Вечный двигатель развития (строительное производство Новосибирска: вчера, сегодня, завтра)

Печатается по: 

История города: Новониколаевск-Новосибирск (исторические очерки). T. II. Новосибирск, 2006. Издательский дом «Историческое наследие Сибири». С. 5-92.

Перешагнув в XX  век

Строительное производство в Новониколаевске зародилось с началом сооружения железнодорожного моста через Обь. Возник большой спрос на строительный материал, и тут оказалось, что в окрестностях много минерального и растительного сырья – камня, песка, глины, леса.

Сразу же началась интенсивная разработка карьеров в русле речки Каменки и в селе Бугры для заготовки бутового и облицовочного камня, щебня и песка. В 1910 году в Новониколаевске действовало уже шесть каменоломен, работавших на нужды казенных, частных и муниципальных строек. Прокладка Транссибирской магистрали способствовала развитию местной деревообрабатывающей промышленности. Управление дороги построило на правом берегу Оби, в районе будущего центра Новониколаевска, паровую лесопилку (открылась 11 мая 1895 года), которая позже была оборудована новейшей для своего времени техникой и стала лесопильным заводом – самым крупным деревообрабатывающим предприятием Томской губернии, производящим пиломатериал высшего качества.

Получила развитие и такая отрасль, как производство кирпича. Правда, в первые годы существования Новониколаевска им занимались лишь небольшие частные заводики – «сараи», располагавшиеся у глиняных карьеров, вверх по течению Каменки. К 1912 году насчитывалось около 40 таких «сараев», и по количеству кирпичных предприятий и занятых на них рабочих Новониколаевск среди городов Томской губернии уступал только Томску и Барнаулу. Вырабатывался здесь в основном так называемый наливной кирпич плохого качества. Но и его постоянно не хватало.

В 1909 году военное ведомство построило паровой кирпичный завод с гофманской печью  для обеспечения возводившихся объектов военного городка.  Через год городская управа  также построила подобный завод. С 1911 по 1916 год на городском кирпичном заводе было обожжено более 15 миллионов кирпичей.

Формирование строительной индустрии Новониколаевска в конце XIX – начале XX века сдерживалось отсутствием  высокотехнологичного производства стройматериалов и оборудования. Очень многое приходилось завозить из Европейской России и из-за границы. Этим занимался целый ряд торгово-промышленных фирм Новониколаевска. Так, например, основанное в 1912 году «Промышленное трудовое товарищество «Дельфин» специализировалось в сфере строительных и гидротехнических работ, фирма «Сибирское товарищество железобетонных строительных работ» занималась строительными подрядами, «Первое Западно-Сибирское товарищество извести и портландцемента» поставляло цемент, известь и огнеупорный кирпич. Кроме того, в Новониколаевске вели операции такие известные отечественные и зарубежные фирмы, как «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель», «Л. Михельсон», датская фирма «Сибирская компания» по производству и сбыту оборудования маслодельных заводов и др.

Остро не хватало квалифицированных строительных кадров. К 1913 году в Новониколаевске было зарегистрировано всего четыре тысячи ремесленников. В годы Первой мировой войны использовался также труд военнопленных.

До 1910 года строительство в Новониколаевске курировал техник-строитель МВД при городской управе, а консультировал в случае необходимости бывавший в городе наездами архитектор Западно-Сибирского учебного округа А.Д. Крячков.

Крепнущая строительная база Новониколаевска в немалой степени способствовала строительному буму, который город переживал с 1910 года и вплоть до Первой мировой войны, когда было возведено немало крупных казенных, муниципальных, частных объектов, в том числе капитальных сооружений торгово-промышленного и социокультурного назначения. Тогда же было положено начало городскому благоустройству.

Наиболее крупными строительными объектами Новониколаевска были железнодорожный мост с прилегающими участками и станция Обь, которая соединялась железнодорожными ветками с пристанью, лесопилкой, Военно-сухарным заводом и наиболее крупными мельницами. К 1906 году длина этих станционных путей превышала тридцать верст. Кроме того, железнодорожное ведомство возвело для своих служащих 12 жилых домов с надворными постройками. А в 1913 году неподалеку от вокзала станции Обь (сейчас Новосибирск-Главный) под железнодорожными путями был проложен туннель-путепровод, опиравшийся на монолитные рамы железобетонных конструкций. Его строительство осуществлялось под руководством инженера С.М. Богашова. Путепровод значительно облегчил хозяйственные связи города с прибрежной частью. Он действует и поныне между вокзалом Новосибирск-Главный и улицей Владимировской.

В 1910 году начались изыскания линии Алтайской железной дороги, а через два года завершилось проектирование ее сооружений. Она должна была пройти от Новониколаевска на Семипалатинск. 15 сентября 1911 года Новониколаевская городская управа приняла решение о размещении пассажирского здания станции Алтайская (ныне Новосибирск-Южный) напротив казенного винного склада. Летом 1915 года дорога была в основном готова. В черте Новониколаевска она ответвлялась от Транссибирской магистрали в районе железнодорожного моста через Обь, проходила по насыпи и мосту через Николаевский проспект, по путепроводу у начала улицы Мостовой, а затем еще одному мосту через реку Каменку и далее в южном направлении. На станции Алтайская  сооружены основное депо, каменное здание вокзала, а также служебные и кирпичные жилые дома, водонапорная башня.

В силу своего выгодного географического положения Новониколаевск становился крупным и важным центром не только гражданского, но и военно-стратегического значения. Поэтому с первых лет существования города военное министерство обустроило неподалеку от станции Обь «обширные сооружения» военно-остановочного пункта для обеспечения прибывающих на станцию воинских подразделений горячей пищей, хлебом и другими предметами первой необходимости, а также для оказания медицинской и ветеринарной помощи. Пункт был построен в 1906 году и включал в себя дом заведующего, восемь казарм, две бани, прачечную, «заразный» лазарет и др. Тут же находилась специальная железнодорожная платформа.

Военными в 1903 году  построен и сухарный завод фабричного типа с законченным производственным циклом, имевшим по тем временам самое современное оснащение. Весной 1909 года в Закаменской части Новониколаевска развернулось строительство военного городка для размещения двух пехотных полков, артиллерийского дивизиона и артиллерийского парка. За три года построили несколько десятков кирпичных зданий: казарм, жилых домов, складов. С началом Первой мировой войны в связи с массовой заготовкой продовольствия встал вопрос о военном холодильнике. Его строительство и оборудование интендантство осуществило в 1916 году. При холодильнике было предусмотрено сооружение бойни на пятьсот голов крупного рогатого скота с  необходимыми служебными помещениями.

Возникнув как связующее звено между огромной восточносибирской и дальневосточной окраиной и промышленными центрами страны, Новониколаевск к концу второго десятилетия своего существования стал не только транспортно-торговым, но и промышленным городом всероссийского значения. В 1907 году здесь насчитывалось восемнадцать фабрично-заводских предприятий.  К 1912 году их количество увеличилось в шесть раз.

Активно внедрялось строительство в торговую сферу Новониколаевска. Еще в марте 1894 года неподалеку от строительной площадки железнодорожного моста открылся первый «Универсальный магазин» колыванского купца Е.А. Жернакова. В 1902 году в Новониколаевске работали 220 торговых заведений, а еще через 10 лет – более 1500 лавок и магазинов, множество оптовых складов и контор. Самые престижные торговые предприятия занимали каменные дома в центральной части города.

С 1910 года город осуществлял капитальное муниципальное строительство. Еще в сентябре 1908 года местное общественное самоуправление приняло предложение известной московской фирмы «А.Ф. Второв и Сыновья» на постройку концессионным способом Городского торгового корпуса. Фирма впоследствии от своего предложения отказалась, но в мае 1910 года благодаря кредитованию Сибирского торгового банка его сооружение в самой оживленной части города – в центре Новобазарной площади – началось. Торговый корпус возводился по проекту архитектора А.Д. Крячкова. Здание было выполнено в архитектуре рационалистического модерна, отличалось высоким качеством отделочных работ и оборудования, имело автономные водяное отопление, водоснабжение, электростанцию. Поскольку торговый корпус был задуман как административно-торговый и деловой центр, на втором его этаже разместились городская дума и управа, Новониколаевское отделение Госбанка, Общество взаимного страхования, а также Большой зал городской думы на тысячу мест – самый просторный и красивый в городе. Здесь проходили торжественные заседания, давались концерты и театрализованные представления. Помещения первого этажа сдавались в аренду под магазины. Намечалось строительство и второго Городского торгового корпуса, но оно так и не состоялось.

Одновременно со строительством Городского торгового корпуса капитально обустраивалась по «единому» плану, утвержденному городской думой, и вся Новобазарная площадь (сейчас площадь им. Ленина). На месте мелких лавочек, лачужек-харчевен, представлявших собой один сплошной сарай, разделенный перегородками, через крошечные окна которого едва проникал дневной свет, было возведено более десятка деревянных и кирпичных торговых корпусов с противопожарным устройством. Строительство торговых рядов велось подрядным способом вплоть до 1914 года.

В декабре того же года было начато сооружение по оригинальному проекту А.Д. Крячкова с использованием кирпича и железобетона здания большого оптового склада Богородско-Глуховской текстильной мануфактуры, принадлежавшей московским фабрикантам Морозовым.  Законченное в 1916 году,  в 1927-м оно было достроено вторым этажом.  Сейчас в нем (еще раз достроенном) размещается Новосибирский главпочтамт.

Постоянный приток населения и естественный его прирост сначала в поселке, а потом и городе Новониколаевске вызвали весьма интенсивное жилищное строительство. Строили сначала «бесконтрольно, кто где вздумал, лес рубили тоже бесконтрольно». Много домов доставляли из близлежащих сел в разобранном виде.

Первые признаки плановости застройки появились в 1894 году, когда город разбили на 2000 небольших правильных участков. И хотя план не учитывал градостроительные принципы, он, тем не менее, отразил сложившуюся целесообразность в застройке и заложил основы территориального развития Новониколаевска. Согласно плану, улицы шли параллельно Оби в Закаменской части и параллельно линии железной дороги – в Привокзальной. В Центральной  части поселения улицы вытянулись с юга на север, их пересекали под прямым углом улицы, идущие с запада на восток. В центре Закаменской и Центральной частей намечались две квадратные площади. В числе первых улиц были Александровская, Колыванская, Кривощековская, Мостовая, Николаевский проспект, Межениновская, Михайловская.

Застройка Новониколаевска на первых порах была почти сплошь деревянной и одноэтажной. Строились дома разного типа. Но наиболее распространенными были «пятистенки» – срубы прямоугольной формы, разделенные на кухню и комнату «пятой» бревенчатой стеной. Для защиты от сырости дома ставились на каменные, кирпичные фундаменты или деревянные столбы. Позднее стали появляться и многоквартирные деревянные дома городского типа. Получали распространение и дома смешанной конструкции с первым кирпичным и вторым деревянным этажами, а также каменные, возводившиеся преимущественно в Центральной части. Со временем увеличивалась высота помещений, количество и размеры оконных проемов, совершенствовалась система отопления и водоснабжения, строительные материалы, в результате чего улучшались санитарно-гигиенические условия жилищ.

С 1905 года в Новониколаевске стали вводить ограничения в деревянную застройку. Воспрещалось строить деревянные дома на Николаевском проспекте, начиная от улицы Каинской и до Новобазарной площади, мотивируя тем, что здесь должны быть «лучшие здания, притом каменные».

Город быстро рос. К концу 1913 года Новониколаевск имел 102 улицы, 350 кварталов, на которых размещалось более восьми тысяч домов. Однако жилья катастрофически не хватало. В связи с высокой арендной платой за землю и громадной стоимостью квартир на окраинах города образовалось несколько самовольных поселений – «нахаловок», отличавшихся наибольшей убогостью жилья и антисанитарией.

Долгое время больным местом Новониколаевска оставалось благоустройство. Тем не менее, расходы на него динамично возрастали: за 1910-1916 годы  увеличились в 20 раз. Значительная часть материальных и финансовых средств направлялась на мощение улиц и площадей. В 1909 году была замощена Новобазарная площадь. С 1912 года началась укладка мостовых на улицах, которая велась за счет так называемого «попудного» сбора с грузов, следующих по Сибирской железной дороге. Мостовые работы в Новониколаевске шли гораздо интенсивнее, чем в других сибирских городах, поскольку стройматериалом обеспечивали местные каменоломни.  Укладка обходилась за счет этого в 2-3 раза дешевле. Если до 1912 года было вымощено немногим более 2000 квадратных саженей, то к 1915-му – более 26 тысяч.

Мостовые в Новониколаевске строились по типу рижских, из грубо обработанных камней кубической формы. Камень требовался «крепкий, мелкозернистый, не рассыпающийся и не слоистый, местной породы гранит», песок для подсыпки – речной, без посторонних примесей. Перед мощением улицы планировались по заданным техническим профилям. После «стилки» мостовая защебенивалась осколками камня, протрамбовывалась с одновременной подсыпкой песка до заполнения швов между булыжниками, укатывалась катком. По признании годной засыпалась песком или высевом гальки. Мостовая принималась городской управой по акту и открывалась для езды после смачивания ее водой. Категорически запрещалось мощение после ливней или при продолжительном ненастье. Неправильно сделанная мостовая исправлялась за счет подрядчика. Камень, отсев и песок доставлялись бесплатно. Вдоль улиц прокладывались деревянные тротуары, устраивались коновязи.

Бурно строящийся Новониколаевск столь же активно вытеснял со своей территории природные леса.  К 1910 году перед городскими властями встал вопрос об озеленении. С этой целью в районе речки Вторая Ельцовка был основан лесопитомник, а на сохранившихся в городе участках естественного леса начали обустраиваться сады «Альгамбра», «Сосновский», «Александровский», «Закаменская роща».

С ростом численности населения ширилось  строительство школ. Начало ему положила школа для детей строителей-мостовиков, которую содержал на свои средства начальник работ по сооружению моста Г.М. Будагов. Школа размещалась в специально построенном одноэтажном деревянном здании барачного типа. В 1909 году в Новониколаевске действовало 25 городских школ. Однако собственными зданиями располагали лишь четырнадцать. Город неоднократно ходатайствовал перед Министерством народного просвещения о безвозвратном пособии на капитальное школьное строительство. Такое ходатайство в январе 1910 года было удовлетворено с выделением средств на сооружение двенадцати школьных зданий. В мае того же года городская управа заключила договор с архитектором А.Д. Крячковым, и вскоре крупномасштабное школьное строительство в Новониколаевске началось. Оно совпало с кампанией по введению в России всеобщего начального образования, что несколько облегчило работу. В Новониколаевске в сжатые сроки были построены современные каменные школьные здания, имевшие автономные водопровод, паровое отопление, канализацию, освещавшиеся городской электростанцией.

Преодолевая разруху

В годы Гражданской войны экономика города пришла в упадок. Одни промышленные предприятия были разграблены, другие закрыты, взорван в двух местах мост через Обь, разрушена часть железнодорожных путей.

Впервые за небольшую историю Новониколаевска его развитие остановилось. Прекращение деятельности заводов, фабрик, железной дороги вынудило многих рабочих отправиться на поиски средств к существованию. Население Новониколаевска с 1917 по 1920 год уменьшилось на три тысячи человек. Несмотря на это, жилищная проблема обострилась. Еще в Гражданскую войну часть ветхого жилья в городе была разобрана на дрова, а холодной зимой 1920/1921 года жителям вновь пришлось использовать в качестве топлива строения, в результате чего Новониколаевск потерял пятую часть жилой площади. Многим горожанам приходилось жить в ужасающих условиях: в сараях, банях, подвалах, вагонах и землянках.

Для возрождения нормальной хозяйственной и социальной жизни города требовались немалые финансовые и материальные средства, а поскольку у новой власти таковых не было, уповать приходилось больше на энтузиазм и патриотизм населения. Широко использовались и методы принуждения.

В первую очередь было восстановлено железнодорожное сообщение с центром страны. Особо важное значение имел ремонт моста. В городе не осталось ни одной более или менее мощной строительной организации, а тем более специализирующейся на мостостроении, поэтому мост пришлось восстанавливать методом народной стройки. И эта задача была решена в кратчайшие сроки. В результате совместного труда инженеров-строителей, железнодорожников, бойцов Красной армии  через десять дней движение по мосту было открыто.

Медленнее шел процесс восстановления промышленности Новониколаевска. Основные усилия направлялись на то, чтобы наладить работу существующих предприятий. О новом строительстве речь даже не заходила.

Производственная и хозяйственная жизнь города заметно оживилась после перехода к новой экономической политике. Она позволила привлечь частный капитал к восстановлению и реконструкции заводов, фабрик, транспорта, коммунального хозяйства.

Начали формироваться подрядные строительные организации различных форм собственности. На основе коллективной собственности возникли Новониколаевское инженерно-строительное товарищество и Запсибкрайжилсоюз, объединившие тринадцать жилищно-строительных кооперативов. На базе госсобственности образовалась Новониколаевская губернская строительная контора, ставшая своеобразной школой перехода на новые социалистические принципы ведения строительного производства. Через городские органы исполнительной власти осуществлялось планирование капитальных вложений, выделение материальных средств и контролировалось их расходование. Несколько позже сформировался «Сибгосстрой», специализировавшийся на строительстве административных и общественных зданий и сооружении государственных промышленных предприятий. Огромный вклад в становление этой организации внес инженер И.И. Загривко – автор первого проекта планировки города, работавший в «Сибгосстрое» с 1925 по 1931 годы. Еще одной строительной госорганизацией, созданной в 1920-х годах, был трест «Госстрой», построивший в городе ряд монументальных зданий. В частности, Дворец труда (ныне здание Академии водного транспорта) по проекту С.А. Швецова, который также руководил сооружением здания Промышленного банка СССР (сейчас здесь располагается мэрия).

По плану ГОЭЛРО, принятому на VIII Всероссийском съезде Советов в 1920 году, особое внимание уделялось развитию тяжелой индустрии на основе опережающего роста энергетических мощностей.  Это было важно и для Новониколаевска, страдавшего от дефицита электроэнергии. Выдвигались различные проекты энергоснабжения города, среди которых конкурировали два основных: ГЭС на реке Бердь или ТЭЦ в Новониколаевске. Решили строить более дешевую тепловую электростанцию. Для этого была создана строительная организация «Электрострой», позднее переименованная в «Энергострой». Ее руководителем назначили опытного специалиста А.Ф. Ильина, который  спроектировал станцию. 10 мая 1924 года был заложен ее фундамент, а через два года электростанция была построена, и город приобрел еще одно каменное здание, перекрытое железобетонными конструкциями. Мощность станции, торжественно открытой 14 марта 1926 года и названной именем М.И. Калинина (впоследствии ТЭЦ-1), была всего тысяча киловатт, и она долгое время, наращивая мощности, оставалась основным источником электроэнергии в городе.

Помимо ТЭЦ, в восстановительный период в Новониколаевске построили гормолзавод, завод по переработке растительного масла, шорную фабрику, завод хромовых кож, хлебокомбинат. На базе небольшой швейной мастерской фактически заново была создана швейная фабрика «Автомат». Строители переоборудовали под нее двухэтажное каменное здание бывшей городской бани. Так что в целом, несмотря на дефицит инвестиций и стройматериалов, промышленное строительство в годы нэпа шло довольно заметно, хотя главным его направлением оставались реконструкция и расширение действующих предприятий.

После переезда в 1921 году Сибревкома и Сиббюро ЦК РКП(б) из Омска и объявления Новониколаевска в 1925 году столицей Сибирского края город становится  административным центром Сибири. В 1926 году его переименовывают в Новосибирск.

В соответствии с новым статусом, в городе развернулось строительство административных, общественных, торговых объектов. С 1923 по 1927 год в его центральной части возведено немало монументальных зданий, которые и по сей день определяют архитектурный облик Новосибирска.

Первенцем стало здание Сибдальгосторга (ныне консерватория имени М.И. Глинки). Затем строительство собственных помещений начали и другие торговые организации. А с возведением на центральной площади Дома госучреждений (ныне Архитектурно-художественная академия), Доходного дома, зданий Крайпотребсоюза, Промышленного банка и Дома Ленина определились границы главной площади Новосибирска – имени В.И. Ленина. Из других административных и общественных зданий, появившихся в эти годы на Красном проспекте и прилегающих к нему улицах,  оригинальной архитектурой и монументальностью выделялись Дворец Труда, здание Сибревкома, кинотеатр «Совкино», клубы совторгслужащих (ныне имени Октябрьской революции) и железнодорожников, 1-я поликлиника. Такого большого количества объектов социально-культурного назначения не строилось ни в одном из других сибирских городов. Со временем многие из этих зданий были реконструированы, надстроены. Большинство из них сменили названия и функциональное назначение. В этом отношении особенно показателен Дом Ленина.

В первые два года советской власти в городе почти не шло жилищное строительство. Лишь с утверждением новой экономической политики, оживлением хозяйственной жизни и дальнейшим ростом населения его темпы возрастают. Правда, как и раньше, строятся в основном деревянные одноквартирные дома. А вдоль берегов Оби, по долинам речек Каменки и Первой Ельцовки, вдоль линий железной дороги  разрасталась внеплановая застройка. Горсовет, госучреждения и жилищная кооперация взялись за сооружение в центре  сначала деревянных шестиквартирных, а позднее восьми- и двенадцатиквартирных домов.

Во времена нэпа активизировалась жилищная кооперация, которая сначала вела строительство отдельных домов, а затем перешла к возведению целых кварталов, где предусматривались, кроме жилья, школы, клубы и другие объекты социально-бытовой сферы.

С 1926 года в городе стали строиться каменные жилые дома: трехэтажный на пересечении Красного проспекта с улицей Каинской и четырехэтажный на углу Урицкого и Трудовой. При скромной внешней архитектуре, они выгодно отличались от большинства другого жилья тем, что имели водопровод и центральное отопление.

За семь лет (с 1922 пор 1929 год) жилфонд города увеличился почти в два с половиной раза, но из-за быстрого роста населения обеспеченность жильем не улучшалась и составляла чуть больше 4 квадратных метров на одного жителя.

Город быстро разрастался, а соответствующего генерального плана градостроительства не было. Поэтому попытки городских властей влиять на размещение жилья были не очень успешными.

Еще более, чем в досоветское время, обострилась проблема с озеленением города. В период топливного кризиса во время Гражданской войны и в первые два года после ее окончания было вырублено в черте города много деревьев, в том числе и Закаменская роща. В соответствии с пятилетним планом благоустройства были заложены городские питомники общим размером около двадцати гектаров для выращивания саженцев деревьев, плодово-ягодных кустарников и цветов.  Вскоре они понадобились при разбивке сада на территории бывшего городского кладбища (нынешний Центральный парк) и сквера за Домом Ленина. Одновременно органы местного самоуправления приняли решение о запрещении рубки и заготовки леса в пригородной зоне.

Строительное производство в Новосибирске в 1920-е годы сдерживали два важных фактора: оставлявшая желать лучшего технология выпуска местных материалов и низкий уровень  механизации строительства. Основными орудиями труда являлись кирки, лопаты, топоры, тачки, «козы», грабарки и т.д. Большой редкостью были растворомешалки. Из подъемных механизмов наибольшее распространение получили самодельные краны-укосины. Основная часть материалов и оборудования завозилась на стройки на лошадях.

К середине 1920-х годов средства на строительство государственных объектов стали распределяться по наркоматам. Работы по новому строительству, ремонту и восстановлению зданий выполнялись преимущественно хозяйственным способом. С 1925 года начал вытесняться частный подряд. И в 1928 году выполнение строительных работ частными лицами было полностью ликвидировано. Действовали лишь государственные и кооперативные строительные организации.

