к 150-летию со дня рождения
(записки рерайтера)
Впервые фамилия Жандр появилась у рерайтера[1] из когда-то услышанных детских воспоминаний одной хорошо знакомой талантливой журналистки: «Катаясь на санках от железной дороги мимо детского сада (здания бывшего железнодорожного собрания), доезжали “До Жандра”». Очевидно, имелось в виду, что спускались по склону до дома, где жили некие Жандры.
Действительно, семья Жандров с 1893 года жила в казенном доме на Владимирском спуске. Хозяйка дома – Ольга Георгиевна, урожденная Кюзель, вела хозяйство и рожала детей. Первый сын – Георгий, 1894 года рождения, второй – Константин (1895), третий – Владимир (1896), и, наконец, дочь Ольга (1898 года рождения).
В округе, где был дом Жандров, «отводились места для строительства домов руководящим служащим станции. Улица имела первую в Новосибирске булыжную мостовую и деревянные тротуары, электрическое освещение от динамо-машины железнодорожного депо, проведенное задолго до сооружения первой электростанции. К услугам жителей – Железнодорожный клуб с бильярдом и театральной сценой для любителей. На Владимировской[2] запрещалось селиться рабочим, по ней нельзя было проводить переселенцев»[3].
Это место в поселке можно назвать «элитным». Оно было создано, чтобы привлечь техническую интеллигенцию для работы на масштабной стройке Великого Сибирского пути. Исполнение этой идеи было поручено талантливому инженеру, человеку широких интересов Владимиру Константиновичу Жандру, одному из основателей Новосибирска. Поэтому правомерно считать, что улица Владимирская названа его именем и в год его 150-летия хочется назвать улицей «Владимира Жандра».
Очевидно, нет необходимости переписывать биографические статьи о В.К. Жандре новосибирских исследователей[4]: ведущего научного сотрудника Института истории СО РАН, кандидата исторических наук Г.А. Бочановой, краеведа Н.М. Федера «Начальник строительства и небольшой сюжет о Жандре в юбилейном издании к 100-летию Новосибирска. Публичное представление В.К. Жандра не требует дополнения к статье Галины Алексеевны Бочановой в энциклопедии «Новосибирск»[5].
«ЖАНДР Владимир Константинович (25.4.1863.Виленская губерния – ?), инженер-путеец. Родился в дворянской семье, имением не располагал, был женат на дочери статского советника Ольге Георгиевне Кюзель. В 1882 окончил курс наук Николаевского инженерного уч-ща по 1-му разряду. 7.12.1886 зачислен в инженерные войска. В 1889 окончил Николаевскую инженерную академию по 2-му разряду. В 1889 прикомандирован ко 2-му и 3-му железнодорожным батальонам с последующим зачислением в него с 27.9.1889. Во время прохождения службы командовал ротой, являлся чл. батальонного суда. 5.4.1890 Ж. прикомандировывается к штабу ж.-д. бригады с исполнением обязанностей старшего адъютанта штаба по хоз. части, а 30.11.1890 откомандировывается во 2-й ж.-д. батальон. В 1890–1892 Ж. стажировался в управлениях Полесских (Вильно) и Юго-Западных (Киев) ж. д. на нач. дистанции по ремонту пути и нач. участка. 21.2.1893 был зачислен в запас полевых инженерных войск. Приказом по Министерству путей сообщения (МПС) от 15.8.1893 (№ 64) назначен нач. 1-й дистанции строящейся Средне-Сибирской ж.-д. линии от р. Оби до Красноярска и ветки на Томск с окладом 3600 руб. в год и причислением к МПС. В связи с приближающимся пуском в эксплуатацию Средне-Сибирской ж.-д. линии Приказом по МПС от 21.5.1897 (№ 76) Ж. назначается на должность нач. участка службы пути во временной эксплуатации этой линии и остается на должности с пуском Средне-Сибирской ж. д. в эксплуатацию 1.1.1898.
Находясь в чине с 4.12.1888 и прослужив штабс-капитаном более 3-х лет, 12.10.1894 Ж. был «переименован» в коллежские асессоры. 29.4.1898 Управление по сооружению Сиб. ж. д. представило его «к производству за выслугу лет» в чин надворного советника.