На индустриальной волне первых пятилеток

В первые годы советской власти в Новосибирске были подготовлены условия для крупномасштабного капитального строительства. Молодой быстрорастущий город стал привлекательным для промышленных наркоматов. Многие хотели разместить здесь свои предприятия, и это полностью соответствовало планам городских руководителей, желавших превратить Новосибирск в крупный индустриальный центр Сибири. Уже в предварительных набросках первого пятилетнего плана в Новосибирске намечалось строительство 65 новых заводов машиностроительного, металлургического, химического профиля и крупных предприятий легкой и пищевой промышленности. Предполагалось также дальнейшее развитие Новосибирска и как транспортного узла. Экономический рост неизбежно вел к увеличению населения  и еще более масштабному градостроительству.

Все это должно было проходить в рамках единого генерального плана развития города. Начатая еще в 1926-м, в 1928 году генеральная схема планировки Новосибирска была составлена и утверждена президиумом Сибирского крайисполкома. Несмотря на ряд крупных просчетов, в целом она была выполнена на высоком научно-профессиональном уровне.

В предвоенные годы город стремительно развивался. Способствовало этому, в частности, строительство новых железнодорожных линий. В 1930 году открылось движение по Турксибу, и Новосибирск стал пунктом соединения новой магистрали с Транссибом. Через четыре года вошла в строй действующих линия Обь – Проектная, прочно связавшая Новосибирск с Кузбассом.

Новые линии резко увеличивали нагрузку на мост через Обь, пропуск грузов по нему становился узким местом, поэтому примерно на пять километров выше по реке начал сооружаться новый мост – в отличие от старого, двухпутный, более длинный и сложный в техническом отношении. Несмотря на это, выстроен он был в рекордно короткие сроки – менее чем за год. В работах были задействованы три основные строительно-монтажные организации: «Мостотрест», «Сибстройпуть» и «Стальмост». 17 октября 1931 года мост, которому было присвоено имя Коммунистического интернационала молодежи (позднее его переименовали в Комсомольский), был открыт.

Недалеко от него на правом берегу Оби чуть раньше, в 1930 году, появилось небольшое локомотивное депо. После открытия движения на Кузбасс на его основе развернулось строительство одной из крупнейших в стране сортировочной станции им. Эйхе, которую в 1938 году переименовали в Инскую. До начала Великой Отечественной войны на огромной стройплощадке было уложено более ста километров станционных путей, построен вокзал, вагонное депо, другие объекты, необходимые для обслуживания и ремонта локомотивов и подвижного состава, а также для сортировки вагонов и обработки грузов.

Кроме Инской, в годы предвоенных пятилеток дальнейшее развитие получили и другие железнодорожные станции Новосибирска: Главная, Алтайская, Товарная, Кривощеково. К действующим и строящимся промышленным предприятиям было проложено более двух десятков железнодорожных веток.

В октябре 1930 года трест «Сибжелдорстрой» приступил к строительству новосибирского вокзала по проекту архитектора Н.Г. Волошинова, который 25 января 1939 года был принят в эксплуатацию. Он стал крупнейшим сооружением такого рода не только в Новосибирске, но и в стране, одним из символов столицы Сибири.

С оживлением железнодорожного строительства в Сибири в годы первой пятилетки связано появление треста «Сибжелдорстрой». Создавался он на основе строительного управления, занятого сооружением линии Кузнецк – Осиновские копи в Кузбассе. Местом размещения его основной производственной базы и жилого поселка была определена станция Ельцовка (ныне Новосибирск-Восточный).  Трест несколько раз менял  название. В декабре 1930 года он был переименован в «Сибстройпуть».  С декабря 1993 года трест превратился в акционерное общество «Запсибтрансстрой» и стал одной из самых крупных специализированных организаций на востоке страны.

Сооружал трест железнодорожные линии Рубцовка – Риддер, Новосибирск – Проектная, Кузнецк – Мундыбаш и др. Но весомый вклад внес он и в строительство Новосибирска. Прокладывая по его территории новые железнодорожные ветки и вторые пути, он помогал решать транспортную проблему города. Огромное значение имело его участие в создании крупнейшего железнодорожного узла – станции Инской, Комсомольского моста, вокзала Новосибирск-Главный, заводов «Большевик» и судоремонтного, зданий Управления Западно-Сибирской железной дороги, институтов инженеров железнодорожного и водного транспорта, Новосибирского речпорта и пристани «Октябрьской», в строительстве многих жилых зданий и объектов социально-культурного назначения. Забегая вперед, отметим, что тресту «Запсибтрансстрой» Новосибирск обязан сооружением в военные годы завода имени Ленина, инструментального завода имени Воскова, а в послевоенный период – строительством Новосибирского городского и Толмачевского аэропортов, речного вокзала с гостиницей «Обь», института «Сибгипротранс», больничного комплекса Западно-Сибирской железной дороги и многих других промышленных, транспортных и гражданских объектов.

С 1929 года в Новосибирске развернулось крупное промышленное строительство. Начато оно было возведением завода по производству сельскохозяйственной техники «Сибкомбайн» в районе станции Кривощеково. Это была первая промышленная стройка такого масштаба в городе. В 1931 году в районе станции Ельцовка заложили еще один промышленный гигант – завод горного и шахтного оборудования «Сибмашстрой», который впоследствии  перепрофилировали,  и он стал называться авиационным заводом имени Чкалова. Годы первой пятилетки явились и началом новосибирского станкостроения. Первый завод этого профиля появился на улице Большевистской на базе мастерских Сибдеткомиссии. Его строителями, а потом и эксплуатационниками стали бывшие беспризорники. Завод был построен всего за год на месте бывших мастерских. В 1931 году он выдал первый в стране продольно-строгальный станок, а к концу пятилетки превратился в крупное машиностроительное предприятие. В том же году появились мастерские по ремонту судов, из которых вскоре вырос судоремонтный завод Западно-Сибирского речного пароходства.

Для развивающейся промышленности требовалось все больше электроэнергии. Поэтому в середине 1932 года «Энергострой» (в дальнейшем «Сибэнергострой») приступил к сооружению ГРЭС (впоследствии ТЭЦ-2), первая очередь которой вступила в строй в 1936 году. В 1939-м началось рытье котлована под фундамент ТЭЦ-3, но основные работы здесь пришлось выполнять уже в годы Великой Отечественной войны.

Развивалась в предвоенные пятилетки в Новосибирске не только тяжелая индустрия. Крупные капитальные вложения получила легкая и пищевая промышленность. Значительно расширилась швейная фабрика «Автомат», переименованная в фабрику имени ЦК союза швейников (ныне «Синар»). Во второй пятилетке на основе фабрики «Динамо» развернулось строительство крупного трикотажного комбината. В это же время шло строительство обувной фабрики им. С.М. Кирова (ныне «КОРС»). На базе кустарного мыловаренного производства появился  жировой комбинат на улице Семьи Шамшиных. А на Большевистской построили мощный элеватор и макаронную фабрику. На улице Фрунзе возникла кондитерская фабрика «Красная Сибирь».

Крупное индустриальное строительство намечалось в Новосибирске в третьей пятилетке. Продукцию машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности предполагалось увеличить в восемь раз. В соответствии с пятилетним планом,  в 1940 году в Новосибирске началось сооружение завода расточных станков, металлургического завода, начал функционировать завод электротермического оборудования. Строились в предвоенные годы также заводы стрелочных железнодорожных переводов, буровой техники, ватная фабрика. О масштабах промышленного строительства за годы первых пятилеток наглядно свидетельствуют следующие данные:  если в 1913 году в Новониколаевске имелось всего 24 фабрично-заводских предприятия, то к 1938 году их действовало уже более пятисот, а валовая продукция выросла в 76 раз. Да и характер производства изменился. Если после Гражданской войны в городе преобладали предприятия, перерабатывавшие сельхозсырье, то в предвоенные годы в основном развивалась тяжелая индустрия.

В 1930-е годы в Новосибирске активно велось не только промышленное строительство. Было возведено (в основном на правом берегу) значительное число  общественных зданий, занявших важное место в градостроительной структуре города. Получила зрительные очертания центральная площадь Новосибирска. На ее западной стороне, рядом с гостиницей «Центральная» («Доходный дом»), выросло здание Государственного банка. Его строительство под руководством инженера А.Ф. Потапова  завершилось в 1930 году, гостиница гармонично вписалась в существующий ансамбль, полностью завершить который был призван Дом науки и культуры.

27 мая 1931 года состоялась закладка Дома науки и культуры. В течение трех лет были возведены каркас и стены, основные перекрытия и купол над главным зрительным залом, частично выполнены работы по устройству крыши. За это время первоначальный проект претерпел изменения.  Расчеты показали, что его сметная стоимость вырастает в четыре раза и более. Строительство временно законсервировали и стали изыскивать пути снижения его стоимости. В 1934 году по решению Новосибирского крайисполкома проект был направлен в Москву, в мастерскую академика А.В. Щусева на доработку. Корректировка оказалась весьма существенной. В августе 1935 года Народный комиссариат просвещения принял решение о реконструкции Дома науки и культуры в оперный театр.

Возобновившееся строительство проходило под техническим руководством инженера С.А. Полыгалина, талантливого специалиста и организатора. Строителям пришлось возводить очень сложный объект. Особую трудность вызывал огромный железобетонный купол зрительного зала. Подобных строительно-монтажных работ в суровых климатических условиях при отсутствии необходимых механизмов, дефиците квалифицированных кадров и стройматериала в Сибири еще никогда не выполнялось. Практически все работы велись вручную. Основным видом транспорта был гужевой. Сооружение здания по оригинальному проекту с уникальным архитектурным обликом потребовало от строителей творческого подхода и новаторских решений. Работы по сооружению театра подходили к завершению, когда началась Великая Отечественная война, прервавшая строительство. Но уже в феврале 1944 года правительственная комиссия приняла от строителей здание Новосибирского театра оперы и балета, хотя работы по подготовке главной сцены и установке оборудования велись до мая 1945 года. 12 мая этого года оперой М. Глинки «Иван Сусанин» театр начал свое славное существование.

Правда, левое крыло здания пока было не готово. Имелись и другие недоделки. Строительно-монтажные работы, в том числе и украшение фасада, продолжались еще долго. Окончательно здание достроили только в 1954 году. И вот уже долгие годы здание Новосибирского государственного академического театра оперы и балета остается одним из лучших в сибирской столице, являясь одним из  ее символов.

Почти одновременно с Домом науки и культуры началось строительство здания крайисполкома (ныне администрация Новосибирской области), которое несколько десятилетий оставалось крупнейшим административным сооружением в городе. Оно  исполнено из монолитного железобетона с широким применением металла и стекла.   На его строительство ушло всего полтора года.

Из других общественных сооружений 1930-х годов выделялись своей архитектурой здания «Запсибзолота», Центральной сберегательной кассы, штаба Сибирского военного округа, а также корпуса городской больницы.

С превращением Новосибирска в крупный индустриальный и культурный центр возрастала потребность в кадрах высшей и средней квалификации. Для создаваемых вузов и техникумов строились новые здания и перестраивались уже существующие. Так, например, для планового института был надстроен и реконструирован Дом госучреждений, возведены учебные корпуса института инженеров железнодорожного транспорта и Сибирского строительного института.

Быстрый рост в 1930-х годах градообразующих промышленных предприятий определил серьезное увеличение – до 10 % в год – населения Новосибирска. Как следствие – заметно нарастало жилищное строительство, крупным заказчиком которого стало выступать государство. Через различные ведомства, прежде всего промышленные наркоматы, выделялись средства на строительство жилых домов и даже целых кварталов.

В первые пятилетки в СССР шел интенсивный поиск нового типа жилой среды. Широко дискутировались идеи обобществленного быта. И Новосибирск стал городом, в котором они были частично реализованы. В первой половине 1930-х годов здесь проектируются и строятся дома-коммуны и жилые комбинаты, где, кроме жилья, обеспеченного всеми коммунальными и инженерными сетями, размещались механизированные кухни, столовые, детские учреждения, магазины, аптеки, физкультурные залы, внутриквартирные сады и детские площадки. Комплексы застраивались как в каменном, так и в деревянном исполнении. Но далеко не все проекты удалось осуществить. Комплексной застройки часто не получалось из-за недостатка средств и материалов. С другой стороны, новый тип жилья не соответствовал сложившимся стереотипам городского населения. К тому же, при острой нехватке жилья, в условиях заселенности помещений намного больше расчетной площади вся система обобществленного быта переставала работать и вызывала негативное отношение со стороны жильцов. Поэтому сданные в эксплуатацию дома  вскоре начинали перестраиваться в жилища квартирного типа.

В 1930 году на левом берегу Оби началось строительство «социалистического города» для работников Сибкомбайнстроя. Создание соцгородов предусматривало сооружение жилых комплексов при минимуме затрат. Отсюда «строчная застройка» из однообразных, невыразительных типовых домов с максимальным упрощением всех конструктивных и архитектурных элементов и наличием в них «минимальных квартир». Из-за неритмичного финансирования и приостановки сооружения Сибкомбайна строительство по Первому и Второму переулкам Пархоменко шло с большими трудностями, и в полном объеме намеченные планы не были реализованы.

Еще один соцгородок возводился  неподалеку от строящегося завода горных машин. По улицам Республиканской и Трикотажной было выстроено четыре таких же, как и в левобережье дома, примитивных, невыразительных и неудобных для проживания. Территория вокруг них к тому же плохо благоустраивалась, поэтому не случайно оба соцгородка вскоре оказались «упрятанными» внутрь кварталов.

Но немало в годы первых пятилеток было возведено и архитектурно интересных крупных жилых зданий. На Красном проспекте, например, в эти годы появились жилые дома Крайснабсбыта («Дом под часами»), СибВО («Генеральский дом»), НКВД, «Соцземледелия» («Дом под строкой»), стоквартирный жилой дом…

Последний стал самым значительным явлением в жилой архитектуре Новосибирска, получившим всесоюзный и мировой резонанс. Монументальное здание, построенное в стиле конструктивизма по проекту А.Д. Крячкова и В.С. Масленникова, отличало высокое качество архитектуры, которое придавало сооружению яркую внешнюю значимость. Стоквартирный дом до сих пор один из красивейших в Новосибирске.

В 1930-е годы Новосибирск оставался по-прежнему в основном деревянным. Даже в новой застройке преобладали одноэтажные деревянные дома без нженерного благоустройства. Рост объемов строительства отставал от темпов роста населения, поэтому и обеспеченность жильем на начало 1941 года осталась такой же, какой была  в 1932 году (3,3 кв. м на одного жителя).

При постоянном дефиците финансовых и материальных ресурсов самым узким местом в застройке быстро растущего города было инженерное обеспечение и благоустройство. Население и хозяйственные организации активно участвовали в разного рода субботниках, воскресниках, месячниках по благоустройству, поддерживая порядок в городе и озеленяя его. Хотя и горсовет не сидел сложа руки. Строились пешеходные тротуары, проводилось уличное освещение, которое добралось почти до всех городских окраин. Устанавливались на площадях и других людных местах громкоговорители. Хуже обстояло дело с твердым покрытием улиц. К 1935 году в Новосибирске, занимающем огромную территорию, было замощено всего 45 километров улиц. С каждым годом все острее становилась потребность города в коммунальном мосте через Обь. В 1931 году горсовет заключил соглашение с трестом «Строймост» на составление проекта и сооружение моста, но по разным причинам приступить к его строительству удалось лишь через двадцать лет.

Огромное значение имело для жителей города строительство водопровода. С его вводом суточное потребление воды увеличилось в шесть раз, и с этого времени все строящиеся в центральной части города и вдоль основных магистралей многоэтажные каменные дома оборудовались водопроводом и канализацией. А в 1937 году было положено начало и созданию системы централизованного отопления. Первая теплотрасса в несколько сотен метров прошла к соседним зданиям от ТЭЦ-1.

В 1930-е годы были заложены основные парки и скверы Новосибирска. Появился Первомайский сквер. В середине 1931 года открылся Центральный сад имени Сталина с площадками и сценой, физкультурным городком, тиром, аттракционами. В начале 1930-х рядом со строящимся соцгородком «Сибкомбайна» был заложен сад «Свобода», переименованный в 1936 году в сад имени Кирова. А в 1932 году открылся для горожан парк «Заельцовский бор», раскинувшийся по берегам Второй Ельцовки на 140 гектаров. Для перевозки отдыхающих был открыт специальный автобусный маршрут.

1930-е годы оказались плодотворными в градостроительном развитии Новосибирска. Были построены наиболее значительные сооружения города, создавшие своеобразие архитектурного облика его центра и силуэта в целом, заложившие основу, которая органически развивалась в последующие периоды.

Важнейшим условием ведения строительного производства является бесперебойное обеспечение стройматериалами. Крупные новостройки Новосибирска нуждались прежде всего в стеновых материалах. Главным из них был кирпич. Рост потребностей в нем покрывался за счет уже действующих кирзаводов и строительства новых. В 1931 году в Новосибирске насчитывалось одиннадцать кирпичных заводов, выпускавших 130 миллионов штук кирпичей в год. Пять наиболее крупных и механизированных входили в «Запсибстройобъединение» и были основными поставщиками данной продукции на городские стройки. Другие принадлежали стройтрестам, кооперативным организациям, Управлению исправительно-трудовых учреждений. Они оставались примитивными по техническому уровню, основывались преимущественно на ручном труде. В годы первых пятилеток эти заводы подверглись существенной модернизации: устанавливалось типовое оборудование, механизировались процессы добычи глины и ее доставки на предприятия, формовки сырца, внедрялась новая система сушки и обжига. Самые крупные заводы по выпуску кирпича и извести переводились на круглосуточный цикл работ.

Продолжали использоваться природные материалы, имевшиеся в окрестностях Новосибирска. По обоим берегам Оби имелись каменоломни с высококачественным гранитом, который использовался для облицовки наиболее престижных зданий города. В русле Оби, а также в городских карьерах добывались песок и гравий. Огромное значение имело развитие местного цементного производства. В первой пятилетке в пятидесяти километрах от Новосибирска началось сооружение Чернореченского цементного завода, первая очередь которого вступила в строй в 1935 году. С этого времени резко сократилась зависимость города от одного из основных видов строительных материалов.

Успешнее всего решались проблемы обеспечения новостроек круглым лесом и продукцией из дерева.  Лесозаводы  № 1 и № 2  Сиблесторга в 1930-е годы вышли на новый уровень технического оснащения, увеличив производственные мощности и ассортимент выпускаемой продукции. Но и потребность в изделиях из дерева тоже очень быстро росла. Поэтому в 1932 году на левом берегу Оби был создан лесоперевалочный комбинат, ставший крупным производителем пиломатериалов и тары. Столярными изделиями обеспечивали стройки завод «Большевик», фабрика «Стандарт» и ряд других предприятий.

Общей закономерностью и бедой в годы первых пятилеток была слабая согласованность планов промышленного и гражданского строительства с производством стройматериалов. Намечая сооружение того или иного индустриального гиганта, плановые органы часто «забывали» увязать его с возможностями производственной базы строительных организаций. Поэтому производство материалов отставало от темпов роста строительно-монтажных работ и сдерживало их. Дефицит кирпича, извести, цемента ощущался постоянно. Лишь нарастив производство местных строительных материалов, удалось резко увеличить масштабы строительства.

Правда, материалы эти были зачастую низкого качества, что сказывалось, в свою очередь, на качестве строительно-монтажных работ. Ситуация осложнялась и тем, что при возведении зданий нередко приходилось использовать недол-
говечные материалы. В частности, перекрытия, лестничные марши, балконные площадки делались не из железобетона, а из дерева. Последствия такой практики сказываются до сих пор. Они проявляются в разрушении ветхих элементов зданий, что требует дорогостоящего ремонта. В таких помещениях особенно высока вероятность пожаров с тяжелыми последствиями.

В предвоенное десятилетие продолжала развиваться сеть строительных организаций города. В 1930 году был создан «Новосибирсксоцстрой» – управление строительством Соцгорода на левом берегу. Организация обеспечивала жильем строителей и эксплуатационников «Сибкомбайна» и завода горного оборудования. В том же году приказом ВСНХ РСФСР в Новосибирске было организовано управление капитального строительства Наркомата лесной промышленности РСФСР. После принятия в 1932 году решения о строительстве в Новосибирске первой очереди трамвая эта работа была возложена на «Гордортранстрест». В 1934 году из него был выделен трест трамвайного строительства («Трамвайстрой»), который осуществлял прокладку путей, сооружение трамвайного парка, а также тяговой преобразовательной подстанции. С оформлением в 1939 году строительства в самостоятельную отрасль народного хозяйства связано появление в Новосибирске крупной подрядной строительной организации – треста № 31 (позднее трест № 43). Он взялся за сооружение оловозавода, завода расточных станков (ныне «Тяжстангидропресс» имени Ефремова) и ряда других крупных предприятий. И, наконец, в 1940 году в составе Наркомата авиационной промышленности образовался трест № 7, основным назначением которого было сооружение в Новосибирске предприятий авиапромышленности. Помимо производственного строительства, трест возводил жилые дома и другие объекты социально-культурного назначения в правобережной части города.

Технический уровень строительного производства в 1930-е годы оставлял желать лучшего и менялся очень медленно. Труд оставался преимущественно ручным. Со временем на городские стройки стало поступать все больше бетоно- и растворомешалок, лебедок и другой техники. При строительстве здания крайисполкома впервые были использованы лифтовые подъемники. Для транспортировки грузов все активнее использовались автомобили. На крупных стройках стали появляться экскаваторы и бульдозеры. Успешно осваивались новые строительные технологии. Все шире применялся монолитный железобетон.

Развертывание индустриального строительства обострило проблему кадров. Большую часть рабочих на стройках составляли сезонники, не имевшие ни профессии, ни навыков коллективного труда. Основная их масса проходила подготовку по специальности прямо на стройплощадках методом индивидуального или бригадного обучения. Наряду с практическим обучением организовывались и краткосрочные курсы теоретической подготовки. А на «Сибкомбайне» в первый год его строительства была создана крупная школа фабрично-заводского обучения (ФЗУ). Такие школы стали появляться и на других строящихся предприятиях города. Только в 1940 году в Новосибирске организовали шестнадцать новых школ ФЗУ и строительных училищ, четырнадцать ремесленных училищ и восемь школ ФЗО. Во многих из них велась подготовка кадров по строительным профессиям. На формирование крупных строительных коллективов тратилось много сил, времени, но это оправдывалось и окупалось с лихвой.

В 1938 году постановлением Совнаркома Новосибирск был отнесен к «режимным» городам. Это усложнило для строительных организаций процесс комплектования кадров. Теперь тресты вынуждены были принимать на работу новичков в организованном порядке – в основном путем вербовки по нарядам плановых органов. И поскольку накануне войны ускорилось и увеличилось сооружение оборонных предприятий, в распределении трудовых ресурсов наблюдалась еще большая централизация. Формировать трудовые коллективы только из жителей Новосибирска становилось невозможно.

Динамично развивающемуся строительному производству Новосибирска с каждым годом требовалось все больше не только рабочих, но и специалистов. Профессиональных строителей, особенно со специальным образованием, в городе было очень мало. Раньше они приезжали из других городов, прежде всего из Томска. Но в дальнейшем их начали готовить у себя. Сначала организовали подготовку кадров со среднетехническим образованием. Для чего в августе 1930 года был создан строительный техникум.

Сложнее оказалось наладить подготовку инженеров-строителей. В 1932 году на базе Томского технологического института был создан Новосибирский путейский институт инженеров транспорта (ныне СГУПС). Через два года в нем состоялся выпуск. Дипломы получили 33 человека, в том числе и тринадцать строителей. А в 1933 году в Новосибирск перевели созданный тремя годами раньше в том же Томске Сибирский строительный институт. Сибстрин (ныне Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет) стал первым и долго оставался единственным вузом чисто строительного профиля в Сибирском регионе. Таким образом, с середины 1930-х годов город начал обеспечиваться инженерами-строителями в значительной мере за счет выпускников местных учебных заведений.

Большое значение в решении производственных задач имело в те годы развертывание соцсоревнования, индивидуального и бригадного ударничества. Хозяйственные и общественные органы стремились охватить соревнованием всех без исключения рабочих и инженерно-технических работников, чтобы успешнее решать задачи по улучшению организации труда, увеличению производительности труда, снижению себестоимости строительства и повышения качества работ. В таком соревновании было много формализма и показухи, но часто руководству действительно удавалось вызвать массовый трудовой подъем.

Не обошло Новосибирск и развернувшееся во второй пятилетке стахановское движение. Оно основывалось на рационализации производственного процесса, творческой активности работников. Начавшись во второй половине 1935 года, оно было сразу же подхвачено на стройках города и становилось с каждым годом все более массовым. Новаторы производства появлялись на всех стройках. Они давали от двух до пяти норм в смену.

В годы суровых испытаний

Начавшаяся Великая Отечественная война спутала планы и установки мирных лет. Все теперь подчинилось наращиванию военно-экономического потенциала страны. Поэтому вместе с промышленностью строительное производство стало перестраиваться на военный лад, что повлекло за собой значительное увеличение объемов строительно-монтажных работ и резкое сокращение сроков ввода объектов в эксплуатацию, а также необходимость серьезного снижения затрат и жесткой экономии материалов. А это требовало соответствующих изменений в организации капитального строительства на всех его стадиях.

В системе Наркомата строительства СССР начали создаваться особые строительно-монтажные части – ОСМЧ.  В июле 1941 года такой «частью» стал трест № 31, который в конце года вошел в состав эвакуированной из Ростова-на-Дону ОСМЧ «Севкавтяжстрой» (в конце войны организацию переименовали в ОСМЧ «Новосибирскпромстрой»).

В первые месяцы войны в столицу Сибири из западных районов вместе с промышленными предприятиями эвакуировались и многие другие строительные структуры. Они прибывали вместе со строительной техникой, администрацией и, частично, с инженерно-техническими и рабочими кадрами. Одни сохраняли самостоятельность, другие вливались в местные стройтресты.

Перебазировались в Новосибирск и некоторые специализированные организации. Так, ОСМЧ «Южэлектромонтаж», эвакуированная из Харькова, включила в себя Новосибирское особое монтажное и ряд других управлений, ранее входивших в ОСМЧ «Уралсибэлектромонтаж». Но в связи с тем, что вновь созданная организация выполняла работы в пределах Сибири и Дальнего Востока, в 1944 году она  переименована в ОСМЧ «Сибэнергомонтаж». На базе еще одной эвакуированной специализированной организации – «Южспецстрой» – образовался трест «Сибспецстрой». В 1941 году из Москвы в Новосибирск переехал трест «Строймеханизация».

ОСМЧ представляли собой военизированные мобильные организации, которые можно было в короткие сроки перебрасывать на важнейшие объекты. Они лучше других обеспечивались строительной техникой и материалами. Для них  характерна стабильность кадрового состава, строгая дисциплина, что повышало уровень организации труда и производства.

От ОСМЧ мало отличались строительные организации, подчиненные промышленным министерствам, особенно относящиеся к оборонной промышленности. На них распространялись режим и законы военного времени. Кроме того, промышленные наркоматы создавали отделы капитального строительства, управления и даже собственные тресты. Многие из них существовали в Новосибирске еще до войны.

Так что потенциал строительных организаций города в военные годы не только не сократился, но заметно вырос. Произошло укрупнение управлений и трестов (ОСМЧ), увеличились объемы выполняемых ими работ и численность работников. Вместе с тем, на строителей города легла сложная и ответственная задача – на новом месте в кратчайшие сроки восстановить эвакуированные предприятия и на протяжении всего военного времени поддерживать и наращивать основные производственные фонды промышленности, транспорта, других отраслей хозяйства, а также обеспечивать население жильем.

В первые дни войны советским правительством принимается «Мобилизационный народнохозяйственный план» на III квартал 1941 года, вскоре дополненный военно-хозяйственным планом на последний квартал, где предусматривалась концентрация капитальных работ, материально-технических резервов, рабочей силы в восточных районах России. Ставилась задача сосредоточить усилия на небольшом количестве «ударных строек», чтобы в самые сжатые сроки ввести их в строй действующих. Из новосибирских в их число попали завод имени Чкалова, комбинат № 179 и оловозавод.

Последний возводила ОСМЧ № 31. Поскольку сроки ввода в строй сильно сокращались, пришлось резко увеличивать масштабы и темпы строительно-монтажных работ. Завод еще активно строился, когда в ноябре 1941 года были запущены отдельные производства. Сооружение завода продолжалось все военные годы.

Самое крупное индустриальное строительство в годы войны развернулось на площадке «Сибметаллстроя». Это название бывший «Сибкомбайн» получил накануне войны при очередном перепрофилировании его в завод боеприпасов. А в 1941 году он стал называться комбинатом № 179. Промышленный гигант встретил Великую Отечественную в стадии незавершенного строительства. Достаточно сказать, что введенными  в эксплуатацию оказались лишь пятнадцать процентов мощностей по снарядному производству. Во второй половине 1941 года на строительную площадку предприятия прибыли десятки эшелонов с оборудованием эвакуированных заводов. Строителям приходилось работать, что называется, с колес. На огромной стройплощадке одновременно в разных местах шло создание разнопрофильных производств. Трудности и сложности преследовали строителей повсюду. Не хватало стройматериалов, техники, трудовых ресурсов. Требовалась перепланировка помещений, подведение коммуникаций. Крупной проблемой стала некомплектность поступаемого оборудования. Часть эшелонов попадала под бомбежки и прибывала с большими потерями. Что-то в дороге ломалось, что-то просто терялось. Поэтому строители-монтажники очень часто не могли составить полной технологической цепочки. И все-таки, несмотря на многочисленные трудности, сибиряки быстро восстанавливали эвакуированные заводы. Строительно-монтажные работы организовывались в три смены. Новые здания возводились с облегченными стенами и перекрытиями. Вместо металла и железобетона широко использовалось дерево. Все это позволяло сократить сроки ввода в эксплуатацию производственных мощностей. Уже к концу 1941 года комбинат № 179 отправил на фронт 580 вагонов с военным снаряжением. Строительство и реконструкция комбината не останавливались на протяжении всех военных лет.

Не так споро шли дела на сооружении Новосибирского металлургического завода. Для предприятия такого профиля требовались фундаментальные корпуса, сложное многотонное оборудование. Тем не менее, с начала войны ежемесячно осваиваемые объемы капитальных вложений неуклонно росли. И 2 мая 1942 года началось производство тонкой стальной ленты, а к концу года завод обеспечивал потребность новосибирской промышленности в прокатных листах.

На стройплощадку завода имени Чкалова  эвакуировали оборудование авиационных заводов Москвы, Ленинграда и Киева. На базе этих родственных предприятий начал создаваться крупный авиастроительный завод по производству самолетов-истребителей. И в том, что производственные мощности завода имени Чкалова в годы войны динамично развивались (только в 1941-1943 годах основные фонды здесь выросли почти в полтора раза), огромная заслуга строителей монтажного треста № 7.

В начале августа 1941 года в Новосибирск прибыл первый эшелон с оборудованием Сестрорецкого инструментального завода. Его разместили на строительном участке треста «Стройпуть» на улице Большевистской. Но для того, чтобы предоставленное здание можно было использовать под производственные цели, требовалось сделать в нем еще до установки оборудования капремонт. И в рекордные сроки – за 2 месяца вместо восьми — силами работников «Стройпути» и рабочих завода  сделали. А первую продукцию завод выдал еще раньше – 15 сентября.

Ускоренными темпами шло строительство завода «Тяжстангидропресс». Генподрядчиком выступала ОСМЧ «Севкавтяжстрой» (позднее трест № 43). Строительство первой очереди завершилось к 7 ноября 1943 года. Сверхвысокие темпы развития индустрии в Новосибирске очень скоро привели к дефициту электроэнергии. Поначалу энергостроители основной упор сделали на ввод турбогенератора № 2 на ТЭЦ-2, позволявшего удвоить мощность станции. А следом, к концу 1941 года, развернулось в больших масштабах строительство ТЭЦ-3, наибольший вклад в которое внес трест «Сибэнергомонтаж».  Осенью 1942 года ТЭЦ-3 дала ток и тепло промышленным предприятиям города. Кроме этих двух мощных станций, на базе эвакуированного оборудования построили еще несколько небольших электростанций. В среднем за военный период энергетические производственные мощности города ежегодно увеличивались на треть.

Усилиями строителей за годы войны в городе появились также заводы точного машиностроения, приборостроительный имени Ленина, «Искра», «Электросигнал», электровакуумный, имени Коминтерна, прожекторный (ныне «Электроагрегат»), химфармзавод, паровозоремонтный, аффинажный, редких металлов, строительных машин и другие предприятия, превратившие Новосибирск в индустриальный форпост на востоке страны.

С началом войны большие задачи встали перед трестом «Сибстройпуть». В новых условиях потребовалось увеличить пропускную способность железнодорожного узла Новосибирска, подвести ветки ко всем крупным строящимся и восстанавливаемым заводам. Кроме того,  непосредственное участие «Сибстройпуть» принимал в сооружении крупных предприятий (имени Ленина, инструментального и др.). Всего трест построил в военные годы более двухсот различных объектов.

Крупного строительства административных и общественных зданий в Новосибирске в первой половине 1940-х годов практически не велось. Лишь в 1944 году на улице Фрунзе началось возведение по проекту архитекторов А.Д. Крячкова и  Н.Г. Васильева главного здания Западно-Сибирского филиала АН СССР. Закончено оно было в 1947 году.

Заслуживает упоминания и проведенная в военные годы реконструкция Дома Ленина. Четвертый этаж здания, делавший его похожим на ленинский Мавзолей,  убрали и перестроили. Сооружение потеряло образ здания-памятника. К нему была пристроена колоннада главного входа. В этом виде оно сохранилось до настоящего времени.

Как никогда, в годы войны обострилась жилищная проблема. С эвакуированными предприятиями прибыли десятки тысяч рабочих и членов их семей. Только за второе полугодие 1941 года население Новосибирска выросло на 103 тысячи человек. Размещение такого количества людей представляло сложную проблему.

Безусловно, очень важная роль отводилась строительству жилья, преимущественно временного типа. Нового каменного строительства в городе долгое время не велось, завершали лишь сооружение зданий, начатых до войны. Зато появилось много бараков, небольших частных деревянных домов, а еще больше – землянок и полуземлянок по косогорам городских окраин, обрывам речек Каменки, Первой Ельцовки, Ини. Они возникали не самостийно, а на основе решений городских властей и руководителей промышленных наркоматов, пытавшихся хоть как-то расселить тысячи эвакуированных. Под жилье использовали и нежилые помещения: подвалы, сараи и т.д.

Одним из эффективных способов решения жилищной проблемы стала реконструкция чердаков жилых домов. Она сводилась к обшивке и утеплению стен и потолков, настилке полов, устройству перегородок, дверей и окон. Преимуществом подобного вида жилья перед землянками было наличие подведенных к дому коммуникаций. На таком жилье экономили много времени и средств. Все новые дома военной поры строили с использованием чердачного пространства.

В 1942 году поток мигрантов уменьшился, жилищная проблема стала менее острой. Во всяком случае, землянки и полуземлянки строить перестали. Основной объем жилой площади теперь получали за счет нового деревянного брусчатого двухэтажного, одноэтажного барачного каркасно-засыпного и индивидуального строительства. Всего в военные годы было построено 374 тысячи квадратных метров жилой площади. Но при высоких темпах роста населения средняя обеспеченность жилплощадью на одного жителя снизилась с 3,3 в 1940 году до двух квадратных метров в 1945-м. Такие показатели соответствовали лишь нормативам тюрем да лагерей для заключенных и военнопленных. Поэтому жилищная проблема оставалась по-прежнему исключительно актуальной.

В военное время снизилось внимание к благоустроительным работам, которые велись в ограниченном масштабе. Лишь со второй половины 1943 года городские власти энергичнее взялись за наведение порядка в этой сфере. Для активизации работы создали при горсовете Управление благоустройства и коммунальных предприятий.

Накануне войны Новосибирск имел хорошо разработанный генеральный план. Но срочное крупномасштабное индустриальное и жилищное строительство шло вопреки ему. Не выдерживались зонирование, очередность, этажность и капитальность застройки. Чтобы в дальнейшем не создавать еще больших проблем в градостроительстве, генплан с учетом сложившихся реалий к 1944 году был переработан «Гипрогором». Откорректированный план определял также новые территории для перспективного  жилищно-коммунального строительства.

Если в годы первых пятилеток недостаточное производство стройматериалов тормозило темпы строительства в Новосибирске, то в военный период оно стало еще более сдерживающим фактором. Выделяя крупные капитальные вложения на восстановление эвакуированных и строительство новых заводов, правительство не обеспечивало их соответствующими материальными фондами. В постоянном дефиците были металл, стекло, цемент, кирпич и т.д. Поэтому в военную пору строительная политика ориентировалась на всемерное расширение производства материалов силами самих строительных организаций и промышленных предприятий.  Для крупных новостроек и строительных трестов выделялись лесосеки. Собственные деревообрабатывающие предприятия, которые обеспечивали пиломатериалом и столярными изделиями, создавали дирекции строящихся заводов.

Но в большом количестве требовались не только дерево и изделия из него. Для сооружения многих производственных зданий необходимы были различные стеновые материалы, и прежде всего – кирпич. Его производство постоянно увеличивали крупные кирзаводы Новосибирска. Появлялись и полукустарные примитивные мини-заводы, вносившие, тем не менее, свою лепту в выпуск дефицитного материала.

Еще одним стеновым материалом, широко используемым в строительстве в годы войны, стали шлакоблоки. В их применении Новосибирск оказался одним из лидеров. Способствовало этому то, что инженеры эвакуированного ОСМЧ «Севкавтяжстроя»  И.Ш. Янов и Г.Д. Касьяненко сконструировали высокопроизводительный полуавтоматический станок «ЯК-2» для производства блоков. Он был конструктивно прост, поэтому стройорганизации города своими силами изготавливали его в механических мастерских. Учитывая высокую эффективность станка, Наркомат строительства СССР рекомендовал его к внедрению на всех крупных стройках. Горы шлака, ранее захламлявших город, превратились в ценное строительное сырье.

Но, наверное, самым заметным мероприятием по реализации правительственных установок на мобилизацию внутренних ресурсов стало производство в 1944 году шлакового цемента с использованием шлака котельного цеха, организованное руководством ТЭЦ-2 совместно с ОСМЧ «Севказтяжстрой». За год строители получили пять миллионов дешевого вяжущего материала. Правда, качество его было не очень высокое, но он годился для изготовления шлакоблоков, кирпичной кладки и бетонов низких марок.

Все крупные строительные тресты организовывали собственное производство гвоздей, скобяных изделий и многого другого. Широко использовали, экономя цемент, при изготовлении растворов и бетонов глину.  Глиношлаковые растворы применялись в штукатурных работах. При кладке фундаментов в качестве вяжущего материала применялись отходы заводов, производящих карбид кальция. Каменноугольная смола и металлургический пек Кузбасса шли для устройства гидроизоляции, футеровки и других целей, заменяя дефицитный нефтебитум.

Увеличение собственного производства, широкое использование местных материалов позволили снизить зависимость трестов и управлений от поставщиков и давало возможность успешно выполнять плановые задания. Тем не менее, проблема обеспечения строек Новосибирска стройматериалами оставалась.

Еще одним сдерживающим фактором строительного производства Новосибирска стала нехватка строительных машин. Необходимая техника и оборудование поступали даже не на все объекты оборонного значения. За весь военный период самое крупное поступление техники и автомобилей связано с эвакуацией в город строительных трестов. На стройках преобладал ручной труд, использовались простейшие орудия на уровне топора и лопаты. В таких условиях инженеры-строители Новосибирска сами проектировали и налаживали выпуск необходимого оборудования в ремонтных мастерских. Изготавливались подъемные краны, самодельные лебедки. Большие проблемы возникали с перевозкой стройматериалов и оборудования. Грузовиков было мало и состояние их постоянно ухудшалось. Выручал железнодорожный и гужевой транспорт. В годы войны окончательно покончили с сезонностью. Пригодились разработанные ранее способы строительства в зимнее время при проведении самых различных видов работ, начиная от нулевого цикла и кончая отделкой зданий. Появились новые методы. Освоили, например, применение в промышленном строительстве электропрогрева  бетона, что дало возможность вести бетонные работы в любые морозы.

Ни до, ни после войны строительные организации Новосибирска не испытывали такого дефицита трудовых ресурсов. Частично выручали бойцы строительных батальонов и строительных колонн Управления военного строительства № 3 (впоследствии трест № 30). В первую очередь их использовали на неквалифицированных и тяжелых физических работах. Большую помощь оказывали приехавшие вместе с эвакуированными трестами специалисты. Они становились кадровым ядром новых производственных коллективов и выполняли наиболее сложные виды работ.

Серьезным источником квалифицированных кадров стала и созданная в предвоенные годы система государственных трудовых резервов. Ее выпускники заменили тысячи строителей, ушедших на фронт. Их профессиональная подготовка была более основательной, чем у тех, кто обучался непосредственно на производстве. Было подготовлено и направлено на стройки города  несколько тысяч выпускников ФЗУ.

Широко использовались и различные «спецконтингенты». К заключенным в войну добавились спецпереселенцы из Западной Украины, Западной Белоруссии, республик Прибалтики, немцы из Поволжья, выходцы из некоторых республик Северного Кавказа.

Во второй половине 1944 года на стройках города появился еще один «спецконтингент» – военнопленные германской армии и ее сателлитов. Они были переданы в распоряжение ряда стройтрестов и промышленных предприятий, где использовались как в основном, так и в строительном производстве. Применялся труд военнопленных и в гражданском строительстве. Как рабочая сила они высоко ценились руководителями организаций: и за более высокую квалификацию, и за то, что «они нуждались в охране в меньшей степени, чем представители исправительно-трудовых колоний Управления внутренних дел».

Но в основном пополнение строек шло за счет неработающего городского населения, колхозного крестьянства, комиссованных по состоянию здоровья военнослужащих.

В военные годы сильно возросли роль и значение инженерно-технических кадров, а также их удельный вес в составе производственного персонала строительных организаций. Труд ИТР стал оплачиваться намного выше труда рабочих. Немало инженеров и техников подготовили учебные заведения Новосибирска, значительная часть прошла через систему ускоренного выпуска специалистов узкого профиля Наркомстроя. Успехи в развитии строительного производства Новосибирска достигались в результате огромных усилий работников отрасли. Трудовой героизм в годы войны стал массовым, повседневным и широко распространенным явлением. Он основывался на патриотизме, сознательном стремлении своим трудом внести посильную лепту в победу над врагом.

Обогатилось новыми формами социалистическое соревнование, главным содержанием которого стало ускоренное сооружение объектов при возможно минимальном расходовании финансовых, материальных и трудовых ресурсов. На новосибирских стройках распространилось движение двухсотников, многосотников, тысячников, комсомольско-молодежных и фронтовых бригад, новаторов и рационализаторов. Не прервалось и стахановское движение с ударничеством. Активно внедрялись скоростные методы строительства.

На мирные рельсы

Великая Отечественная война наложила на хозяйственную жизнь города тяжелый отпечаток. Многие производственные корпуса предприятий, возводившиеся как временные, обветшали, оборудование оказалось сильно изношенным или морально устаревшим, а потому нуждалось в капитальном ремонте или замене. Большинство возникших в войну заводов, особенно машиностроительных, специализировались на производстве военной техники и боеприпасов. Их предстояло переоборудовать для выпуска мирной продукции. Резко обострились все социальные проблемы, в первую очередь жилищная.

В послевоенной пятилетке правительство выделяло крупные средства на строительство, но большая их часть уходила на восстановление и развитие районов, подвергшихся оккупации. Впрочем, объемы капвложений в развитие Новосибирской области даже превысили довоенные показатели.

Практически все выделенные городу средства шли на реконструкцию и достройку объектов, появившихся в военные и довоенные годы, на выпуск мирной продукции, а также на развитие социально-бытовой инфраструктуры. Причем в непроизводственную сферу направлялась лишь малая часть государственных средств. Да и финансирование новосибирских оборонных предприятий шло неритмично и, чаще всего, в объемах ниже плановых. Не подкреплялись выделенные средства соответствующими материальными ресурсами. Положение усугубляла ведомственная разобщенность капитального строительства, приводившая к тому, что все крупные действующие предприятия города одновременно являлись и строящимися. Они же вели жилищное и социально-культурное строительство. Капитальные вложения распылялись по многочисленным объектам, а огромные средства «омертвлялись». Росли объемы незавершенного строительства.

Основная часть работы по переводу заводов на выпуск гражданской продукции в Новосибирске была проведена уже в 1946 году. Процесс этот потребовал затрат и усилий и сопровождался значительным сокращением выпускаемой продукции в стоимостном выражении.  Так, чтобы превратить комбинат № 179 из предприятия, выпускающего боеприпасы, в завод, производящий сельскохозяйственные машины и запчасти к ним, потребовалось создать специальный строительный трест «Сибсельмашстрой». Он был занят тем, что демонтировал значительную часть ненужного в перепрофилированном производстве оборудования и монтировал новое, более современное, а также высокопроизводительные станки, поступившие с отечественных заводов и по репарациям из Германии. Это позволило достаточно быстро освоить выпуск более двух десятков видов сельхозтехники и перевести ее на поток. Одновременно здесь создавался целый комплекс производств по изготовлению товаров народного потребления.

Завод имени Чкалова одновременно с организацией производства мирной продукции (в основном товаров народного потребления) переходил на выпуск самолетов других моделей. Поэтому строительный трест № 7 в очередной раз начал на территории предприятия крупную стройку.

На основе оборудования фирмы «Телефункен» создавалось новое крупное производство на электровакуумном заводе (№ 617). С использованием немецкой техники строилась и линия силовых трансформаторов на Новосибирском прожекторном заводе.

В первый послевоенный год создаются новые мощности по изготовлению гражданской продукции и на других предприятиях оборонной промышленности Новосибирска: «Сибтекстильмаше», низковольтной аппаратуры, заводе «Луч», точного машиностроения, имени Ленина, «Электросигнал» и др. Конверсия здесь тоже происходила с немалыми трудностями, но главная цель была достигнута: заводы, в основном, удалось перепрофилировать. И если в 1945 году удельный вес военной продукции составлял 76 %, а мирной – 24, то к концу следующего ситуация сменилась на противоположную: доля оборонной продукции снизилась до 22 %, а гражданской выросла до 78.

Появлялись в послевоенные годы и новые предприятия. В конце 1940-х годов в Кировском районе Новосибирска развернулось строительство завода «Сибэлектротяжмаш» по выпуску турбо- и гидрогенераторов. Напротив «Тяжстангидропресса» шло сооружение предприятия по изготовлению технологического оборудования для литейного производства «Сиблитмаш». Все они ориентировались в основном на выпуск мирной продукции.

Но безоблачным мирное небо над нашей страной оставалось недолго. 1950-е годы начались под знаком «холодной войны». Большинство оборонных предприятий города параллельно с выпуском мирной продукции на базе временно законсервированных мощностей вновь стали наращивать производство военной. Именно тогда, на пороге  1950-х годов зародилась в Новосибирске атомная промышленность.

В 1948 году началось сооружение завода № 250 (ныне НЗХК). Для этого была сформирована крупнейшая в городе строительная организация – п/я № 53, подчинявшаяся сначала МВД СССР, а позднее – Министерству среднего машиностроения. В нее вошли четыре стройрайона: два по сооружению промышленных предприятий и по одному для строительства жилья и социально-бытовой инфраструктуры формируемых микрорайонов, а также военно-строительное управление, лагеря исправительно-трудовых колоний, конторы механизации, гужевого транспорта и лесозаготовительная, деревообрабатывающий комбинат № 4, растворобетонный узел, карьер «Ложки». Строительно-монтажные работы развернулись одновременно по широкому фронту. В год осваивалось до трехсот миллионов рублей. Еще ни на одном промышленном  предприятии Новосибирска строительство не велось в таких масштабах. Темпы его диктовались стремлением руководства страны в кратчайшие сроки создать все необходимые компоненты для производства ядерного оружия.