По долгу службы Ж. принимал участие в строительстве ж.-д. моста через р. Обь, являлся свидетелем его техн. испытаний, возглавлял работу по организации летней водной и зимней ледовой переправы через р. Обь строительных материалов и техники для Средне-Сибирской ж. д. Ж. инициировал стр-во на ст. Обь (за счет средств МПС) первого в Сибири ж.-д. уч-ща, открывшегося 12.1.1896. Он являлся предс. родительского к-та уч-ща, ходатайствовал и в 1899 получил разрешение на проведение в нем нар. чтений».
В первое трехлетие церкви Святого Даниила-пророка на железнодорожной станции Обь начальник 1-го участка службы пути Владимир Константинович Жандр был утвержден в должности церковного старосты[6].
На 150-м году со дня рождения Владимира Жандра гимназисты классической гимназии № 17 г. Новосибирска вместе с основателем музея «У истоков города» Людмилой Демьяновной Яковлевой «дописали» биографию инженера. В Санкт-Петербургском Российском государственном историческом архиве ими обнаружены документы о последующих годах жизни семьи Жандров.
16 марта 1901 г. В.К. Жандр пишет прошение на имя г. Начальника Николаевской ж. д. о переводе на эту дорогу на должность начальника участка. 10 июня 1901 г. Жандр «назначен, согласно прошению, штатным по Министерству п[утей]. с[ообщения]. инженером VIII класса с оставлением в занимаемой на Николаевской ж. д. должности начальника участка. 3 апреля 1903».
8 апреля 1912 г. (пр. № 40) определен штатным по МПС инженером VII класса и начальником службы пути Привислинской ж. д. (Варшава)[7] с 12 марта 1912 г.
Обнаружено СВИДЕТЕЛЬСТВО Варшавского Генерал-Губернатора с личной подписью и печатью:
«На основании ВЫСОЧАЙШЕГО повеления, последовавшего в 21 день февраля 1913 года, выдано сие свидетельство начальнику отделения службы пути Привисленских жел. дорог надв. сов. Владимиру Жандру в том, что ему предоставлено право ношения на груди ВЫСОЧАЙШЕ учрежденной в память 300-летия Царствования Дома Романовых, светло-бронзовой медали. Гор. Варшава, 3 января 1914 года.
Документ от 31 января 1915 года сообщает о печальной вести: «…Инженер Жандр заболел во время работы, будучи откомандирован в распоряжение военных властей, и, не желая оставить своего служебного поста, уехал с работы только тогда, когда болезнь его (рожистое воспаление) приняла такой угрожающий оборот, что и сделанная операция не могла его спасти».
В свидетельстве врачебной службы Привислинских ж. д. записано: «Несмотря на безотлагательную хирургическую помощь, больной с 24 на 25 октября 1914 г. скончался от заражения крови…»
Руководители Управления кабинетных ПРИВИСЛИНСКИХ ж. д. (г. Варшава) рапортом от 30.1.1915 ходатайствовали о назначении семье покойного «пенсии в усиленном размере». Приводится адрес проживания в то время семьи Жандров: С. Петербург, Преображенская, дом № 22, кв. 17.
В. Капустин. 2013 года
[1] Рерайтер – это специалист по лексическому изменению оригинальных текстов (ru.wikipedia.org›wiki/Рерайтинг).
[2] Так в тексте.
[3] Новониколаевск-Новосибирск, 1893–1993 : события, люди. – Новосибирск ; ВО «Наука». 1993. – На обл. загл.: Новосибирск 100 лет. События. Люди. См. с. 61.
[4] Бочанова, Г.А. Инженер-путеец Владимир Жандр // Советская Сибирь. – 1990. – 23 нояб.; Федер, Н.М. Начальник строительства : (к 140-детию со дня рождения инженера-путейца Владимира Жандра) // Транссиб. – Новосибирск, 2003. – 10 июня; [краткая справка о В. Жандре] // Новониколаевск-Новосибирск, 1893–1993 : события, люди. – Новосибирск, 1993. – С. 30–31.
[5] Бочанова, Г.А. Жандр Владимир Константинович // Новосибирск : энциклопедия. – Новосибирск, 2003. – С. 301.
[6] Томские епархиальные ведомости. – 1899. – № 22. – С. 3.
[7] Привислинская железная дорога (Привислянская, Привислинские железные дороги) – одна из железных дорог Российской империи. Образована в 1898 г. при объединении Варшавско-Тереспольской, Ивангородо-Домбровской, Брест-Холмской, Седлец-Малкинской, Принаревской и собственно Привислинской дорог. В 1918 дорога отошла Польше.
Добавить комментарий