Несколько позднее эта строительная организация возвела в Новосибирске заводы «Химаппарат» (ныне ПО «Север»), «Промстальконструкция», а также завод «Экран». Параллельно строились микрорайоны для работников заводов с необходимыми объектами социально-культурного назначения.

Из-за быстрого роста промышленного производства энергетические мощности в Новосибирске постоянно отставали от нужд городского хозяйства. Еще в 1938 году областное руководство поставило перед союзным правительством вопрос о сооружении гидроэлектростанции на Оби мощностью в 400-450 тысяч киловатт. Начавшаяся война отодвинула решение этой задачи. Но в первые мирные годы сибиряки взялись за ее реализацию. В начале 1950-х годов специально созданное для этой цели строительно-монтажное управление «Новосибирскгэсстрой» приступило к делу. Ему предстояло выполнить огромный объем работ. На стройплощадке  сосредоточили самую современную отечественную технику, позволившую почти полностью механизировать земельно-скальные работы, транспортировку и укладку бетона.

Не прекращалось в Новосибирске и развитие тепловой электроэнергетики. В первые послевоенные годы оно было связано преимущественно с расширением ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3. Строительно-монтажные работы здесь выполнял трест «Сибэнергострой», созданный в 1946 году на базе эвакуированного в Новосибирск монтажного управления «Кавказэнергомонтаж». Основной же вклад в строительство новосибирских теплоэлектростанций внесло управление «Новосибирсктэцстрой». В 1950 году начала строиться ТЭЦ-4 для обеспечения теплом и электроэнергией предприятий атомной промышленности и прилегающих к ним микрорайонов.

В послевоенные годы Новосибирск еще больше укрепил свои позиции крупного комплексного транспортного узла.

В железнодорожном строительстве основное внимание теперь уделялось не сооружению новых линий, а ремонту и модернизации существующих. Крупные инвестиции направлялись на электрификацию железной дороги, ее реконструкцию и техническое перевооружение. Реконструировался также Инской узел и ряд более мелких погрузочно-разгрузочных станций. «Сибстройпуть», помимо того, продолжал прокладывать подъездные пути к промышленным предприятиям и крупным складским терминалам.

С 1947 года велась реконструкция Новосибирского речного порта. По существу, он был выстроен заново, с бетонной причальной стенкой длиной 88 метров. В порту  смонтировали много оборудования и механизмов, обеспечивающих высокопроизводительную погрузку и выгрузку речных судов.

С ускоренным развитием автотранспорта оживилось в Новосибирске в послевоенные годы дорожное строительство. В то же время оно, как и асфальтирование и бетонирование на внутригородской сети дорог, постоянно отставало от потребностей областного центра. Столь же медленно строились и шоссе с битумно-гравийным покрытием от Новосибирска в районные центры.

Война закончилась, но с жильем в Новосибирске лучше не стало, и все послевоенное десятилетие проблема эта стояла чрезвычайно остро. Стихийную неорганизованную застройку города малоэтажными домами, начавшуюся в военные годы, остановить не удалось. Тем более что государство через промышленные наркоматы, являвшиеся главными застройщиками, на жилищное строительство по-прежнему выделяло скудные средства. Поэтому тысячи горожан были вынуждены строить индивидуальные дома. Шла активная застройка окраин города поблизости от промышленных предприятий. Руководство предприятий поддерживало эту инициативу, выдавало ссуды, помогало стройматериалами. Городские власти по мере возможности организовывали торговлю стройматериалами, стеклом, гвоздями и т. д. Возникали целые поселки разнокалиберных одноэтажных домов, которые занимали огромные и почти совершенно неблагоустроенные городские территории. Такое строительство продолжалось многие годы. Только за 1951-1955 годы появилось 3 270 одноэтажных индивидуальных домов. В 1950 году ими в Новосибирске было занято почти девяносто процентов всей застроенной территории.

Но понемногу возрождалось и многоэтажное (поначалу преимущественно в два-три этажа) строительство. Эти дома строились за государственный счет. Партийные и советские органы города доводили до каждого предприятия план жилищного и социально-культурного строительства за счет их собственных средств, а вернее – соответствующих министерств. Далеко не всегда эти замыслы городских властей удавалось реализовать, но иного пути в тот период просто не существовало, поскольку инвестиции можно было получить только в Москве. В 1946-1950 годах в Новосибирске  построили около 300 тысяч метров жилья, а в следующем пятилетии – приблизительно 550 тысяч. Однако этого было явно недостаточно, чтобы покончить с кризисом в обеспечении населения жильем.

В первое послевоенное десятилетие в Новосибирске возвели целый ряд интересных в архитектурном отношении жилых и общественных зданий и комплексов.  26 апреля 1953 года газета «Советская Сибирь» сообщала о строительстве в разных концах города 56 многоэтажных домов. В их числе были названы 150-квартирный дом на Красном проспекте, 183-квартирный дом на привокзальной площади и 200-квартирный в Кировском районе. Примерами удачной застройки являются и жилые комплексы по улице Станиславского, на площади имени Калинина, по улице Мира, а также жилой район Красная Горка, созданный в 1947-1955 годах на северо-восточной окраине Новосибирска. Последний получил признание в советском градостроительстве как пример жилого микрорайона. Здесь своевременно создали сеть объектов социально-культурной сферы, на высоком уровне провели благоустройство и озеленение. Кварталы отличались привлекательным видом, были удобны для проживания.

Но в целом в градостроительстве Новосибирска имелась масса проблем. Огромные городские массивы застраивались по-прежнему хаотично, невыразительно. Многоэтажные дома возводились часто по неудачным проектам, не учитывавшим климатические условия города. Не лучшим оказалось и их практическое воплощение. Крайне ограниченным оставался набор отделочных материалов. Шлакоблочные и многие кирпичные дома штукатурились «мокрым» способом, однообразной была побелка.

На сессии Новосибирского горсовета в июле 1952 года депутаты отмечали низкое качество построенных зданий, несоблюдение сроков их сдачи, недостаточную мощность строительных организаций и дефицит стройматериалов, из-за чего даже те скудные средства, которые выделялись на жилищное и культурно-бытовое строительство, осваивались не полностью. Так, в 1951-1953 годах в городе недоиспользовали 75 млн. рублей, что не позволило сдать более ста тысяч квадратных метров жилья, четыре школы и 12 детских учреждений.

В первую послевоенную  пятилетку, как в стране, так и в Новосибирске, по причине нехватки средств почти не велось крупномасштабное строительство общественных зданий и учреждений культуры. В первые послевоенные годы не удалось даже освободить все кинотеатры и клубы, приспособленные в военное время под другие нужды. Поэтому едва ли не самыми заметными событиями стали открытие после реконструкции кинотеатра «Пионер» и строительство заводом имени Чкалова нового клуба. А в 1951 году от различных учреждений освободили кинотеатр «Октябрь» и после реконструкции открыли под новым названием «Победа». Тогда же, в первой половине 1950-х годов, в строящихся жилых районах стали появляться один за другим дворцы культуры и клубы, такие, например, как Дворец культуры имени Ефремова на улице Мира, клуб имени Жданова на Красном проспекте, чуть позже, в 1958-м, – Дома культуры имени Горького на улице Богдана Хмельницкого и Попова в Октябрьском районе.

Новых крупных административных зданий в послевоенное десятилетие тоже не появилось. Зато приобрело свой современный вид и монументальный масштаб бывшее здание Промбанка, надстроенное на два этажа. Ныне здесь располагается мэрия города.

Вузовское строительство шло в городе в это же время весьма активно. За десятилетие было возведено немало учебных корпусов. В частности, института инженеров железнодорожного транспорта на улице Дуси Ковальчук, главный корпус Сибстрина на улице Добролюбова. Надстраивались и реконструировались и другие его учебные здания. На левом берегу Новосибирска, вдоль будущего проспекта Карла Маркса развернулось в первой половине 1950-х годов масштабное строительство нового вуза города – Новосибирского электротехнического института.

Характерной чертой поселков, улиц, кварталов как военного, так и послевоенного Новосибирска являлось их слабое обеспечение водой, отоплением, электроэнергией, связью, транспортными коммуникациями. Многие территории требовали санитарной очистки, мелиорации, озеленения. Благоустройство Новосибирска сильно отставало от  градостроительного развития. И хотя еще с военных лет в городе действовало Управление благоустройства и коммунальных предприятий, дефицит средств в местном бюджете не позволял вести благоустроительные работы хотя бы на уровне минимальных потребностей. К примеру, ни денег, ни асфальта не хватало даже на то, чтобы устроить твердое покрытие на центральных улицах. В 1948 году в Новосибирске было всего восемнадцать процентов замощенных улиц (в Свердловске, для сравнения, – 82). А площадь, занятая в городе зелеными насаждениями, составляла лишь пятую часть от нормативной. Благоустройство по-прежнему во многом зависело от энтузиазма и патриотизма новосибирцев, участвовавших в различных субботниках, воскресниках и прочих благоустроительных акциях.

Чтобы ликвидировать несоответствие между ростом промышленного развития и населения и уровнем коммунального хозяйства,  в октябре 1948 года Совет Министров СССР принял постановление «О мерах помощи городскому хозяйству Новосибирска» и выделил на эти цели тридцать миллионов рублей. Помимо этого, некоторые министерства инвестировали работы в коммунальной сфере через промышленные предприятия.

К работе по улучшению благоустройства, водоснабжения, городского транспорта подключились ведущие предприятия города, в первую очередь – станкостроения, сельскохозяйственного и среднего машиностроения, металлургической и авиационной промышленности, энергетики, путей сообщения и др. Работы эти развернулись прежде всего на важнейших магистралях и площадях города. В течение семи лет в Новосибирске ежегодно асфальтировали и мостили в среднем 200 тысяч квадратных метров дорог и тротуаров, что позволило к концу 1955 года довести длину заасфальтированных улиц почти до 250 километров, а замощенных до ста. Активнее стало вестись и городское озеленение.

Плохо обстояли дела с водоснабжением города. Из небольших средств, отпущенных в первую послевоенную пятилетку, значительная часть ушла на реконструкцию насосно-фильтровальной станции и строительство завода коагулянтов. На расширение водопроводной сети денег почти не оставалось, поэтому и росла она очень медленно:  ежегодно вводилось в эксплуатацию не более пяти километров и двадцати водоразборных колонок в частном секторе. Государственный жилой фонд Новосибирска был обеспечен водопроводом всего на сорок процентов. Промышленные предприятия, главные потребители воды, с неохотой выделяли средства на его расширение.

В еще меньших масштабах шло сооружение канализационных сетей. Их длина с 1940 по 1955 год выросла всего на двенадцать километров. Естественно, что и качество питьевой воды оказывалось низким. Из-за этого Новосибирск вышел на одно из первых мест по заболеваемости кишечными инфекциями.

Огромное значение для города и развития его транспортных коммуникаций имело сооружение первого автодорожного коммунального моста через Обь. Работы начались в 1952 году под руководством лауреата Сталинской премии М.Н. Власова и продолжались до ноября 1955 года. За это время строители установили двенадцать опор, семь пролетов в надводной части по 128 метров каждый, соорудили насыпь-дамбу на левом берегу, путепровод через железнодорожный путь и эстакады из четырех пролетов на правом берегу. Мост отвечал последним достижениям техники того времени. Он был комбинированным, выполненным с использованием металла и железобетона.

Одновременно с возведением моста строители реконструировали улицы Большевистскую и Сузунскую (ныне Восход), которую  значительно расширили, а также благоустраивали прилегающую к мосту территорию. Автодорожный мост через Обь шириной 24 метра изменил структуру дорожно-транспортной сети города. Благодаря ему, возникли новые магистрали – проспект Карла Маркса и улица Восход. Мост стал важным элементом архитектурного облика Новосибирска.

После войны дальнейшее развитие получила сеть строительных организаций Новосибирска.

В 1946 году для строительства завода по производству грузовиков и автоприцепов в городе было образовано СМУ «Автострой», позднее переименованное  в трест с таким же названием. Правда, просуществовал он всего два года до перепрофилирования строящегося предприятия.

В последующие годы четвертой пятилетки в Новосибирске появилось еще несколько строительных организаций. Для возведения в городе жилья и объектов социально-культурного назначения Министерство гражданского строительства РСФСР сформировало трест «Новосибстрой». Министерство строительства предприятий машиностроения – трест «Востоктрансспецстрой», а в начале 1950-х – и строительно-монтажный трест № 102. Перепрофилирование предприятий оборонной промышленности, их достройку и реконструкцию должен был вести подведомственный Министерству сельскохозяйственного машиностроения трест «Новосибирсксельмашстрой». Другие промышленные министерства тоже стремились иметь собственные строительные организации в Новосибирске. В частности, Министерство путей сообщения создало трест «Сибжелдорстроймеханизация», Министерство среднего машиностроения – строительную организацию п/я № 53.

В 1949 году в Новосибирске приступило к работе специализированное предприятие по проектированию, изготовлению и монтажу строительных металлоконструкций и монтажу сложных железобетонных конструкций «Сибстальконструкция». Его деятельность распространялась на Сибирь, Дальний Восток и Среднюю Азию. Более чем за полвека предприятие внесло весомый вклад в сооружение самых различных объектов Новосибирска, в том числе в строительство металлургического завода имени Кузьмина, заводов «Тяжстанкогидропресс», «Сибэлектротяжмаш», «Сибтекстильмаш», Телецентра, системы «Орбита» и др.

Завод «Промстальконструкция» Министерства среднего машиностроения, изготавливавший сложное оборудование для заводов атомной промышленности города, теплоэлектростанций и других предприятий, и сам нередко выполнял функции строительной организации, осуществляя монтаж технологического оборудования, сантехнических и вентиляционных систем.

Количество первичных строительных организаций в целом (включая отделы капитального строительства предприятий и ремонтные организации) с 1946 по 1950 годы выросло в два раза.  На 1 октября 1950 года их насчитывалось более двухсот. Этот рост, хотя и более медленными темпами, продолжался в следующей пятилетке и лишь с 1954 года пошел на спад.  В значительной мере связано это было с организацией территориальных главных управлений. Создание главного управления в районах Сибири (Главсибстроя) помогло сократить число маломощных, не имеющих возможности вести полноценное строительство трестов и управлений (в конце пятой пятилетки из тридцати трестов в Новосибирске лишь третью часть можно было отнести к мощным строительным организациям, а ведь имелось еще множество самостоятельных строительных поездов, контор и т. д.). Тем более что наличие в стране единой общегосударственной собственности на промышленные и строительные предприятия позволяло легко объединить подразделения, принадлежавшие разным министерствам. К примеру, в 1955 году в трест № 30 вошли строительные тресты радиотехнической промышленности и Министерства высшего образования, а также СМУ трестов № 25 и «Сибздравпромстроя».

Больным местом в первые послевоенные годы стал уровень механизации строительных работ. Он заметно снизился по всей стране. Парк строительных механизмов из-за почти полного прекращения выпуска строительных и дорожных машин почти не пополнялся. В одном только тресте «Новосибирскпромстрой» до сорока процентов различной техники подлежало списанию из-за физического износа. Значительная часть технического парка требовала капремонта.

Чтобы ускорить решение задачи по техническому перевооружению строек, первый секретарь Новосибирского обкома ВКП(б) М.В. Кулагин в августе 1947 года направил заместителю Председателя Совмина Н.А. Вознесенскому специальную докладную записку. Он отмечал в ней крайне низкий уровень механизации строительных работ. В частности, писал: «70 процентов земляных и 96 процентов штукатурных работ производится вручную», что имеются большие проблемы в транспортировке грузов. И просил выделить для области автомобили, самосвалы, тракторы, экскаваторы, дизельные установки и прочую необходимую технику.

Вскоре парк строительных машин начал пополняться. На новосибирских стройках стали появляться новые краны, бульдозеры, скреперы, хотя и в очень ограниченных количествах. Хуже дело обстояло с автомобилями, особенно с самосвалами. И через пять лет уровень механизации наиболее трудоемких процессов оставался низким, что  отмечалось на VII пленуме Новосибир-ского обкома партии в январе 1952 года: земляные работы механизированы только на пятьдесят, изготовление деревянных конструкций и деталей – на сорок, штукатурные и отделочные работы – на тридцать процентов, а погрузочно-разгрузочные, как правило, велись вручную.

Низкий уровень механизации определялся не только недостатком техники, но и ее неэффективным использованием. Велики были простои строительных механизмов и автотранспорта. В трестах № 30 и № 43  простои экскаваторов доходили до восьмидесяти процентов.

И все же техническая оснащенность росла, подготавливая условия для индустриализации строительного производства. О том, что эта задача становится насущной, говорилось на городской технической конференции по строительству в сентябре 1954 года и отмечалось, что первые шаги в этом направлении уже сделаны. Пионером стал трест № 43, где с целью внедрения индустриальных методов на протяжении последнего пятилетия шло производство сборных конструкций. Причем, если в 1949-1951 годах трест изготавливал строительные детали в полукустарных мастерских и на полигонах поблизости от бетонорастворных узлов, то к концу пятой пятилетки имел уже несколько промышленных предприятий, оснащенных необходимым оборудованием.

Однако для действительно широкомасштабного перехода на новые методы строительства требовалось укрепить производственную базу всех трестов и управлений. И здесь тоже кое-что уже делалось. Так, если одна из ведущих строительных организаций города – трест № 30 – в 1953 году располагал лишь небольшим цехом сборного железобетона и арматурной мастерской, то уже следующем году в его составе действовали цех армопенобетонных изделий, завод товарного бетона и раствора, цех ячеистого бетона и два полигона по изготовлению сборных железобетонных конструкций. Производственная база треста позволяла теперь самостоятельно изготавливать фундаментные блоки, стеновые панели, перекрытия, лестничные марши и т. д. А трест «Новосибирскпромстрой» ввел в строй механизированный завод шлакоблоков. Появилось в городе и еще несколько небольших предприятий и цехов по производству железобетонных конструкций, и количество их продолжало увеличиваться, создавая все более основательные предпосылки для перехода к индустриальному строительству.

Методы методами, но решают все кадры, а кадровый голод и в послевоенные годы не иссяк, только одни трудности сменились другими. Из Новосибирска стало уезжать эвакуированное в годы войны население, а с ним и немало квалифицированных строителей. Такой источник, как «эвакуированные и мобилизованные», перестал существовать. Оргнабор теперь приходилось производить лишь в сельской местности, но и там свободных трудовых ресурсов в это время было очень мало. Да и те, кого удавалось завербовать, как правило, не имели нужной квалификации. Резко сократился приток молодых рабочих из учебных заведений системы трудовых резервов.

Острый недостаток кадров испытывали все строительные организации Новосибирска. Обеспеченность рабочей силой составляла менее половины от плановой потребности. Поэтому в сложившихся условиях в строительстве еще шире стал использоваться труд различных спецконтингентов: заключенных, спецпереселенцев, военнопленных и репатриированных. Причем главным источником пополнения рабочей силы в годы четвертой пятилетки стали заключенные из Управления исправительно-трудовых лагерей Новосибирской области. В 1946 году Новосибирский обком партии отправил в правительство страны письма с просьбой об открытии лагерных отделений на строительстве оборонных заводов № 69, 617, 298, 590, комбината № 179, на объектах, сооружаемых трестами № 7, «Сибакадемстрой», «Новосибирскпромстрой».

В первые послевоенные годы стало привычным, что на стройках вместе трудились представители различных спецконтингентов и вольнонаемные, в том числе и те, кто прибыл по комсомольским путевкам и направлениям парторганизаций. В 1948 году лагерь военнопленных № 199  ликвидировали, и стройки Новосибирска лишились этого источника рабочей силы. Зато еще активнее стали использоваться заключенные. В одном только п/я № 53, приступившем в это время к строительству завода химконцентратов, их численность доходила до 14-15 тысяч. Лагерь с несколькими тысячами заключенными был создан и на строительстве Новосибирской ГЭС. Еще одним источником пополнения строительных коллективов в четвертой и пятой пятилетках стали военные строители, использовавшиеся в основном на сооружении объектов оборонной промышленности.

Новый способ комплектования кадров использовали на строительстве коммунального моста. По решению Новосибирского обкома партии предприятия и организации города провели у себя отбор рабочих и направили их в распоряжение треста «Мостострой-2». Активно привлекались к строительству этого важного для Новосибирска объекта горожане. К середине 1950-х годов использование труда заключенных в строительстве начало сокращаться. Соответственно увеличивалась доля вольнонаемных. Весомее становился вклад системы профтехобразования.

Многочисленные технические, кадровые, организационные и прочие проблемы  послевоенного строительства в значительной степени компенсировались трудовым энтузиазмом и активностью работников отрасли. В послевоенные годы одна за другой рождались различные инициативы, направленные на досрочную сдачу объектов, экономию стройматериалов, повышение качества и других подобных задач. Многие почины в соответствии с духом времени приурочивались к важным политическим событиям. Переживало второе рождение стахановское движение. Организовывались курсы по изучению опыта передовиков. Участвовали работники отрасли и во всесоюзном движении за выполнение и перевыполнение месячных, годовых планов, заданий пятилеток. При этом широкое распространение получило трудовое состязание между отдельными рабочими, бригадами, стройуправлениями.

В различных формах организовывалось трудовое соперничество при возведении Новосибирской ГЭС. Многие гидростроители участвовали в соревновании за высокие показатели производительности труда, рационализаторство, в конкурсах по профессиональным группам. Коллектив треста «Новосибирскгэсстрой» в 1952 году во Всесоюзном социалистическом соревновании занял второе классное место.

Набор высоты

Строительное производство Новосибирска послевоенной поры чем-то напоминало самолет на взлетной полосе. Вот он взревел двигателями и начал разгон. Все сильнее, мощнее. Наконец оторвался от земли и…

В середине 1950-х годов в строительстве города начался продолжившийся до 1970-х «набор высоты». Если в четвертой пятилетке большая часть ассигнований в строительное производство уходила на завершение начатого в военные годы и конверсию промышленности, то в последующие пятилетки более половины инвестиций направлялось на новое строительство.

Правда, в 1956 году Совет Министров СССР принял решение, которое относило Новосибирск к  городам, где размещение предприятий градообразующего значения запретили, однако, несмотря на это ограничение, индустриальное развитие города продолжалось.

Во второй половине 1950-х рядом с «Электротяжмашем» шло строительство завода тепловозного оборудования, который вступил в строй действующих в сентябре 1961-го. В этом же году  пущен в эксплуатацию завод медпрепаратов, а в следующем – Кировский молококомбинат.

Затем в течение десятилетия новых предприятий не строилось. Достраивались, расширялись и модернизировались уже действующие. На металлургическом заводе имени Кузьмина, к примеру, появились за это время два цеха по производству труб разного диаметра, строился третий. Набирало обороты строительство Новосибирской ГЭС. 25 октября 1956 года началось перекрытие Оби, а год спустя, 10 ноября 1957-го, первый гидроагрегат дал промышленный ток. В августе 1961 года государственная комиссия приняла Новосибирскую ГЭС в постоянную эксплуатацию. В апреле 1959 года была сдана вторая очередь другого важного объекта новосибирской электроэнергетики – ТЭЦ-4, а в 1968-м – третья, благодаря чему мощность станции достигла проектной и составила 411 мегаватт. Продолжал развиваться аэропорт Толмачево, вскоре он стал принимать самолеты всех классов. В конце 1963 года здесь построили современный для того времени, один из самых вместительных и удобных в стране, аэровокзал.

Что касается нового строительства, то во второй половине 1950-х годов основные приоритеты его изменились. Главное внимание теперь было направлено не на промышленные объекты, как в прежние пятилетки, а на жилье, социально-культурную сферу и… науку. Начиналась эпоха возведения академических городков.

В мае 1957 года Совет Министров СССР  принимает решение о создании Сибирского отделения Академии наук СССР. Строительство научного центра наметили в 25 километрах от Новосибирска в районе станции Сеятель. Предполагалось построить четырнадцать академических институтов, Новосибирский госуниверситет,  жилье и всю соответствующую инфраструктуру.

Летом 1958 года Совмин утвердил генеральный план застройки новосибирского Академгородка. В нем свободная планировка увязывалась с живописным природным ландшафтом, органично вписывающимся в структуру района. Для защиты от господствующих юго-западных ветров со стороны Обского моря между ним и жилым районом сохранялся лесной массив, через который должны были пройти транспортные коммуникации. Началом строительства научного центра под Новосибирском принято считать декабрь 1957 года, когда на сооружении нулевого цикла Института гидродинамики машинист экскаватора М.Г. Ширяев вынул первый ковш грунта из котлована.

Сначала возведением Академгородка занимались строительные организации, входящие в состав «Новосибгэсстроя». Но вскоре выяснилось, что грандиозная задача строительства целого современного города этому тресту, выполнявшему к тому же большой объем работ на сооружении ГЭС, просто не под силу. Через год председатель Президиума СО АН СССР академик М.А. Лаврентьев добился смены генерального подрядчика.

За дело взялось всесильное в те годы Министерство среднего машиностроения. Создается строительная организация п/я № 111, которая и развернула в 1959 году крупномасштабное строительство. Ассигнование на него удвоилось. Стройку объявили всесоюзной, ударной и комсомольской. Она действительно стала общенародной. Сотни заводов выполняли заказы строителей. Оборудование, техника, материалы шли в Новосибирск со всех концов страны.  С 1959 по 1962 год один за другим вырастают корпуса институтов гидродинамики, физики полупроводников, органической химии, первый учебный корпус университета… А в 1964-м весь Академгородок в составе 14 академических институтов, университета, жилых домов и культурно-бытовых зданий был предъявлен правительственной комиссии, возглавляемой академиком М.В. Келдышем, которая констатировала, что сооружен сложный комплекс инженерных объектов и коммуникаций.

Новосибирский Академгородок стал полигоном, на котором отрабатывались наиболее прогрессивные градостроительные принципы, зародившиеся в конце 1950-х годов. Не случайно практика создания наукограда под Новосибирском получила высокую оценку во «Всеобщей истории архитектуры», которая отмечала, что здесь «создана логичная система функционального зонирования на жилые районы и микрорайоны, зону научно-исследовательских институтов, отдыха и спорта; созданы удобные транспортные и пешеходные связи; сохраненная природная среда с прекрасным лесом активно включена в городскую среду; создана стройная система культурно-бытового обслуживания населения; обеспечена хорошая ориентация и инсоляция зданий». Строительство городка стало прекрасным примером того, как без излишних затрат, сохраняя природные ландшафты, можно достигнуть значительного градостроительного эффекта в результате тесного сотрудничества проектировщиков, строителей и ученых.

Развитие города науки, пусть и не столь интенсивное, как вначале, продолжалось и в дальнейшем. Увеличивались мощности почти всех действующих институтов, появлялись новые. Построен был Опытный завод. Все это уже осуществлялось усилиями нового треста – «Сибакадемстрой», возникшего в январе 1963 года после слияния п/я № 53 и п/я № 111 и ставшего после этого крупнейшей строительной организацией Сибири, имевшей мощный производственный и кадровый потенциал.

Строительный феномен Академгородка во многом объяснялся тем обстоятельством, что застраивался городок науки по хорошо продуманному и сбалансированному генеральному плану. В какой-то мере он явился ориентиром и для разработчиков генплана «большого» Новосибирска. Работа в этом направлении не велась в военные и послевоенные годы, но на рубеже пятидесятых-шестидесятых годов вновь заметно оживилась.

Имелись к тому серьезные предпосылки. Появлялись все новые крупные градообразующие предприятия, росла численность населения. В конце 1950-х годов развернулось массовое жилищное строительство. Интенсивное социально-экономическое развитие Новосибирска требовало отражения в его перспективных планах. Тем более, что, не имея таковых, приходилось подчас разрабатывать и по частям утверждать проекты планировки отдельных территорий, к застройке которых фактически уже приступили, как это было в случае с тем же Академгородком или левобережьем, где появление коммунального моста сделало необходимым разработку проекта детальной планировки обширного плато между Горской и Башней.

В 1960 году были подготовлены технико-экономические основы развития Новосибирска на ближайшее двадцатилетие, утвержденные Госпланом СССР. Это позволило приступить к новому этапу работ над генпланом города. Его вел коллектив «Новосибгражданпроекта». Расчетная численность населения на двадцатилетнюю перспективу определялась в 1 300 тысяч жителей, а площадь в границах городской черты – в 47,7 тысячи гектаров. Исходя из установленной нормы обеспеченности жилой площадью 12 квадратных метров на человека, Новосибирск по плану должен через два десятилетия довести свой жилой фонд до 15,6 млн. кв. метров. Половина строящихся домов предусматривалась пятиэтажными, 45 % – девятиэтажными и пять процентов отводилась домам в двенадцать и выше этажей.

Озеленение города проектировалось в генеральном плане на основе четырех крупных зеленых массивов, расположенных по обоим берегам Оби: Заельцовского парка и примыкающего к нему соснового бора, Кудряшовского бора и зеленого массива у станции Чемская.

В новом генплане сохранялись композиционно-планировочные принципы, заложенные еще в 1920-1950-е годы. Главной композиционной осью Новосибирска оставалась Обь, делившая город на две неравные части. Ее изгибы, наличие других рек и транспортных магистралей обусловили деление всей городской территории на двенадцать планировочных районов. Сохранились в плане и все сложившиеся главные городские магистрали, большая часть которых шла параллельно Оби, а также трассировка железнодорожных линий.

Центр города включал площадь Ленина, Красный проспект и прилегающие к нему территории. Предполагалось его развитие по Октябрьской магистрали в сторону строящейся Государственной публичной научно-технической библиотеки (ГПНТБ), которая должна была занять главенствующее положение на Октябрьской площади в центре будущего комплекса научно-просветительских и культурных учреждений.

30 апреля 1968 года проект генплана Новосибирска утвердил Совет Министров РСФСР, и это был первый утвержденный генеральный план города за все время его существования.

Знаменательным в жизни страны и Новосибирска стал 1957 год. И не только потому, что запущен первый в мире искусственный спутник Земли и начато строительство Академгородка, но еще и потому, что именно в это время и в стране, и в городе перешли наконец к радикальному решению жилищной проблемы. В 1957 году ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление «О развитии жилищного строительства в СССР». В соответствии с ним сооружение жилых домов и культурно-бытовых зданий начинали вести по типовым проектам с использованием индустриальных сборных строительных изделий на свободных периферийных территориях с минимальным сносом существующего жилого фонда.

И сразу же стала нарастать индустриализация жилищного строительства. Но ее темпы сдерживались большим количеством применяемых типовых проектов. Был взят курс на их значительное сокращение. При этом ставилась задача освоения крупнопанельного домостроения.

Методы полносборного строительства с применением крупных панелей стали осваиваться с 1959 года. На стендах завода ЖБИ-6 изготовили детали первого крупнопанельного пятиэтажного восьмидесятиквартирного дома. Его возвели через год на улице Космической.  А вслед за ЖБИ-6, преобразованным в 1962 году в домостроительный комбинат (ДСК-1), «Сибакадемстрой» создал свой завод под выпуск домов серии 1-464.

Крупнопанельное домостроение стремительно набирало темпы. Уже в 1961 году  сдали 54 новых восьмидесятиквартирных панельных дома, жилая площадь которых составила пятую часть от всей площади, сданной строителями Новосибирска в этом году. Вскоре доля эта превысила половину и продолжала расти с каждым годом.

Индустриализация домостроения позволила перейти от квартальной планировки к созданию новых микрорайонов и жилых массивов. Началось формирование Затулинского, Кропоткинского, Волочаевского, Гусинобродского жилмассивов, микрорайона Ботанический Сад и других, которые застраивались в основном пятиэтажными типовыми домами. Такая этажность в пятидесятые-шестидесятые годы считалась оптимальной.

Наращиванию темпов жилищного строительства, его лучшему инженерному обеспечению и благоустройству, более комплексной застройке отдельных микрорайонов способствовало и появление специализированных жилищных трестов, таких, как «Жилстрой-1» и «Жилстрой-2», появившихся соответственно в 1959 и в 1961 годах, а в 1964-м реорганизованных в единый трест «Новосибирскжилстрой-1». В 1966 году в городе образовался специализировавшийся тоже на гражданском строительстве «Новосибирскжилстрой-2». В обоих трестах в течение ряда лет углублялась специализация строительных управлений. Одни из них выполняли работы по нулевому циклу, другие вели монтаж домов или сооружение кирпичных коробок, третьи благоустройство, прокладку подземных коммуникаций и т.д.

В 1966 году в Новосибирске на основе опыта московских строителей  создается еще один трест – панельного домостроения, в состав которого вошли два домостроительных комбината, монтажные и отделочные управления и управления комплектации. В результате объемы строительства жилых домов и объектов культурно-бытового назначения из крупных панелей заводского изготовления ежегодно увеличивались.

С ростом ввода жилья за государственный счет и возводящегося хозспособом отдельными предприятиями (при отделах капитального строительства всех крупных заводов и фабрик были созданы в шестой пятилетке участки по сооружению домов методом народной стройки) население стало утрачивать интерес к индивидуальным домам. Так, если в 1960 году жители Новосибирска за свой счет построили более девяноста тысяч метров жилой площади, то за всю девятую пятилетку – только 14 тысяч.

На смену индивидуальному пришло кооперативное строительство жилья. Начало ему положило специальное решение сессии городского Совета в декабре 1961 года. Вестись оно должно было за счет средств трудящихся с помощью государственного кредита. Первый взнос в десять процентов от стоимости квартиры член кооператива выплачивал при вступлении в него, тридцать вносились при заселении, остальное выплачивалось в течение пятнадцати лет. До 1970 года интерес населения к жилищной кооперации стабильно нарастал. В восьмой пятилетке ею было построено более полумиллиона квадратных метров жилья.

Много лет Новосибирск застраивался преимущественно панельными домами. Индустриально-строительный диктат, массовая типизация и, как следствие, стилистическая однородность в архитектуре оказывали негативное влияние на внешний облик города. Усилия архитекторов по улучшению эстетического вида новых зданий, совершенствованию их наружной и внутренней отделки нивелировались однотипным набором индустриальных элементов и деталей, ограниченной номенклатурой отделочных материалов и жесткими технологическими требованиями строителей. Но городские власти это особо не волновало, поскольку главными показателями выступали объемы жилищного и социально-культурного строительства.

И все-таки со второй половины 1960-х годов в Новосибирске начинается переход на улучшенные типовые проекты с более удобными квартирами. Совмещенные санузлы заменялись на раздельные, сокращалось количество проходных комнат, расширялись передние, кухни. Здания оборудовались лифтами, мусоропроводами, другими видами благоустройства.

Большие недостатки обнаруживались и в качестве застройки. Все чаще практиковался ввод жилых домов с недоделками. Особенно низким был уровень внешнего благоустройства зданий и прилегающих территорий, сдаваемых в зимние месяцы. Благоустройство и социальная сфера по-прежнему были сопряжены с немалыми проблемами, хотя в 1960-е годы у городских властей появилось больше возможностей по улучшению коммунального хозяйства. Это в первую очередь отразилось на ускоренном строительстве водопроводных сетей. Сдан новый водозабор мощностью 600 тысяч кубометров воды в сутки. И если в 1946 году потребление воды в Новосибирске составляло всего тридцать литров в сутки на человека, то в 1970-м – уже 380. Правда, качество воды пока оставляло желать лучшего.

В середине 1960-х годов настоящий прорыв произошел в решении сопутствующей водоснабжению канализационной проблемы. В это время в Новосибирске организовали участок Тульского специализированного управления треста «Союзшахтспецпромстрой». Для сооружения тоннельной магистрали прибыли специалисты из Подмосковья и Новокузнецка и стали сооружать подземный канализационный коллектор диаметром более двух с половиной метров, который удлинялся ежемесячно на девяносто – сто метров.

Долгие годы никак не могла решиться проблема озеленения Новосибирска. Город окружали прекрасные боры, немало рощ и лесных массивов располагалось на городской территории, но не хватало парков, скверов, бульваров, уличного и внутриквартального озеленения. Перед строителями ставилась задача максимального сохранения существующих лесных массивов при застройке (в идеале осуществить это удалось только в Академгородке) и создания новых зеленых зон. Значительную часть благоустроительных работ по договорам, заключенным с городским жилищным управлением, стал выполнять созданный в 1965 году трест «Горремстрой».

Наиболее масштабные усилия по улучшению внешнего облика города связаны с реконструкцией набережной Оби и долины реки Каменки. Эти работы начались в конце 1950-х годов и растянулись на четыре десятилетия. На правом берегу Оби от железнодорожного моста до нынешнего речного вокзала снесли ветхие жилые дома и другие постройки, берег укрепили подпорной стенкой, а на прилегающей территории организовали парковую зону.

Замыв Каменки начался в 1966 году. В русло реки уложили коллектор, состоящий из двух труб, длина которого составила несколько километров, и с его помощью стали намывать грунт.

В 1960-х годах построили и ряд важных объектов общественно-культурного назначения, украсивших Новосибирск: кинотеатры «Москва» (Академгородок) и «Космос» (улица Богдана Хмельницкого), самый крупный в городе широкоформатный кинотеатр имени Маяковского в центре и еще один, «Аврора», на проспекте Карла Маркса, Дворец культуры имени Чкалова.

Проведенная в 1957 году перестройка управления промышленностью и строительством ликвидировала многие союзные министерства. Значительную часть их строительных организаций передали непосредственно территориям, на которых они находились, в частности, Новосибирскому совнархозу. В процессе создания Новосибирского строительного управления мелкие подразделения  сократили, появились более крупные. Произошедшие изменения позволили на какое-то время улучшить организацию труда, сократить простои рабочих и техники и как следствие повысить производительность труда, которая в Новосибирском стройуправлении во второй половине 1957 года увеличилась на треть, а десять из девяти его трестов стали работать рентабельно. Правда, реорганизация эта была проведена непоследовательно и половинчато, а потому территориальный принцип управления просуществовал сравнительно недолго.

В 1962 году большую часть строительных организаций передали из совнархоза Главному управлению по строительству в Западно-Сибирском экономическом районе («Главзапсибстрою»). В состав вновь созданного главка вошли строительные организации республиканского и местного подчинения. Проведено было очередное укрупнение трестов и СМУ, определена их специализация. В Новосибирской области, например, «Главзапсибстрой» создал два треста промышленного строительства, два – сельскохозяйственного и один – жилищного. Кроме того, была осуществлена специализация промышленных предприятий, что позволило значительно увеличить выпуск конструкций, деталей и начать комплексную поставку изделий на площадки. Удалось повысить и техническую оснащенность монтажных предприятий. Все эти меры позволили сократить и удешевить управленческий аппарат на треть, что, в свою очередь, привело к снижению стоимости возводимых объектов.

Вместе с тем, вскоре обнаружились  и недостатки. Сократился объем подрядных работ, министерства и правительство недостаточное внимание уделяли непроизводственному строительству и др. Выступая на XIV партконференции Новосибирского обкома КПСС в феврале 1966 года, секретарь Новосибирского горкома партии Н.К. Дыбенко отмечал, что если с 1959 по 1962 годы строительные организации города, входившие в состав совнархоза, увеличили объем подрядных работ на треть, то после вхождения в состав «Главзапсибстроя» за те же три года рост составил всего три процента. Отметил он и заметное снижение сдачи жилья.  Предлагалось либо ликвидировать главк, либо создать на его базе объединения, которые будут вести строительство только в одной области, а не в целом укрупненном районе.

Идея эта реализовалась в ходе перехода в 1967 году на территориально-отраслевой принцип управления строительством. Поначалу в составе «Главзапсибстроя» создается Новосибирское управление строительства, которое в 1970-м преобразовалось в самостоятельное территориальное Главное управление по строительству в Новосибирской области («Главновосибирскстрой») Министерства строительства СССР. Главк объединил значительное число трестов и предприятий стройиндустрии (в разные годы в его состав входило до 17 трестов и 12 заводов).

Переход сначала на территориальный, а потом и на территориально-отраслевой принцип сопровождался ростом числа новых строительных организаций, и, прежде всего, специализированных. Их доля к 1970 году в Новосибирске достигла почти шестидесяти процентов. За период существования совнархозов в Новосибирске появились специализированные тресты «Строймеханизация», «Отделстрой», «Востокбурвод», «Сибтеплоизоляция», «Сибпромвентиляция», «Новосибирсктрубопроводстрой», а несколько позже – «Сибпродмонтаж», «Спецстрой», «Стройкомплект», «Связьстрой-6» и др., в том числе и тресты жилищного строительства, о которых говорилось выше.

Тем не менее все эти реформы и перманентные реорганизации не могли решить одну из важных организационно-управленческих проблем – эффективного использования инвестиций, чтобы поставить заслон незавершенному строительству. Эффект реформы 1957 года оказался кратковременным, вскоре объемы «незавершенки» вновь стали нарастать. Не помогла и следующая реорганизация 1962 года. В 1965-м объем незавершенного строительства составлял сто миллионов рублей, или 53 процента к общему объему капиталовложений за год.

В шестой и следующих за ней пятилетках продолжалось развитие индустриальной базы и техническое перевооружение строительных организаций города.

Надежной основой современного крупномасштабного строительства являлась хорошо развитая промышленность стройматериалов, где особое место заняли железобетонные изделия и различные элементы для крупнопанельного домостроения.

В 1958 году в Новосибирске вошли в строй комбинат панельного домостроения № 6 и мощности по КПД на Мочищенском железобетонном заводе, принадлежащем «Сибакадемстрою». Кроме них, заработали заводы по производству минераловатных изделий, силикатных блоков и кирпича, керамзита и крупнопанельных прокатных перегородок, Матвеевский комбинат по производству газобетона. Реконструировался и расширялся Чернореченский цементный завод. На нем появились современные обжиговые печи.

В то же время на стройки города все больше поступало экскаваторов, башенных и автокранов, современных мощных бульдозеров, автогрейдеров, моторных катков, компрессоров, различных станков, отделочных машин и инструментов, что позволяло из года в год повышать механовооруженность строительства. Высокие темпы роста сохранялись многие годы. Но особенно заметно парк строительных машин пополнялся в Новосибирске в 1960-е годы. Так, благодаря росту технического парка уровень механизации земляных и погрузочно-разгрузочных работ в тресте «Сибакадемстрой» в 1961 году превышал 95 %, а штукатурно-малярных – 80.

Показатели механизации строительных работ в других трестах были несколько ниже, но незначительно, поскольку в стране проводилась единая техническая политика, все организации обеспечивались одинаковой техникой и механизмами, а тенденция быстрой индустриализации строительного производства, которое все больше превращалось в механизированный процесс сборки и монтажа зданий и сооружений из блоков, частей и деталей, изготовленных в заводских условиях, наблюдалась повсеместно.

Широкое применение в Новосибирске сборных конструкций и деталей (уровень сборности в домостроении к 1970 году приблизился к семидесяти процентам, а в промышленном строительстве превысил сорок), комплексная механизация тяжелых и трудоемких работ позволяли повышать производительность труда, сокращать сроки ввода и снижать стоимость сооружаемых объектов.

Технический прогресс в капитальном строительстве повлек за собой серьезные изменения в организации труда и производства. С увеличением уровня индустриализации и механизации возникла необходимость в разработке и строгом соблюдении технологических правил, четкой последовательности выполнения работ как для промышленного, так и жилищного строительства. Широкое распространение получили в первой половине 1960-х годов поточные методы (в Новосибирске их особенно активно применял трест № 30), также помогавшие сокращать сроки выполнения работ. Во второй половине 1960-х на новосибирских стройках началось внедрение прогрессивных сетевых методов планирования и управления строительством. С их использованием, например, строился холодильник мясокомбината, ряд других объектов. Лидером  в этом начинании стал «Сибакадемстрой», который по сетевым графикам построил ГПНТБ, Дом политпросвещения, плавательный бассейн «Нептун», торговый центр Академгородка и Дом ученых (оба объекта  удостоены дипломов Госстроя РСФСР) и др.

Трест № 43 стал инициатором другого интересного организационного решения – строительства жилья крупными массивами по типовым проектам. В короткие сроки  возводятся жилмассивы на проспекте Карла Маркса, по улицам Блюхера, Новогодней, Геодезической, Космической. Сегодня оценка строительства этих комплексов неоднозначна, но в то время это было хорошим примером реализации крупных градостроительных проектов не только для Новосибирска, но и других городов страны.

Что касается кадровой проблемы, то в 1960-е годы она решалась в основном за счет вольнонаемных работников, среди которых значительную часть составляли выпускники профтехучилищ, строительных школ, демобилизованные воины. Доля заключенных и военных строителей резко сократилась, а многие тресты полностью отказались от подневольного труда. Со второй половины 1960-х годов стройтресты Новосибирска все охотнее стали приглашать, особенно в летние месяцы, студентов вузов. Студенческие строительные отряды становились для них хорошим подспорьем.

Долгое время строительство по насыщенности инженерами и техниками уступало другим отраслям материального производства. Но со второй половины 1950-х годов положение начало выравниваться. Во все возрастающих количествах готовил кадры Новосибирский инженерно-строительный институт. Существенный вклад в подготовку инженеров-строителей вносили НИИЖТ и НИИГАиК. Широкая сеть техникумов позволяла готовить в необходимых количествах строителей со средним специальным образованием. В результате с повышением образовательного уровня происходило качественное улучшение инженерно-технических кадров. Если в 1960 году практики среди руководящих работников и специалистов стройорганизаций составляли сорок процентов, то через десятилетие их доля сократилась до 27 %.

Индустриализация строительства и передовые методы производства шли рука об руку с творческими инициативами и энтузиазмом непосредственных исполнителей. В конце 1950-х годов развернулось движение за коммунистическое отношение к труду. Этим соревнованием были охвачены, как отдельные работники, так и целые бригады, управления и даже тресты. Коллективы, которым присваивались звания «коммунистических», обычно добивались стабильно высокой производительности труда, качественно выполняли работы, бережно расходовали материалы и соблюдали дисциплину труда. В них устанавливался благоприятный морально-психологический климат. Благодаря этому движению многие трудовые коллективы  добивались высоких показателей.

Активность строителей 1960-х годов находила отражение и в других починах и соревновательных формах: за экономию и бережливость, за высокую культуру производства, за сдачу объектов без недоделок, за бригады высокого качества…  В 1961 году был подхвачен почин ленинградцев подтверждать хорошее и отличное качество сдаваемых объектов выдачей гарантийных паспортов сроком на год, в течение которого бесплатно устранять обнаружившиеся дефекты.  При сооружении панельных домов получило распространение «сквозное» соревнование, в которое включались бригады-изготовители конструкций из домостроительных комбинатов, транспортники, монтажники, сантехники, отделочники, электрики. Конечным результатом был готовый объект. Чтобы сдать его в срок, каждый из участников соревнования должен  надлежащим образом и в установленный графиком срок выполнить свою часть работы.

Лучшие работники отрасли удостаивались высоких правительственных наград. В 1958 году около ста новосибирских строителей были награждены орденами и медалями.  В 1965 году за успехи, достигнутые в создании Новосибирской ГЭС, правительственные награды были вручены 185 строителям. Кроме этого, по решению Новосибирского горисполкома на здании гидроэлектростанции установили мемориальную доску с именами тех, кто внес наибольший вклад в ее сооружение.  Большая группа новаторов и передовиков была удостоена заслуженных наград в 1966 и 1967 годах за успехи в выполнении семилетнего плана и в связи с 50-летним юбилеем Советского государства.

В 1962 году появились в городе и первые орденоносные строительные организации. Орденом Ленина был награжден трест «Мостострой № 2»,  орденом Трудового Красного Знамени – «Запсибтрансстрой». Кроме того, к концу 1960-х годов около сорока новосибирцев носили звание «Заслуженный строитель республики», а более десяти тысяч работников отрасли были новаторами и рационализаторами.

В горизонтальном полёте

В 1970-х годах темпы в строительном производстве заметно снизились, и фактически прекратился продолжавшийся несколько послевоенных пятилетий набор высоты. Отрасль, возвращаясь к авиационной аналогии, перешла в горизонтальный полет. Прежде всего, затормозился рост капиталовложений в новосибирское строительство. Если в пятую пятилетку, по сравнению с четвертой, их величина выросла вдвое, а в дальнейшем они увеличивались не менее чем на треть, то со второй половины 1970-х – всего на четырнадцать процентов.

Снизились темпы и крупного промышленного строительства. В 1970-1980-е годы все возрастающая часть инвестиций стала направляться на техническое перевооружение предприятий. Доля капвложений на эти цели достигла семидесяти процентов. Правда, в те же 1970-е после десятилетнего перерыва в городе вновь развернулось сооружение новых промышленных предприятий, но впервые за многие годы они ориентировались прежде всего на реализацию потребностей жителей города и области в различных товарах. С этой целью были построены заводы первичной обработки кож и хромовых кож, бытовой химии, мебельная фабрика, крупнейший в Сибири пиввинкомбинат (ВИНАП), рыбозавод. Постоянно расширялись производственные мощности действующих предприятий легкой и пищевой промышленности. Из сооружаемых в этот период объектов тяжелой индустрии можно назвать, пожалуй, лишь ТЭЦ-5. В августе 1980 года  утвердили ее технический проект. Одна из самых мощных в Российской Федерации теплоэлектростанций, способная работать как на природном газе, так и на кузнецких каменных углях, возводилась трестами «Запсибтрансстрой» и «Сибэнергострой». К концу 1985 года на ней был пущен первый энергоблок. Еще четыре ввели в эксплуатацию после 1987 года.

Продолжалось академическое строительство. В конце 1970-х в районе Правых Чём возник так называемый пояс внедрения из нескольких научно-отраслевых институтов и конструкторских бюро прикладного профиля для технологического освоения результатов исследований сибирских ученых.

Следующим научным городком, возведенным в пригороде Новосибирска, в районе села Огурцово, стал Краснообск. Строительство Сибирского отделения ВАСХНИЛ – этого первого аграрного научно-исследовательского комплекса за Уралом, началось в ноябре 1971 года.  Вел его «Сибакадемстрой». В январе 1975-го был сдан первенец агрогородка – Институт растениеводства СО ВАСХНИЛ.

Первоначальный проект городка включал шесть научно-исследовательских институтов, обслуживающие предприятия и жилую зону. Интересным градостроительным экспериментом оказалось проектирование, а затем и практическая реализация жилого микрорайона. Он состоял из двух укрупненных градостроительных модулей, застроенных типовыми зданиями жилого и общественного назначения. Построенные по периметру крупнопанельные девятиэтажные здания обеспечивали защиту внутреннего пространства микрорайона от господствующих юго-западного и северо-западного ветров. В Краснообске объем кирпичного строительства  сократили до минимума. Производственная база «Сибакадемстроя» создавала возможности для использования новых стройматериалов. В частности, здесь широко использовались гранит и мрамор. Здания поселка не были похожи на первые в городе панельные дома ни по планировке квартир, ни по инженерному оснащению и качеству отделочных работ. Не случайно в 1986 году работу архитекторов и строителей научного центра ВАСХНиЛ отметили Государственной премией СССР.

В 1970-е годы «Сибакадемстроем» построено еще два научных центра. В долине реки Нижняя Ельцовка – Сибирское отделение медицинских наук с девятью научно-исследовательскими институтами и микрорайоном из пяти-девятиэтажных жилых домов. А в поселке Кольцово – Всесоюзный научно-исследовательский институт микробиологии. Помимо научной, он включил в себя промышленную и жилую зоны. Архитектурно-планировочное решение наукограда Кольцово, застройка его первых кварталов были отмечены премией Совета Министров СССР.

Значительное оживление наблюдалось в 1970-1980-е годы в дорожном строительстве. Появлялись новые современные автомагистрали и путепроводы. В 1971 году началось сооружение второго коммунального (Димитровского) моста через Обь. Он стал главным объектом в комплексе мостового перехода протяженностью в четыре с половиной километра. Кроме собственно моста шириной в тридцать метров, в него вошли левобережная насыпь длиной в 1,7 километра, шесть путепроводов, три транспортные развязки и три подземных пешеходных перехода. Сам мост состоял из двух береговых частей и надводного пролета длиной семьсот метров, установленного на семи опорах. При его строительстве впервые в Сибири применили способ стыковки секций сваркой непосредственно в пролетах, в силу чего мост оказался цельносварным.

Основные работы по сооружению Димитровского моста  выполнялись Мостоотрядом № 38 треста «Мостострой-2». Кроме того, в создании комплекса участвовали тресты «Дорстрой», «Трансгидромеханизация», «Связьстрой-6», «Сибэлектромонтаж» и др. Движение по мосту открыли в ноябре 1978 года, хотя еще продолжалось строительство тоннельного путепровода  под железнодорожными путями. С 1982 года движение пошло по всему комплексу мостового перехода.

С 1979 по 1983 год была построена 312-метровая эстакада шириной 36 метров через замытую долину Каменки по Октябрьской магистрали. Она поднялась на двенадцатиметровую высоту, обеспечив удобную и надежную транспортную связь Октябрьского района с центром города.

Город, между тем, продолжал расти с опережением «графика». Расчетной по генеральному плану 1968 года численности в миллион триста тысяч жителей Новосибирск достиг не в 1980-м году, а на 4 года раньше. При этом постоянно нарушалась схема его расселения. Город продолжал терять компактную планировочную структуру. Росла площадь городских земель, занятых производственно-научной и жилой застройкой. Все это призывало вернуться к работе по корректировке генерального плана.

В 1977-1984 годах «Гипрогор» подготовил новый проект, предусматривавший поэтапное развитие Новосибирска до 2005 года с расчетной численностью населения в 1 миллион 750 тысяч и увеличением жилого фонда до 32 миллионов квадратных метров общей площади. Проект прошел почти все этапы рассмотрений и согласований. Но когда дело коснулось экологической экспертизы, выяснилось, что значительная часть застройки находится в зонах критического экологического состояния. А вскоре резко сменилась социально-экономическая ситуация в стране, и потребовалось пересмотреть многие положения генплана 1984 года. До 1994 года он так и остался не утвержденным.

Продолжалось в 1970—1980-х годах массовое жилищное строительство, хотя инвестиции в него стали постепенно снижаться.

В годы девятой пятилетки более половины строившихся домов были повышенной этажности, и возводились они уже по типовым проектам нового поколения (серии 85, 86, 111-90, 111-97 и др.). Жилмассивы Челюскинский, Родники, Снегири, Волочаевский, Фрунзенский, Юго-Западный, Западный, Линейный, Плехановский, Троллейный застраивались девяти-двенадцатиэтажными домами более выразительной архитектуры и с улучшенным благоустройством. Некоторое разнообразие во внешний облик микрорайонов вносили здания из монолитного железобетона. Вновь увеличился объем кирпичного строительства.

С каждым пятилетием обеспеченность жильем новосибирцев повышалась и в расчете на одного человека в начале 1970-х достигла санитарной нормы – 8 квадратных метров на человека. Несмотря на это, жилищная проблема оставалась острой. К тому же после девятой пятилетки, когда построили больше всего жилья за всю историю города (три миллиона квадратных метров), началось сокращение объемов жилищного строительства. Планы по вводу жилья систематически срывались. Если в девятой пятилетке план жилищного строительства был выполнен на 102 процента, то в двенадцатой, когда провозгласили курс на обеспечение каждой семьи отдельной квартирой, – всего на 85 процентов. За пятнадцать лет город недополучил миллион квадратных метров жилой площади.  В декабре 1987 года очередной пленум Новосибирского горкома КПСС констатировал: «В городе на очереди на улучшение жилищных условий стоят около 110 тысяч семей, восемь тысяч живут в ветхом государственном фонде».

Еще больше утверждалась практика сдачи жилых домов с недоделками. Так, с окончанием девятой пятилетки в Новосибирске оставалось 180 зданий с невыполненным или незавершенным благоустройством, в том числе треть из них — с незаконченной отделкой фасадов. В течение многих лет ДСК-1, тресты «Новосибирскжилстрой-1» и «Новосибирскжилстрой-2» по ряду причин (недофинансирование, неритмичность сдачи объектов, ввод их только в конце года, собственная неорганизованность и т.д.) не могли закончить благоустройство домов Юго-Западного, Гусинобродского, Волочаевского и ряда других жилмассивов. 

Однако в целом городское благоустройство и в семидесятые, и в восьмидесятые годы продолжало развиваться достаточно высокими темпами.

Увеличивались водопроводные и канализационные сети, хотя основной упор в этот период был сделан на повышение качества воды и очистку стоков. Особо важное значение для Новосибирска имело сооружение в Кудряшовском бору комплекса общегородских канализационных сооружений. Вел строительство специально созданный для этого трест «Промстрой-2». Создание комплекса растянулось на семь лет. Объекты механической и биологической очистки стоков  сдали в эксплуатацию в 1980 году. В это же время строились новые и реконструировались уже действующие сооружения по очистке технологических стоков промышленные предприятия. Санитарные службы стали предъявлять к ним повышенные требования, что вынудило руководство заводов больше внимания уделять экологическим проблемам.

Еще в 1962 году при подготовке технико-экономических основ нового генерального плана предложено было строить в Новосибирске метрополитен. Идея эта долго обсуждалась и всесторонне прорабатывалась в различных инстанциях, пока в 1978 году Совет Министров СССР не утвердил проект Новосибирского метрополитена, включавший в себя 52 километра линий, 36 станций и большое число инженерно-технических сооружений. 12 мая 1979 года первая символическая свая-шпунт была забита на месте будущей станции «Октябрьская». Вскоре тоннельный отряд № 2 треста «Ташметстрой» начал горнопроходческие работы. В августе 1980 года Мостоотряд № 38 треста «Мостострой-2» приступил к сооружению уникального метромоста через Обь. Сооружали его бригады лауреата премии Совета Министров М.А. Долгих и заслуженного строителя РСФСР А.Д. Мельникова. В феврале 1985 года совместными усилиями двух бригад монтаж моста был завершен. В последних числах декабря того же года первый пусковой комплекс в 7,3 км от станции «Красный проспект» до станции «Студенческая» был сдан в эксплуатацию. В 1987 году открылось движение между станциями «Площадь Гарина-Михайловского» и «Сибирская». Все его станции выполнены по оригинальным проектам архитекторов и художников Новосибирска, Ленинграда и других городов страны.

Подготовка к сооружению Новосибирского метрополитена и его строительство напрямую коснулись сложного городского хозяйства, в частности заставили в кратчайшие сроки решать вопрос о создании ряда новых крупных магистралей для пропуска транспорта в период работ по возведению метро и реконструкции существующих.

Строительство таких магистралей началось загодя, еще в 1973 году, с комплекса, в который входит проспект Димитрова, улица Нарымская с железнодорожным путепроводом и дамбой через Первую Ельцовку. Однако работы велись медленно. И, чтобы дать возможность метростроителям приступить к сооружению станций «Красный проспект» и «Сибирская», пришлось резко увеличить темпы работ на улицах Жуковского и Нарымской, а также на улице Писарева от Нарымской до Красного проспекта, что позволило практически без ущерба для работы городского транспорта закрыть движение на перекрестке Красный проспект — улица Гоголя. Для того, чтобы пропустить возросшие потоки пассажирского транспорта, произвели капитальный ремонт улиц Советской, Мичурина, Державина, Достоевского. На левом берегу Оби к началу строительства станции «Студенческая» полностью реконструировали улицы Блюхера и Космическую.

Большие работы пришлось провести при сооружении комплекса метродепо. Снесли в пойме Первой Ельцовки более восьмисот частных домов, замыли, упрятав речку в коллектор, пойму, и на этой искусственной площадке стали строить корпуса метродепо. По соседству, выше по берегу, развернулось строительство новых жилмассивов, украсивших улицы Дуси Ковальчук и Нарымскую.

В 1970-1980-е годы заметно менялся внешний облик Новосибирска. Безусловно, накладывала отпечаток массовая жилищная застройка, однако «лица необщее выраженье» создавала не она, а здания общественного и культурного назначения. Их в эти два десятилетия появилось много. Но особенно по своему градообразующему эффекту и значению в жизни горожан выделялись оригинальные здания цирка, театра «Глобус», дворцов культуры железнодорожников и «Строитель», ЦУМа,  ГУМа «Россия», нового обкома КПСС (нынешнего областного Совета депутатов), Дома быта, новых кинотеатров «Горизонт», «Современник», «Рассвет», гостиниц «Новосибирск», «Обь» «Сибирь», громадные сооружения ледового стадиона «Сибирь», реконструированного центрального стадиона «Спартак», комплексы полиграфического комбината «Советская Сибирь» (удостоен премии Совета Министров СССР) и Новосибирской областной больницы, а также Центральный, Октябрьский и Ленинский крытые рынки.

1970-1980-е годы стали, пожалуй, самым спокойным периодом в сфере управления и организации строительным производством. Крупных изменений  в это время почти не происходило. Основную часть инвестиций осваивали тресты и управления, созданные в предыдущий период. Новых  крупных строительных организаций появилось немного.

В сентябре 1980 года из Ангарска в Новосибирск перебазировался трест по строительству магистральных газопроводов, переименованный в «Новосибирсктрубопроводстрой». А в 1979 году на базе Ташкентского метростроя в Новосибирске был создан строительный участок, позднее преобразованный в тоннельный отряд № 29. В 1982 году его реорганизовали в управление строительства «Новосибирскметрострой», основной деятельностью которого стало сооружение, реконструкция, техническое перевооружение метрополитенов, тоннелей и объектов транспортного строительства.

Что касается управленческих реорганизаций, то в июне 1988 года «Главновосибирскстрой» был преобразован в территориальное объединение «Новосибирскстрой» с подчинением  Министерству строительства СССР. В это время в него входили тресты № 30 и № 43, «Спецстрой» (бывший «Востоктрансспецстрой»), «Новосибирскжилстрой-1» и «Новосибирскжилстрой-2», «Отделстрой», «Строймеханизация», трест «Железобетон», ДСК-1 и некоторые другие строительные и промышленные предприятия. Зато численность специализированных организаций в 1970-1980-х годах продолжала возрастать, что говорило об углубляющемся разделении труда в строительном деле.

Спад

Во второй половине 1980-х годов «власти предержащие» стали понемногу привыкать к тому, что строители регулярно не справляются с возложенными на них обязательствами. Но это не мешало им строить радужные перспективы. Ведь из года в год, несмотря ни на что, почти 10 тысяч семей получали долгожданные квартиры, строились новые школы и детские сады, магазины и производственные мощности.  Каждая семья к 2000 году будет обязательно обеспечена отдельной квартирой  – так решила партия. А то, что объекты сдаются в эксплуатацию не вовремя  и с плохим качеством, во внимание не принималось.

На деле строительный комплекс уже давно вышел из того «горизонтального полета», в котором он пребывал в прежние годы. И медленно снижался.  То есть погружался в кризис. Истинные масштабы этого кризиса стали ясны лишь в 1990 году, когда завершение двенадцатой (последней в советской истории) пятилетки наглядно показало, насколько ее реальные результаты отличаются от запланированных. Более того, стало ясно, что вообще заниматься каким-либо планированием уже невозможно. «Мы имеем совершенно разбалансированный строительный комплекс и восьмилетнее невыполнение плана ввода жилья по УКСу горисполкома, – писала газета «Вечерний Новосибирск» в конце июня 1990 года, – не то что плановые 350 тыс., но даже 300 тыс. кв. метров до конца года сдать не удастся».

Об остром кризисе в строительстве впервые  заявили лишь в конце 1990 года, когда 25 декабря вышло решение облисполкома «О неудовлетворительном строительстве жилья и объектов соцкультбыта». Но это решение констатировало лишь сам факт кризиса и не указывало, как надо из него выходить. Забегая вперед, скажем, что программы власти дадут уже потом, когда вся отрасль будет развалена. В каждой такой программе будет содержаться скрытый смысл, понятный каждому нижестоящему чиновнику: данную программу выполнять вовсе не обязательно, т.к. она предназначена для принятия новой программы, где и будут даны ответы на все вопросы.

Реальный обвал строительного комплекса был еще впереди. А в конце 80-х проявились лишь первые симптомы болезни – у городских властей не стало денег, чтобы рассчитаться за уже построенные «квадраты». Пришлось устанавливать отношения с организациями-дольщиками: за вложенные деньги им  обещали новые квартиры. Но эти обещания городские власти выполняли с большим трудом. В 1990-м году дольщики недополучили от горисполкома 118 тыс. (!) квадратных метров жилья. В реальности этих «квадратов» просто не существовало, и власти уверяли, что нужно опять вкладывать деньги. Новый мэр Новосибирска Олег Семченко на совещании с руководителями отраслевых профсоюзов области предложил, может быть, единственно разумный выход – про долги забыть и начать квартирные и финансовые отношения исполнительной власти с дольщиками с нуля.

Деньги требовались, действительно, немалые.  В 1990 году называлась такая цифра: 300 млн. рублей на последующие пять лет. И эти деньги требовались только для развития стройиндустрии и расширения социальной базы. Фиксирование же самого строительства нуждалось в еще больших суммах. В 1990 году на строительство жилья горисполком выделил 122 млн. рублей, в 1991 году – 186 млн. Но надо учесть, что за эти годы рубль стал дешевле в три раза. Один подъезд девятиэтажного дома, который раньше стоил 400 тыс., теперь обходился в 1,2 млн. Из-за отсутствия средств приходилось постоянно корректировать планы, которые и без того оказались трудновыполнимыми. Если по плану 1990 года нужно было сдать в эксплуатацию 350 тыс. кв. метров жилья, то в 1991 году – всего 144. А  потребность города составляла тогда порядка 800-900 тыс.

Год от года росло количество незавершенного жилья: 1986 год – 477,3 млн руб., 1987-й – 475,6, 1988-й – 500,2, 1989 – 634 млн руб. Причем «незавершенцами» становились не только «неповоротливые» строительные объединения, но и «прогрессивные» жилищные кооперативы. В 1990 году ситуация стала еще хуже: за восемь месяцев было сдано в эксплуатацию лишь 30% жилых домов от годового плана, 21% школ, а детских садов – всего 7%. Для примера: ежегодно в Новосибирске надо было сдавать по пять-шесть новых школ. В 1991 году сдали только две: 32-ю и 14-ю. Но их по плану  должны были сдать еще в 1990-м.

Возросла текучесть кадров. Оказалось, что строительные организации растеряли последние стимулы для своих работников: обещанные квартиры поступали все реже, а зарплата подавляющего большинства рабочих-строителей оказалась ниже, чем на промышленных предприятиях. Те, кто помоложе и побойчее, легко расставались с прежней работой и уходили в строительные кооперативы. Там платили в 2-3 раза больше и возможность получения жилья была куда реальнее (кооперативам предоставляли довольно ощутимые льготы по налогообложению). За 1989 год только из ТСО «Новосибирскстрой» уволились полторы тысячи человек, на середину 1990-го подали заявления еще около пятисот.

Наконец, налицо был острый дефицит строительных материалов: даже в тех случаях, когда деньги на строительство все же находились, строить оказывалось просто не из чего. Поэтому на всевозможных съездах, сессиях и пленумах, где как лозунг звучало восклицание «надо что-то делать», разговоры шли именно о реконструкции строительной индустрии.

«Выпуск качественных и дешевых строительных материалов должен поднять строительную отрасль в целом»,  казалось тогда хозяйственникам и чиновникам. Упор  сделали, прежде всего, на реконструкцию производства крупноблочных плит. До конца 1990 года на заводах ЖБИ сняли с производства крупнопанельные серии 468 (всем известные пятиэтажки) и 464 (девятиэтажные «коробки» Плехановского, Кропоткинского, Челюскинского и др. жилмассивов). Вместо них предполагалось начать производство широко рекламирующейся с начала 80-х годов 97-й серии, которая была разработана в стенах института СибЗНИИЭП. По архитектурно-композиционным свойствам эта серия мало отличалась от предыдущих, но зато имела более высокое качество и позволяла строить квартиры выше «типовых». Немного модифицировав, 97-серию предполагалось использовать для возведения 12—16-этажных домов — давней мечты новосибирских архитекторов.

Реорганизация крупнопанельного производства в Новосибирске, по мысли ее инициаторов (речь идет о ТСО «Новосибирскстрой»), в будущем должна была дать хорошие результаты. Предполагалось, что, перейдя на новую серию, строители будут ежегодно выдавать по 500 тысяч «квадратов» готового жилья в год. Однако это были только перспективы. А относительно будущего года лишь мрачно констатировалось: кризис продолжится.

Делая упор на развитие крупнопанельного производства (которое в итоге так и не развилось), руководители строительной отрасли оставили без внимания кирпичное домостроение. На него в Новосибирске тогда  ориентировалось всего одно СМУ. В конце 80-х предполагалось, что реанимировать его поможет пуск Колыванского кирпичного завода, который будет давать 75 млн. штук кирпича в год. Но  многие эксперты признали: для революционного поворота к кирпичному строительству этого будет маловато. Но большего, как ни странно, и не планировалось. Практически никакого внимания  власти не  уделяли довольно перспективному (как считали руководители проектных организаций) монолитному домостроению.

Кроме того, «мертвым грузом» висели и другие объекты стройиндустрии: Каменский за-вод керамических стеновых материалов, Черепановский завод стеновых материалов, Камнереченский завод и Искитимский цех извести. Их пуск постоянно задерживался. Виновником назвали ПО «Новосибирскстройматериалы» — ведь оно должно всех снабжать и обеспечивать. Потом виноватых в задержках строительства уже не будет: единственно виноватым окажется лишь тот, кто заплатил деньги и ничего не получил взамен.

Однако будущее расставило все по своим местам. И очень скоро новые строительные фирмы и отколовшиеся от прежней системы тресты и СМУ возьмут преданные забвению материалы на вооружение. Поскольку даже самая «продвинутая» крупнопанель не способна ни внутри, ни, тем более, снаружи дать того, что дает, например, кирпичная кладка. 

Довольно своеобразно строительные организации пытались решить проблему «кадрового голода». В этом им могло помочь вышедшее в сентябре 1990 года постановление Совета Министров СССР «О некоторых мерах по закреплению кадров в строительстве в период перехода к рыночным отношениям». «Закреплять» кадры предполагалось путем привлечения работников из различных организаций и учреждений на неквалифицированные строительные должности (речь, разумеется, шла о тех, кто хотел получить квартиру). Таковых в 1991 году набралось больше тысячи. Предполагалось также организовать при строительных объединениях систему МЖК, которые уже неплохо зарекомендовали себя. В «обычных» МЖК их членам приходилось сталкиваться с массой трудностей. Одни проблемы с согласованиями и подрядами чего стоили! А в «пристроенных» МЖК все было, как говорится, «под рукой». Вливайся и через пять лет получишь квартиру. После выхода постановления Совмина на «Новосибирскстрое» началось формирование нового МЖК на 800 человек.

В строительных организациях Новосибирска на рубеже 90-х годов произошло немало нового. Перемены сулил внезапно появившийся «свободный» рынок и новое законодательство о формах собственности. В 1990 году реформирование затронуло крупнейшую строительную организацию Новосибирска – территориально-строительное объединение «Новосибирскстрой», на долю которого приходилось более трети объемов капитального строительства в городе и области и примерно половина сдаваемого в эксплуатацию жилья. С 1 октября оно приобрело новый статус и название: Государственно-кооперативное арендное проектно-строительное объединение «Новосибирскстрой» во главе с Советом уполномоченных. Входящие в него заводы и строительные управления получили права юридических лиц, счета в банке, приняли свои уставы. Их отношения между собой, а также с управлением ПСО стали строиться на договорных началах.

Прежде основными подрядчиками «Новосибирскстроя» являлись монтажные управления. Теперь решили, что целесообразнее  закрепить функции генподрядчика за управлениями спецстроймеханизации, которые первыми начинают работы на объекте – с забивки свай и последними покидают его, проведя благоустройство. В качестве эксперимента строительство ряда домов передали на генподряд спецстроевскому управлению – УССМ-46.

Однако реорганизация «Новосибирскстроя» не только не решила прежних проблем, но и создала новые. Во-первых, сохранялись те же финансовые трудности. Фактические затраты на производство квадратного метра жилья по-прежнему были значительно выше тех, что изначально были заложены в нормативах. Во-вторых, как сетовало руководство объединения, тресты и управления, получившие определенную долю независимости, по большей части крайне неэффективно распоряжались переданными им в аренду основными фондами и имуществом: «Со строек у нас уносят сотни квадратных метров линолеума, стекла (подойдите к любому строительному кооперативу и увидите наши заводские емкости, стеллажи, струбцины). Мало кого беспокоят потери, которые несут монтажные управления из-за больших транспортных расходов. Нередко приходится видеть, как 16-тонный панелевоз везет через весь город две плиты лестничных площадок – всего 2-3 тонны».

Позже порядок в строительных управлениях навести удастся, но к тому времени они обретут полную самостоятельность и перестанут нуждаться в каком-либо «совете уполномоченных». Хозяйственная самостоятельность управлений поставила их руководителей в тупик. Прежде им не нужно было знать ни рыночные механизмы, ни навыки принятия экономических решений: ситуация в стране была совсем иной, а в тех случаях, когда все же нужно было «думать» и «принимать решения», это делал аппарат главка. Поэтому лишь немногие управленцы могли использовать во благо данную им новую возможность:  20 % работ теперь можно  выполнять по прямым договорам.            

Реструктуризация крупнейшей строительной организации города коснулась и самого производственного процесса. Шла реконструкция заводов КПД-6 и ЖБИ-1, причем без остановки производства. К середине 1992 года ее предполагалось завершить и тогда заводы должны были выйти на проектную мощность – производить из уже упомянутой нами 97-серии более 700 тыс. (!) кв. метров ежегодно. Предполагалось начать строительство нового завода ЖБИ-3 по производству серии 1.097, предназначавшейся для объектов соцкультбыта: детских садов, школ, поликлиник, различных бытовых вставок. Его объем – 130 тыс. кубометров железобетона, должен был в три раза увеличить среднегодовой объем строительства школ и детсадов.

Однако скоро выяснилось, что реконструкция заводов КПД-6 и ЖБИ-1 – дело очень непростое. Во-первых, требовалось огромное количество металлоформ – до 8 000 тонн. Но за два прошедших года строительная индустрия получила их не более 500. Главной проблемой, как и везде, являлась нехватка денег: восемь миллионов, выделенные только на переход к 97-й серии,  истратили, и  в 1990-м году потребовалось вложить еще девять.

При реконструкции завода ЖБИ-3 возникла идея: пусть долю в реконструкцию внесут сами предприятия-заказчики объектов соцкультбыта. Это решение закрепили соответствующим постановлением горисполкома от 15 апреля 1989 года. Однако с предприятиями этот вопрос согласован не был. 26 из 46 в итоге ответили отказом, а остальные стали затягивать сроки финансирования. В итоге у Новосибирска появился еще один долгострой. Выход в этой и других ситуациях оказался только один: заключение прямых договоров.

Острая нехватка объектов соцкультбыта в новых жилмассивах стала ощущаться уже в конце 80-х. Что уж говорить о последующем времени, когда их строительство почти прекратилось. В других регионах Сибири, особенно там, где профилирующей отраслью промышленности является нефтегазодобыча, средств на строительство жилья и объектов соцкультбыта было больше, поэтому в долевом участии они оказались более активными. В будущем строительное инвестирование станет вестись, главным образом, именно за счет иногородних вливаний.

В те годы «Новосибирскстрой» стоял у руля внедрения новых строительных материалов, которые активно применялись на Западе, но еще были неизвестны отечественным строителям. Внедрялись в производство матрицы из специального материала для стеновых панелей – «Вилад-22». На базе завода ЖБИ-4  создали небольшую базу для подготовки матриц, но основное производство материала предполагалось перенести на строящийся ЖБИ-3.

Технологическая революция в домостроении должна была совершиться с внедрением ячеистого бетона, прежде не выпускавшегося в СССР (позже он получит название сибит). Этот материал имеет много преимуществ: сроки строительства сокращаются в 2-3 раза, металла на оборудование требуется в 5-6 раз меньше, лучшие теплотехнические свойства по сравнению с обычным бетоном, экологичность, близкая к дереву, широкий спектр архитектурных возможностей строительства домов. Ячеистый бетон дешевле кирпича на 15%, т.к. для его производства требуются недорогие материалы.

Переговоры о поставках оборудования и технологии велись с западногерманской фирмой «Итонг». Для этой цели представители «Новосибирскстроя» многократно выезжали за рубеж, а в самом Новосибирске искали партнеров для строительства завода. Первоначально их набралось немало: заводы «Тяжстанкогидропресс», «Сибэлектротяжмаш», «Оксид» и др. Однако реализовать этот проект удалось лишь в середине 90-х.

Среди строительных организаций города, пожалуй, наилучшим образом дела обстояли в «Сибакадемстрое». За период с 1985 по 1990 год среднегодовой объем по подряду там не только не снизился, но и возрос на 15 процентов. За эти годы в эксплуатацию сдали 756,8 тыс. кв. метров жилья. Кроме того, построили пять школ, тринадцать детских дошкольных учреждений, больницу, двенадцать магазинов, пять столовых и около 370 тыс. кв. метров производственных площадей.

В «Сибакадемстрое» лучше дела обстояли и с обеспечением жильем (за пять лет работники предприятия получили 2 795 квартир), больше платили (за пять лет заработная плата возросла в среднем на 44 процента, а на строительно-монтажных работах – на 54 процента), лучше обстояли дела с социальным обеспечением (например, ввели трехразовое бесплатное питание для строителей).

В конце 1990 года было принято решение преобразовать «Сибакадемстрой» из госпредприятия в строительно-промышленное акционерное общество (СПАО). Это преобразование, по мнению руководителя «Сибакадемстроя» Г.Д. Лыкова, «расширяет хозяйственно-экономические возможности в условиях перехода к рыночным отношениям, что уже сейчас позволяет уменьшить плату за производственные фонды, которую мы вносим в виде арендной платы. Немаловажно и то, что новая форма хозяйствования, как нам кажется, повысит заинтересованность работников в условиях своего труда».

Однако кризис в строительной отрасли не мог не затронуть даже успешную организацию, ориентированную на выполнение солидных заказов. В 1991 году на программу в 125 млн. рублей организация имела ресурсы только под 60 процентов объемов работ. В строительстве жилья положение дел у «Сибакадемстроя» было не столь плохим, потому что он активно продвигал собственную 90-ю крупнопанельную серию, не уступавшую по техническим характеристикам перспективной 97-й.

Уже на первом этапе реструктуризации «Сибакадемстрой» действовал  радикальнее прочих строительных учреждений города. Первое время это не повлияло на его положение в строительной отрасли. Поскольку дела здесь шли успешно, его пример оказался заразительным. В «Новосибирскстрое» уже тогда бытовало мнение: «Надо работать, получать прибыль. Сейчас думаем, не создать ли нам в рамках объединения акционерное предприятие, чтобы привлечь крупные заводы, организации города, которые бы вложили средства в развитие ПСО и имели бы при этом свою выгоду».

На рубеже 1990-х в городе возникло много новых форм строительства. Во-первых, кооперативы. По оценкам УКСа горисполкома, в 1991 году в городе насчитывалось  около 800 строительных кооперативов. Но на деле строительством занимались далеко не все из них. Поэтому в длинном перечне их деятельности, изложенной в уставах, содержалась не только «строительно-ремонтная», но и «торгово-перекупочная». Только в Советском райисполкоме как строительные  зарегистрировались на начало года 76 кооперативов с общим оборотом в 36 млн. руб. Занято в них было 3 700 человек. Понятно, что отнюдь не все эти кооперативы занимались строительством. Но были и те, которые своей деятельностью помогали решать жилищную проблему. Например, кооператив «Приморский», существовавший всего два года, сдал пятиэтажный дом на 60 квартир и заканчивал 185-квартирную девятиэтажку. За 4 года доля ЖСК в общем итоге составила 11 %. А в целом ЖСК было построено около 5 тыс. квартир. Активно велось строительство комплексов МЖК.

В индивидуальном строительстве преобладающим направлением стало возведение дачных домиков.  За строительство коттеджей брались очень немногие.  Рос объем жилья, возводимого хозспособом. Завод «Сибэлектротерм» и некоторые другие строили хозспособом не только многоквартирные дома, но и коттеджи. Если за период 1981-1988 гг. количество построенных частных домов составляло всего 1,6 процента, то за 1989-1990-й гг. этот показатель вырос в 2,4 раза.

Время больших перемен

В 1992 году капитальное строительство оказалось в тяжелом положении. В сопоставимых с 1991 годом ценах вложения средств в этот сектор экономики сократились в полтора раза (в особенности это касалось финансирования строительства объектов народного образования и здравоохранения). Если раньше на капитальное строительство расходовалось 30% городского бюджета (15% – на жилищное и 15% – на прочие виды строительства), то в бюджете 1992 года доля строительства составляла всего 4-5%, в том числе на жилье – 1%. В итоге годовая программа по вводу жилья в эксплуатацию оказалась выполнена лишь на 42 %. Основным заказчиком жилья в те годы являлись предприятия и организации, которые еще могли продолжать строительство. Существенно сократилась доля жилья, возводимого за счет властей (МП «Новосибирскстройзаказчик» сдал в эксплуатацию только 46 тыс. кв. метров, на 63 % меньше, чем в 1991 году). В общей сложности за этот год в Новосибирске было введено в эксплуатацию 247,7 тыс. кв. м жилья – 69,2 % по отношению к прошлому году.

В 1992 году правительство приняло ряд постановлений, гарантирующих первоочередное финансирование строительства объектов народного образования, жилых домов жилищно-строительных кооперативов, домов для военнослужащих. Однако реальных денег на эти статьи либо вовсе не выделялось, либо они приходили с большим опозданием (по принципу: «Стройте, а потом мы с вами рассчитаемся»). В связи с этим почти прекратилось строительство домов МЖК «Афганец», ЖСК «Алмаз» и «Вега», приостановилось строительство трех детских садов, общеобразовательных и специализированных школ. В общей сложности «заморозили» проектирование 30 и строительство 15 объектов.

Несмотря на все неурядицы, в 1992 году была окончательно принята в эксплуатацию первая очередь новосибирского метро: две станции – «Заельцовская» и «Гагаринская» – и 1,73 км перегонного тоннеля (годом раньше метростроители закончили строительство станции метро «Площадь Маркса»). Предполагалось, что по ул. Гоголя метро скоро придет и в Дзержинский район. Но вторая очередь оказалась «крепким орешком»: в течение последующих 7 лет денег на строительство метро почти не выделялось. В итоге первую станцию следующей очереди удалось сдать лишь к концу 2000 года.

Завершение строительства метро позволило открыть для движения Красный проспект и площадь Калинина – главный пересадочный пункт на севере Новосибирска. В Ленинском районе восстановили проезжую часть проспекта и площади Маркса (в последнем случае схема проезда рассматривалась как временная и остается таковой до сих пор). Также был введен в действие мост через р. Тулу по ул. Сибиряков-Гвардейцев, объездная дорога по ул. Кошурникова для строительства метрополитена, подземный пешеходный переход по ул. Горького и Красному проспекту.

В 1992 году сдали в эксплуатацию четыре общеобразовательные школы на 5 186 мест, пристройку к школе для глухонемых в Ленинском районе, детский сад на 320 мест, корпус городской клинической больницы на 120 коек, комплекс «Биатлон», два детских клуба, библиотеку, пешеходный переход по Октябрьской магистрали. Закончили капитальный ремонт в концертном и репетиционном залах оперного театра.

В последующие три года объемы жилья, сдаваемого в эксплуатацию, стали постепенно расти. В 1993 году было введено в эксплуатацию 320 тыс. кв. м жилья (за счет мэрии – 85,2 тыс. кв. м.), на 77% больше, чем в предыдущем; в 1994 году – уже 380 тыс. За 1993-1994 гг. в городе появились две новые школы и два детских сада. Приняли первых пациентов роддом и женская консультация в Первомайском районе, 5-й корпус 1-й инфекционной больницы, поликлиника на 300 посещений в смену. Также были построены  11,87 км водопроводных и 13,73 км тепловых сетей, канализационный коллектор по ул. Демьяна Бедного, 5,2 км газопровода.

В связи с празднованием столетия Новосибирска в 1993 году планировалось сдать в эксплуатацию несколько значимых для города культурных объектов. Однако построить в срок удалось лишь цветомузыкальный фонтан у ТЮЗа. Часовня Св. Николая на Красном проспекте и Центр «Сибирь-Хоккайдо» вступили в строй лишь в 1994-1995 гг. Немаловажным событием стало завершение реконструкции стадиона «Спартак», которую с 1989 года осуществлял «Сибакадемстрой». Реконструкцию приурочили к Международному турниру по хоккею с мячом. Строителей уговорили поработать «в долг».

С каждым годом бюджет города выделял все меньше средств на строительство бесплатного жилья. Обеспечение им к 1994 году практически прекратилось. На 1 января 1995 года в очереди на получение жилья стояло 112 680 семей.

    Казалось, что выход из ситуации есть. Это строительство индивидуального жилья, в частности – благоустроенных коттеджей. Но «похоронила» эту идею проблема прокладки коммуникаций — это съедало львиную долю всего строительства. Стремительное же удорожание стройматериалов породило долгострои. В итоге в середине 90-х в разных концах Новосибирска можно было наблюдать занесенные снегом целые поселки недостроенных коттеджей.

В 1995 году в Новосибирске ввели 403 тыс. кв. метров жилья – максимальный показатель за постсоветские годы. По заказам мэрии в 1995 году строились 15 домов (22% от строящегося в городе жилья). Еще 5-10% квартир мэрия покупала по себестоимости, помогая ведомственным заказчикам решать различные вопросы, например, выстраивать отношения с энергетиками.

«Не будь этих инвесторов, мы бы резко сократили строительство. В одиночку ни мэрия, ни сами эти инвесторы строительство в таких объемах, как сегодня, не потянут», – говорил председатель комитета по жилищным вопросам мэрии А.А. Корнилов. Почему? Слишком велики затраты на выдачу различных документов, на получение разрешений. По оценкам специалистов, на подготовительном этапе (до начала строительства) заказчик тратит до тридцати процентов от стоимости будущего объекта.

Однако увеличение ввода жилья – это еще не показатель развития строительного комплекса. Фактически в первой половине 90-х он развивался в условиях крайней ограниченности инвестиционных ресурсов. Из года в год эти вложения продолжали падать (в 1994 по сравнению с 1993 – на 41%, в 1995 – на 19%), причем в Новосибирске это падение оказалось значительнее, чем в среднем по России.

По мнению заместителя главы областной администрации В. Матвеева, «реальная платежеспособная востребованность строительной продукции снизилась почти на 70 %, она составляет 25-30 % от уровня, который способен выполнить строительный комплекс».

Почему финансирование строительства падало, а «квадраты» сдаваемого жилья возрастали? Вспомним, что в конце 80-х во исполнение грандиозной программы «Жилье-2000» в городе заложили много новых площадок. Но резкое ухудшение ситуации в строительном комплексе превратило многие из них в «незавершенку». Постепенно строительные организации начали адаптироваться к рыночным условиям и изыскивать новые источники финансирования (в том числе и за счет рядовых покупателей жилья). Однако проще шло строительство того, что уже было начато. Поэтому ликвидация «незавершенки» позволила в 1993-1995 гг. при относительно небольших вложениях поддерживать строительство на прежнем уровне и даже обеспечивать его рост. Как говорит председатель Ассоциации строителей и инвесторов К.В. Боков, «в те годы строительный комплекс еще продолжал работать по инерции».

К середине 90-х значительные объемы строительства еще приходились на панельное домостроение (в 1995 году потенциальные 250 тыс. кв. м панельного жилья были не достроены). При поточном строительстве такое жилье могло быть дешевым. Поэтому, когда в условиях рыночных реформ подавляющая часть населения оказалась неплатежеспособной, строить его оказалось правильно и выгодно. Но для этого требовалась целостная система – как производства, так и управления.

В прежние годы панельные дома были дешевле кирпичных на 15-20%. Теперь они стали дороже: к этому привела огромная недогрузка домостроительных комбинатов. В 1995 году завод КПД-6 выпустил продукции всего на 10,6 % от объема 1988 года, а завод  ЖБИ-1 – на 18%.

Немного лучше дела обстояли с финансированием производственного строительства. Его удельный вес вырос с 49% в 1994 году до 53% в 1995 году. В частности, на АООТ «Новосибирский жировой комбинат» завершилось строительство цеха завода наливных маргаринов, начатого в 1989 году, пущена в эксплуатацию линия по производству майонеза мощностью 7 тыс. тонн в смену. Строился новый корпус Шоколадной фабрики «Новосибирская». На АООТ «Альбумин» начали строительство колбасного цеха, провели реконструкцию и организовали цеха по производству мороженого и соков. Было введено в эксплуатацию несколько природоохранных объектов, в том числе новые системы газоочистки на ряде предприятий города: в АООТ «Новосибирский оловокомбинат», ЖБК «Метростроя», заводе «Химпродукт». Продолжалось и строительство метрополитена:  завершили проходку перегонного тоннеля длиной 1,08 км от станции «Сибирская» до станции «Фрунзенская».

На строительстве объектов социальной сферы за 1995 год освоили 619,1 млрд. руб. (78% от уровня 1994 года). Были сданы в эксплуатацию лабораторно-клинический корпус Института иммунологии на 104 койки, детский реабилитационный центр в Заельцовском районе на 300 посещений в смену, культурный центр «Хоккайдо-Сибирь», пять магазинов общей площадью 6,9 тыс. кв. м.

В 1996 году падение инвестиций в строительство продолжалось (общие вложения снизились на 22 % в сравнении с предыдущим годом). Объем подрядных работ, выполненных собственными силами крупных и средних строительных организаций города, по сравнению с 1995 годом снизился на 21% (в 1995 по сравнению с 1994 – на 12%). Основная причина такого спада – тяжелое финансовое положение подрядных организаций, вызванное неплатежеспособностью заказчиков: выполненные за год работы оказались оплачены, в среднем, на 56%. Такая ситуация не могла не отразиться на вводе жилья. За 1996 год сдали 3 300 квартир общей площадью 232,3 тыс. кв. м.  Падение по сравнению с 1995 годом составило  47 процентов.

Движение по инерции закончилось, но начинать что-то новое строителям оказалось не под силу. В результате строить стали медленнее. А чем медленнее продвигалась работа, тем больше потери от инфляции. Получался парадокс: себестоимость многих домов стала равна продажной цене, а то и выше ее. Окупалось только то, что строилось в Центральном и Железнодорожном районах и в километровой зоне от метро. Строить на Затулинке – значило заведомо работать себе в убыток. Выход искали опять-таки в дешевых кредитах. Но их не было, а существующие кредитные ставки доходили до 200%.

Реальные возможности строительства к тому времени оказались лишь у крупных инвесторов, располагающих значительными ресурсами. Именно с их появлением в городе начинают строиться дома по новым проектам, меняется структура используемых в строительстве материалов. Доля жилых домов из кирпича, улучшенной планировки возросла в 1996 году почти до 30%. Строительство велось по Вокзальной магистрали, проспекту Димитрова, улицам Сибревкома, Серебренниковской, Щетинкина, Народной, Фрунзе, жилой дом МЖК «Электрон» в Заельцовском районе.

В результате ввода новых жилых домов в некоторых районах города (в пос. Пашино, на 6-м микрорайоне Родники в Калининском районе и др.) школы оказались перегружены. Предполагалось, что проблему может решить строительство в «ударном темпе» пяти школ, сдать которые планировалось  в 1997 году. В 1996 году  ввели в действие лишь пристройку на 500 мест к муниципальной гимназии № 1. Сходная ситуация наблюдалась и с объектами здравоохранения. Из семи строящихся больничных корпусов в 1996 году удалось сдать лишь реанимационный корпус на 23 койки для городской клинической больницы № 1.

В 1996 году продолжалось строительство новых дорог. Концентрация средств территориального дорожного фонда в 1996 году обеспечивалась на следующих основных объектах: ул. Ипподромской, ул. Железнодорожной, Гусинобродском шоссе, дороге от ул. Петухова до ул. Ватутина.

За 1996 год построили и ввели в эксплуатацию 3,9 км новых водопроводных сетей; построили водовод к детской инфекционной больнице в п. Мочище. МП «Новосибирскстройзаказчик» сдал в эксплуатацию хозфекальный коллектор по ул. Пермской протяженностью 0,4 км. Строилась канализационная насосная станция (КНС-12) в п. Левые Чемы производительностью 80 тыс. куб. м в сутки. Сдача ее в эксплуатацию в 1997 году значительно улучшила экологическую обстановку в прибрежной части поселка Левые Чемы. Если в предыдущие годы финансирование строительства этих объектов велось из средств федерального бюджета, то в 1996 году их продолжал строить только город.

В том же 1996 году построили 5,6 км новых теплотрасс. Проводилось оснащение ТОО «Энергия» современным теплоэнергетическим оборудованием: выполнены работы по реконструкции ЦТП-66 в Железнодорожном районе.  В следующем году  завершено строительство ЦТП-75 по ул. Фрунзе.

Всего за год было построено и введено в эксплуатацию 10,8 км газопроводов, продолжалось строительство газопровода от ГРС-2 до Первомайского района. Но для реальных потребностей города эта модернизация инженерных сетей была лишь «каплей в море».

В эти годы довольно четко обозначилась стратегия обеспечения «бесплатным» жильем и его финансирования со стороны муниципалитета. Прежде постепенное свертывание доли мэрии в капитальном строительстве понималось как нежелательное явление. В 1995 году появился внебюджетный Фонд развития жилищного строительства, гарантом которого выступила областная администрация. Фонд действовал таким образом: «При внесении денежных средств на лицевой счет дольщика фонд пересчитывает их в квадратные метры общей площади, причем конвертация происходит по стоимости одного квадратного метра, действующей до 25 числа текущего месяца. Курс конвертации устанавливается фондом и пересматривается не реже одного раза в месяц исходя из существующей динамики цен». На конец 1995 года этот фонд привлек для долевого участия 28 «остронуждающихся».

Единственной целевой программой, которая финансировалась из федерального бюджета, оставалась государственная программа «Жилье для лиц, уволенных в запас или отставку». Однако по результатам 1994 года, из-за сокращения инвестиций, задержки финансирования и большой задолженности подрядным организациям программа оказалась практически сорвана. Также не работал и механизм федеральных субсидий на жилищное строительство, и приобретение жилья. Из требуемых в 1995 году 85 млрд. рублей Минэкономи­ки  выделило лишь 2 млрд.                                          

Еще в 1992 году в ПСО «Новосибирскстрой», являющемся основным подрядчиком мэрии города, сложилась катастрофическая ситуация: за четыре месяца этого года просроченная задолженность заказчиков по оплате строймонтажа составила 47 процентов от выполненных работ. Цепочка разворачивается: строительные, промышленные и автотранспортные предприятия в свою очередь, задолжали поставщикам и партнерам 560 млн. рублей. В итоге деятельность предприятий ПСО была парализована – не на что купить материалы, нечем рассчитаться с субподрядчиками; рабочие-строители не получают зарплату.

В 1993 году в строительном комплексе Новосибирска появляется новая структура – акционерная компания «Главновосибирскстрой» (не путать с прежним главком), возглавил которую А.С. Францев. В состав предприятия вошло 282 акционера (42 из них – юридические лица – предприятия с общим числом работающих пятнадцать тысяч человек).  Учредителями «Главновосибирскстроя» стали администрация Новосибирской области и акционерное общество «Юганскнефтегаз» (будущий ЮКОС). Благодаря «Главновосибирскстрою» предприятия-акционеры по-прежнему выступали на рынке строительных работ в качестве единого подрядчика.

«Жилищное строительство переживает мощнейший спад», – оценивал ситуацию А.С. Францев. В 1993 году предприятия «Главновосибирскстроя» планировали построить 250 тыс. кв. м жилья, две школы (в Новосибирске и Бердске), два детских сада. Но это было лишь завершение долгостроев...

Чтобы окончательно не растерять кадры, предприятия искали заказы за пределами Новосибирской области, там, где заказчики располагали реальными денежными средствами. Строители уезжали работать вахтовым методом (например, «Бердскпромстрой» работал в Нефтеюганске), и, наоборот, привлекали средства из других регионов для строительства жилья в Новосибирской области. Соответствующие договоры были подписаны с объединением «Якуталмаз» (строительство 200 коттеджей в поселке Шилово), предприятиями Норильска, администрацией Магадана. В скором времени предприятия из «нефтегазоносных» районов начали вкладывать средства в развитие стройиндустрии Новосибирска.

При строительстве завода по производству ячеистого бетона предполагалось использовать местных инвесторов, но в 1992 г. денег у них не набиралось даже на выплату зарплаты. Тогда необходимую сумму для покупки оборудования у немецкой фирмы «Итонг» выделил «Юганскнефтегаз», к тому времени уже активно инвестировавший «Главновосибирскстрой». В итоге завод «Сибит» («Сибирский Итонг») был построен и в октябре 1994 года дал первую продукцию. В перспективе на заводе планировали организовать цех по выпуску песочно-цементной черепицы. Валюта для покупки оборудования также была предоставлена нефтяниками (за это им полагалась половина продукции). Рассматривалась возможность выпуска фаянса и облицовочных плиток.

Предполагалось, что новое жилье должно строиться из ровных, строго тестированных материалов, с другой стороны, планировался отказ от железобетона.

В 1992-1993 гг. ухудшилось положение дел на некогда перспективном СПАО «Сибакадемстрой». Заказов стало существенно меньше. Если прежде бюджет строительства объектов СО ВАСХНИЛ доходил до 16 млн. рублей в год, то в 1992 году он составил всего 2,5 млн. (в ценах 1984 года). ПО «Вектор» снизил ежегодные заказы с 12-14 млн. рублей до 1 млн. Невостребованной оказалась перспективная серия 1.090 детских садов и школ. В 1992 году «Сибакадемстрой» сдал только 88 тыс. кв. м жилья, а из объектов народного образования – лишь пристройку к школе в Нижней Ельцовке. Многие недостроенные объекты пришлось консервировать.

Из-за неплатежеспособности прежних заказчиков приходилось искать новых.

В начале 1995 года прежние подразделения «Сибакадемстроя» упразднили и организовали новые акционерные общества, имеющие статус юридических лиц. Фактически был сформирован концерн. В итоге все имущество предприятия оказалось в руках акционеров, которые получили полную самостоятельность. Вновь образованные акционерные общества «Сибакадемстрой» первое время работали прибыльно. Только на дивиденды акционерам в 1995 году было выплачено более 500 млн. рублей.

В конце 80-х годов в городе преобладали крупные строительные организации: «Сибакадемстрой», «Новосибирскжилстрой», трест № 43 и еще несколько мощных государственных предприятий. Семьдесят процентов строительства приходилось тогда на крупные подрядные организации, двадцать – на мелкие, а 10 % строилось хозспособом. К середине 90-х ситуация стала совершенно иной. Теперь на долю крупных подрядчиков приходилась половина всех строительных работ, на хозспособ – по-прежнему десять процентов, а сорок процентов – на мелкие подрядные организации. Некоторые из них впоследствии переросли в довольно крупные фирмы. К таковым относится проектно-строительная фирма «Сибирь», созданная в 1990 году под гарантии горисполкома и областных властей. «Сибирь» сделала основой своей строительной базы монолитное домостроение.

Первые годы фирма еще ничего не строила: закупалось оборудование, шла отработка технологии. Привлекли значительные средства иностранных инвесторов, а также инвесторов металлургических и угледобывающих предприятий Кузбасса и Сибири. К концу 1993 года зарубежные фирмы  поставили оборудование, позволяющее возводить до 155 тысяч квадратных метров жилья в год.  Строительство началось одновременно на двух площадках  – в Новокузнецке и Новосибирске. В Новосибирске местом строительства стала территория на открытом возвышенном берегу левобережья, где в прежних генеральных планах значилась постройка Горского жилмассива. И сразу же начались проблемы, поскольку технология монолитного домостроения слабо применима для Сибири с ее 30-градусными морозами: нужно постоянно подогревать стройплощадку во время бетонирования арматуры. Шоком для французских специалистов, посетивших фирму зимой 1994 года, оказалось то, что они увидели: на морозе в 30 градусов шла круглосуточная работа по установке арматуры и бетонированию конструкций. На первых порах качество жилья оставляло желать лучшего  – опалубка оказалась очень плохой.

Несмотря на сложности с инвестициями в жилищное строительство, темпы строительства у «Сибири», по нынешним временам, оказались довольно быстрыми. За 1995-1996 годы фирмой был построен и введен в эксплуатацию 21 жилой дом – 1000 квартир общей площадью 64 000 кв метров. На Горском жилмассиве построены 14 блок-секций (от 7 до 11 этажей) общей площадью 45 000 кв. метров.

В 1993 году образуется компания «Струг», основным направлением которой является строительство элитного жилья. Самый известный ее проект – жилой дом по ул. Серебренниковской, 37. Компанией построены комплекс на ул. Державина, дома по ул. Мичурина, 17/1, Каменской, 58, Фрунзе, 18 и прочие.

В состав «Струга» вошли пять строительных управлений и проектный институт «Агропромпроект».

Еще одна строительная компания – «Красный проспект». В 1994 году ее учредителем стал «Главновосибирскстрой» (создав ее «специально для работы с индивидуальными заказчиками») и корпорация «Пик-систем», возглавляемая С.Ф. Кибиревым. Руководителем компании стал С.И. Наймарк.

Компания делала ставку на заключение перспективных договоров. «Это договор на долевое строительство жилья, которое планируется построить в ближайшем будущем, – говорил С.И. Наймарк, – дело в том, что у нас есть строительные площадки (в большинстве своем, в Центральном районе), на которых еще не начаты строительные работы. Поскольку наш вкладчик в этом случае не может пока визуально контролировать ведущиеся работы, то степень его доверия к нам должна быть очень высокой».

В итоге первый дом компания сдала в середине 1996 года. В общей сложности до 2005 года компания построила 10 элитных домов общей площадью 50 тыс. кв. м.

О том, как строили дома в середине 90-х, рассказывал председатель комитета мэрии по экономике В.И. Зубов: «В третьем квартале (1995 года) будет сдавать в эксплуатацию 12-этажный кирпичный дом на улице Волочаевской фирма «Прогресс». Koоператив «Зодчий» и «Росторгтехника» вместе собираются сдавать уже второй дом на улице Фрунзе. Полностью сдал жилой дом МЖК «Электрон». Строит еще два. Себе и заводу «Экран» строит дома АОЗТ «Диск». В конце года предстоит сдача дома на улице Вертковской (его возводит ТОО «Лилия»). Знаменитый ИЧП «Консинс» вместе с заводом конденсаторов готовится сдать в эксплуатацию 144-квартирный дом по улице Приморской. Но начнутся новоселья, только когда будет задействована канализационно-насосная станция. А до ее готовности далековато. Там же, в Советском районе, второй год собирается сдавать дом по улице Печатников ТОО «Тэрс». Третий год строит (не знаю, сдаст в этом году или нет) дом по улице Стофато МП «Рост».

Да, организаций, строящих жилье, стало больше. Это и кооперативы, и частные предприятия, и товарищества. Но из них на сдачу дома выходили лишь единицы. Многие дома долгое время оставались недостроенными.

Кризис неплатежей, охвативших экономику, стал опасным фактором нестабильности в строительном комплексе. В итоге четвертую часть работ, осуществленных в 1994 году, строители выполнили бесплатно. Долги заказчиков увеличились в три раза. По этой причине прежние взаимоотношения строительных организаций с властью и предприятиями-заказчиками все более осложнялись. Поэтому в первой половине 90-х строительные организации начинают делать ставку на частных инвесторов и становятся уже не только подрядчиками, но и застройщиками-заказчиками возводимых объектов.  Для тех, у кого не оказалось средств выплатить всю сумму сразу, предлагали следующее: «Вкладывайте столько, сколько сможете, помаленьку «набежит» квартира. Хотя бы для ваших детей. Такое сотрудничество, на наш взгляд, куда надежнее, чем эти «вложения» через посредников».

Продолжаем строить

В 1997 году доля затрат на непроизводственное строительство составила 39% в общем объеме инвестиций; 24% средств от общего объема освоили на строительстве жилых домов. За этот год ввели в действие 4,4 тыс. квартир общей площадью 302,3 тыс. кв. м.  Из них: за счет средств мэрии 32,8 тыс. кв. м, прочих заказчиков – 246,6 тыс. кв. м, индивидуальными застройщиками – 22,9 тыс. кв. м. Таким образом, объемы строительства опять перешли  «рубежные» 300 тыс. «квадратов».

Из объектов соцкультбыта и промышленности в 1997 году были сданы в эксплуатацию госпиталь в Октябрьском районе (КЭУ СибВО), поликлиника в Советском районе (УКС СО РАН), женские консультации в Железнодорожном и Калининском районах, санаторий-профилакторий в Советском районе. Введены в действие четыре пристройки к общеобразовательным школам на 700 мест и первая очередь школы по ул. Выборной. Завершено строительство новых и реконструкция действующих цехов на ОАО «Родина», АО «ЗЖБИ-4», ОАО ПКФ «Новосибхлеб», ОАО «ВИНАП», АООТ «Новосибирский птицекомбинат», ГП «Комета». Закончено строительство пожарного депо общей площадью 2700 кв. м по ул. Широкой в Ленинском районе. Введена в эксплуатацию котельная в поселке Пашино мощностью 0,24 Гкал.

Дальнейшее развитие получило строительство локальных источников теплоснабжения.  Введено в эксплуатацию 13 котлов мощностью 10 тыс. кВт, в том числе ДЭП, в жилом доме фирмы «ОВС» по ул. Щетинкина,  ФГУП «Новосибирский аффинажный завод».

Городским управлением капитального строительства построены магистральные тепловые сети по ул. Писарева и Степной, что позволило улучшить теплоснабжение Центрального и Ленинского районов, завершалось строительство магистральной теплотрассы по ул. Бийской, с вводом которой будут улучшены гидравлические режимы Юго-Западного жилого массива. Продолжалось строительство четвертой нитки теплотрассы от ТЭЦ-5.

В 1997-1998 году в стадии строительства находилось 43 км газопроводов, газифицировано более 1500 жилых частных домов. Были переведены на газ котельные некоторых предприятий («Сиблитмаш», Мелькомбинат № 1, Новосибирский хлопчатобумажный комбинат и Новосибирский завод конденсаторов). Реконструированы очистные сооружения на ряде предприятий города.

Кризис 1998 года больно ударил по строительной отрасли (как и по всей экономике страны в целом). Кредитная система, которая при снижении ставок к середине 90-х стала основой ведения строительной деятельности, в 1998 году совершенно не использовалась (в связи с резким падением курса рубля, роста процентной ставки): при отсутствии оборотных средств у подрядчиков не было возможности взять кредиты. Поддерживать объемы капитального строительства не смогла даже мэрия. В сопоставимых к уровню 1997 ценах эти объемы составили 61%. Сократилось поступление средств от продажи квартир в результате роста стоимости квадратного метра и снижения платежеспособности населения. Сокращается количество отводимых площадок под строительство заказчикам жилья, и как результат – уменьшаются поступления средств от оплаты сбора за градостроительные ресурсы. Доля площадок, отводимых под строительство жилья, в общем отводе составила немного более 30%, 36% площадок отводилось под АЗС, гаражи и автостоянки, остальное под коммерческие структуры, склады и прочие объекты.

И все же за период с 1997 по 1999 год в Новосибирске шел рост количества сдаваемого в эксплуатацию жилья. По сравнению с соседними регионами Новосибирск в начале 2000 года выглядел вполне прилично. Так, за 1999 год в Екатеринбурге ввели 250 тыс. кв. метров жилья, в Красноярске – 200, в Омске – 150 тысяч. А если сопоставить количество возводимого жилья с общей численностью населения, то здесь показатели Новосибирска сравнимы с Москвой. В 1999 году Новосибирская область по развитию строительной отрасли была признана Госстроем одной из лучших в Сибири.

Однако количество сдаваемого в эксплуатацию жилья за 2000 год снизилось на 26 тыс. кв. м. В итоге  сдали всего 301,5 тыс. кв. м (для сравнения: в лучшие дореформенные годы сдавалось 500-700 тыс. кв. м жилья). За счет всех источников строительная отрасль за 2000 год оказалась профинансированной в сумме 277,7 млн. руб., что составило примерно 68 % от запланированного.

Тем не менее, несмотря на недостаточное финансирование, строительство социальных объектов продолжалось. Из числа объектов здравоохранения были сданы в эксплуатацию пристройка к детской клинической больнице № 4 и Центр реабилитации для детей с онкогематологическими заболеваниями в Ленинском районе, поликлиника в Первомайском районе, лазерный центр в муниципальной легочно-туберкулезной больнице в Заельцовском районе.  Профинансировали строительство и реконструкцию объектов образования, культуры, спорта. В общей сложности за 2000 год ввели в эксплуатацию 156 объектов, в том числе производственные помещения, магазины, офисные здания, предприятия общественного питания. Общий ввод жилья по городу в пересчете на объекты – это 56 многоэтажных и 270 индивидуальных домов.

Самым значительным событием 2000 года стал ввод в эксплуатацию станции метро, относящейся ко второй очереди строительства. Строили ее больше десяти лет, и за это время ее прежнее название «Фрунзенская» было заменено на «Маршала Покрышкина». При строительстве этой станции метростроители впервые в России применили современные конструктивные технологические решения, позволяющие значительно снизить уровень шума и вибрации, а также регулировать объем и подачу воздуха во время движения электропоезда.

Сегодня большую часть строительных фирм нынешнего Новосибирска составляют бывшие тресты и строительно-монтажные управления, выделившиеся в свое время из состава «Новосибирскстроя» и «Сибакадемстроя». Четкой специализации среди них уже нет: почти любой трест или управление занимается проектированием, комплексным строительством (жилых и общественных зданий, гаражей, зданий промышленного назначения), реконструкцией существующих площадей.

В прежние годы строительные тресты являлись основными структурными строительными единицами. В процессе акционирования от них начали откалываться строительные и строительно-монтажные управления, управления спецмеханизации и т.д. В результате многих из них уже не существует, а многие, пройдя длительный этап реструктуризации, очень мало похожи на прежние образования. В первозданном виде сохранилось лишь три треста: «Новосибирскжилстрой-2», «Строймеханизация» и Бердский строительный трест.

Новое тысячелетие

Снижение объемов строительства продолжилось и в 2001 году. Новосибирск прирос за этот год только на 250 тыс. кв. метров жилья. Это на 50 тысяч меньше, чем в 2000 году и на 100 тысяч меньше, чем плани­ровалось. Причин тому было несколько:  ужесточение требований готовности жилых зданий к эксплу­атации, высокая стоимость строи­тельных материалов, рост тарифов на энергоносители и услуги, недоста­ток средств у предприятий-заказчи­ков и др. В итоге из 60 запланиро­ванных к сдаче домов госкомисси­ей были приняты только 48.

В 2002 году в Новосибирске ввели 265,7 тыс. кв. м жилья. Это больше по сравнению с 2001 го­дом, но меньше, чем планировали застройщики. Как и в предыдущие годы, причинами стали низкая го­товность объектов, предъявляемых госкомиссии, рост тарифов на энер­гоносители и стройматериалы, не способность отдельных заказчиков организовать приемо-сдаточный процесс. В результате из 78 домов, запла­нированных к сдаче, госкомиссией принято только 46.

В 2003 году, по отчетам мэрии, «к сдаче подготовлено 373 тыс. кв. м жилья», в том числе 24 тыс. – индивидуальное строительство.

В 2004 году в эксплуатацию ввели 367,1 тыс. кв. м жилых домов (в том числе за счет средств бюджета города и привлеченных средств 51,2 тыс. кв. м). Было завершено строительство школы в микрорайоне Горский на 550 мест, здания районного отдела образования в Первомайском районе, пристройки № 2 к радиологическому корпусу Муниципальной кли­нической больницы № 1. К числу построенных инженерных сооружений относятся водовод по ул. Димитрова (0,2 км), ливневый коллектор по ул. Широкой (0,2 км).

Продолжалось строительство жилого дома по ул. Зыряновской (за счет мэрии), клинико-диагностического корпуса поликлиники № 1, коллектора бытовой канализации № 6 в Дзержинском районе, коллектора по ул. Пархоменко, зимнего павильона для теплолюбивых животных в Новосибирском зоопарке, торгово-имущественного комплекса на Гусинобродском шоссе (5,4 тыс. кв. м), пристроек к школам № 168, № 49, гимназии № 4, детскому саду «Солнышко».

В июле 2005 года открыли станцию метро «Березовая роща». В 2001 году департамент архитектуры и градостроительства мэрии предъявил в Минтрансстрой РФ программу развития Новосибирского метрополитена, кстати, наиболее проработанную среди 12 субъектов РФ. Поэтому Новосибирск одним из первых во­шел в государственную программу, что позволило в будущем получить финансирование из федерального бюджета. К 112-й годовщине Новосибирска станцию построили, с одним тоннелем и одним верхним вестибюлем.

Каковы же перспективы развития строительного комплекса Новосибирска? Представители департамента архитектуры и строительства мэрии делают прогнозы: «ставка будет сделана на строительство микрорайонов», «будут проложены новые коммуникации», «в ближайшее время будет сдаваться более 1 млн. кв. метров» и т.д. Строители в ответ на это лишь разводят руками: «Как будет развиваться общество в целом, так будем развиваться и мы». На будущее запланировано строительство трех подстанций – «Челюскинской», «Горской» и «Молодежной». На данный момент начато строительство «Челюскинской».

В ближайшее время Новосибирску требуется построить порядка 10 таких станций и проложить несколько десятков километров канализационных коллекторов. Все отчетливей выявляется проблема снабжения города питьевой водой. Зимой 2000/2001 гг. с трудом удалось удержать минимальный уровень воды в Оби, чтобы обеспечить нормальную работу водозаборных сооружений и фильтровальных станций.

Теплоэнергетика. Сегодня по техническим причинам не используется 25-30 процентов тепловых мощностей ТЭЦ-5. Чтобы подать это тепло потенциальным потребителям, необходимо построить магистральную теплотрассу от ТЭЦ-5 до Восточного жилмассива. Все это требует огромных затрат.

По словам руководителя департамента строительства и архитектуры мэрии Сергея Боярского: «...под будущий 1 млн. кв. м жилья уже подобрано 209 перспективных площадок. Предполагается, что 800 тыс. кв. м из него будут составлять многоквартирные дома, которые в будущем придется обслуживать структурам мэрии, а остальные 200 тыс. обеспечит индивидуальное строительство».

Сбудутся ли эти прогнозы, как будет развиваться строительная отрасль, покажет время, и эти изменения зафиксирует уже историк будущего.

 

Литература:

1. Журнал Министерства путей сообщения. СПб., 1893. Кн. 1. То же, СПб., 1894.

2. Очерк развития и деятельности Сибирской железной дороги за время с 1900 по 1910 года. Томск, 1912.

3. Отчет по эксплуатации Сибирской железной дороги за 1913 год. Томск, 1914.

4. Фабрично-заводские предприятия Российской империи. СПб., 1914.

5. Города России в 1910 г. СПб., 1914.

6. Сибирский торгово-промышленный календарь на 1910 год. СПб., 1915.

7. Статистический сборник по г. Новониколаевску. Новониколаевск, 1919.

8. Весь Новониколаевск. Адресно-справочная книга на 1924—1925 гг. Новониколаевск, 1924.

9. Справочник по городу Новониколаевску. Изд. 3-е. Новосибирск, 1992.

10. Баландин С.Н. Новосибирск. История градостроительства. (1893—1945 годы). Новосибирск, 1978.

11. Горюшкин Л.М., Бочанова Г.А., Цепляев Л.Н. Новосибирск в историческом прошлом. Новосибирск, 1978.

12. Новосибирск. 100 лет. События. Люди. Новосибирск, 1993.

13. Энциклопедия «Новосибирск». Новосибирск, 2003.

14. Левобережье Новосибирска. Страницы истории. Новосибирск, 1999.

15. История индустриализации Западной Сибири 1928—1941 гг. Новосибирск, 1967.

16. Кормаков И. Новосибирская область за 50 лет советской власти. Новосибирск, 1962.

17. Оглы Б.И. Новосибирск от прошлого к будущему. Новосибирск, 1991.

18. Московский А.С. Промышленное освоение Сибири в период строительства социализма (1917 — 1937 гг.). Новосибирск, 1975.

19. Цыплаков И.Ф. Сибиряки в огне войны. Ратный и трудовой подвиг новосибирцев. Новосибирск, 1975.

20. Дьяков Ю.Л. Капитальное строительство в СССР в 1941—1945 гг. М., 1988.

21. Винокуров В.Я. Строители в годы Великой Отечественной войны (на материалах Новосибирской области). // Бахрушинские чтения. Вып. 1. Новосибирск, 1971.

22. Капитальное строительство в РСФСР в 1966—1977 гг. Стат. сб. М., 1971.

23. Народное хозяйство г. Новосибирска. 1883—1983. Стат. сб. Новосибирск, 1983.

24. Капитальное строительство в г. Новосибирске. Ежегодные и пятилетние стат. сб. за 1970—2000 гг.

25. Народное хозяйство Новосибирской области за 60 лет. Стат. сб. Новосибирск, 1977.

26. Слепов И.А. Индустриализация строительства и ее народнохозяйственное значение. М., 1958.

27. Материалы городской технической конференции по строительству. Новосибирск, 1954.

28. Строительство города науки. Новосибирск, 1963.

29. Всеобщая история архитектуры. Т. 12. М., 1975.

30. Гордое звание строитель. Новосибирск, 1983.

31. Букин С.С. Опыт социально-бытового развития городов Сибири (вторая половина 1940-х — 1950-е гг.). Новосибирск, 1991.

32. Социальные проблемы сибирских городов в ретроспективе XX в. Новосибирск, 2001.

33. Новосибирск. 1893—2003. Информационно-справочная система (компакт-диск).

34. Использованы материалы Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ), Российский государственный архив экономики (РГАЭ), Государственного архива Новосибирской области (ГАНО), Партийного архива Новосибирской области (ПАНО).

35. ГАМН. Ф.584., Оп.3., д.2109, 2110.

36. ГАМН. Ф.751., Оп.1., д.1а.

37. ГАМН. Ф.752., Оп.1, д.2, 11, 22, 33, 48, 50, 59, 61, 68, 76, 78.

38. «Новостройки Новосибирска». Ежегодный строительный каталог. Выпуски 2002, 2003, 2004, 2005 гг.

39. Лидеры строительного рынка Сибири. Том 1. Строительный комплекс. Выпуски 2001, 2004, 2005 гг.

40. Газеты: «Советская Сибирь», «Вечерний Новосибирск», «Комсомольская правда», «Новосибирские новости», «Ведомости Новосибирского областного совета депутатов», «Честное слово» и др. за 1990—2004 гг.

41. Журналы: «Сибирская столица», «Люди дела — XXI век» за 2001—2004 гг.