Школа мастерских депо станции Обь (позже двухклассное железнодорожное мужское училище)

Вторая по старшинству, после Будаговской, школа Новосибирска. Её последнее здание до сих пор сохранилось. Какова же её история...

Сибирская железная дорога вводилась в эксплуатацию поэтапно, по мере продвижения её строительства на восток. Перевозка пассажиров и частных грузов между станциями Обь и Болотная началась в декабре 1895 года. Так называемое «временное пассажирское движение» тем не менее подразумевало полноценную работу станций с соответствующим штатом служащих и рабочих, а значит наличием их жён, детей и прочих домочадцев, что в свою очередь требовало хотя бы минимальной социально-культурной базы. На станции Обь к тому времени были построены деревянный вокзал, деревянная же водонапорная башня, мастерские депо и казённые жилые дома. Не было ещё ни церкви, ни школы, ни какого-либо места для проведения культурного досуга. И пока начальство раскачивалось, народ по мере сил решал возникающие проблемы, им ждать было некогда, время шло, жизнь продолжалась, дети подрастали.

В 1895 году местный священник Василий Алексеевич Посельский начал усердно пропагандировать между мастеровыми станции Обь необходимость открытия школы. Предложил устроить подписку и сделал первый взнос – 10 рублей. На его призыв откликнулись местные жители, собрав первые средства для основания школы. Длительные переговоры В.А. Посельского с представителями железнодорожной администрации и горячее участие заведующего мастерскими техника Алексея Петровича Комлева и модельщика мастерских Фёдора Алексеевича Белорукова увенчались успехом. Для школы было выделено казённое помещение и в начале января 1896 года на станции начала работать частная школа – школа мастерских депо, так она тогда называлась, первая в посёлке при станции Обь и вторая в зарождавшемся городе.

Первоначально занятия вела жена инженера Екатерина Николаевна Серебряникова.  В школу было принято 55 учеников (39 мальчиков и 16 девочек).  При этом желание изъявило более 100 человек, но половине из них было отказано. Ни выделенное помещение для школы не вместило бы столько желающих, ни пожертвованных денег не хватило бы на удовлетворение их желания. Требовалось государственное обеспечение, о чём и было возбуждено ходатайство перед министром путей сообщения князем М.И. Хилковым во время его посещения этой школы в январе 1896 года.

В 1894 году (31 июня) М.И. Хилков был назначен главным инспектором железных дорог, а 4 января 1895 года министром путей сообщения.

Но подав ходатайство устроители школы на этом не успокоились, активно изыскивая средства для обеспечения необходимых нужд школы и для её развития. Вскоре в школу на место учителя был приглашён окончивший курс Омской учительской семинарии Николай Васильевич Гольцев. Закон Божий преподавал В.А. Посельский, отказавшись от вознаграждения за свой труд и перенаправив причитающиеся ему деньги на развитие библиотеки.  Он и был основателем этой библиотеки.  Не только предоставлял средства, но и лично ездил в Томск, чтобы выбрать подходящие книги. В 1897 году библиотека содержала более 200 томов религиозно-нравственного и беллетристического содержания.

Прибывшая из Томска в июне 1897 года экзаменационная комиссия засвидетельствовала весьма хорошие успехи школы за минувший год.

Новое здание школы построили к началу 1897-98 учебного года. Первого сентября провели молебен и занятия начались. 120 человек мальчиков и девочек, детей железнодорожных служащих, приняла школа в этот день.

«Прекрасное здание с прекрасной обстановкой» – так её воспринимали современники. А вот как они её описывали: «Представьте себе громадную, светлую комнату; рядом комната для библиотеки, большая прихожая для раздевания детей, комната для сторожа и приличная, в четыре больших комнаты, квартира для учителя. Специально для школы очень приличная мебель произведения местных железнодорожных мастеров; имеются даже такие учебные пособия, как шведские счёты, стенные географические карты, глобус и проч.».

Располагалась школа на тогда только формировавшейся улице Владимировской (дом № 20). В 1965 года на месте, где когда-то было здание школы, построен жилой дом Владимировская, 9.

1906 год (ГАНО Ф.1917)

В то время школа была единственным культурным центром железнодорожной станции Обь. Здесь была библиотека, диапроектор, ставились любительские спектакли. Так, в череде святочных развлечений 1897 года в помещении школы 12 января любителями Новониколаевского посёлка была показана пьеса «На бойком месте». Представление зрителям очень понравилось, особенно хорош был Георгий Алексеевич Соколов в роли лакея Макарки, игра которого была отмечена особенно шумными овациями. Не ударили в грязь и мастеровые депо. «Пьеса "Не лги" и водевиль "Обманутый муж" – прошли недурно». Главные роли «вполне осмысленно» и «даже с чувством» исполнили слесаря мастерских Калинин и Астахов. Помощь в выборе пьес и устройстве спектаклей оказали начальник депо и заведующий мастерскими. Танцевальный вечер, устроенный после спектакля и на котором собрались все семьи мастеровых и служащих, благодаря начальнику участка инженеру В.К. Жандру, прошёл тоже очень оживлённо. Именно «г. Жандр первый открыл танцы, а за ним увлеклась и вся трудящаяся молодёжь».

А вот с отцом В.А. Посельским поступили некрасиво. Как сейчас бы сказали, «его ушли». Видимо человек он был требовательный и не особо компромиссный, такие всегда неудобны. Наверное не сошёлся в каких-то взглядах с Н.В. Гольцевым, а может, что более возможно, с В.К. Жандром, вот и заставили его покинуть школу, которую он справедливо называл «своим детищем». В начале сентября 1897 года ненадолго уехал из посёлка, а на его место тут же пригласили другого. И пропало его имя из основателей школы.

В 1898 году статус школы изменился, она стала государственной и двухклассной, полное название – Обское двухклассное железнодорожное училище для детей обоего пола. Содержание взяло на себя железнодорожное управление, на 1899 год сумма содержания составила 1872 рубля. Соответственно новому статусу школы увеличился её штат.  Преподавательский состав – заведующий училищем Николай Васильевич Гольцев с правом преподавания математики и с жалованием 600 рублей в год, учитель Вениамин Петрович Поносов – 480 рублей, помощницы учителя Клавдия Сергеевна Гольцева – 360 рублей и Анна Ивановна Локрова -–360 рублей. Закон божий преподавал священник открытой на станции в 1898 году Даниловской (Вокзальной) церкви Григорий Андреевич Диатропов. Почетный блюститель училища – начальник 1-го участка пути, инженер, коллежский асессор Владимир Константинович Жандр. На 1 января 1899 года в училище обучалось 186 детей, из них 113 мальчиков и 73 девочки.

С 1899 года в школе начали проводиться бесплатные народные чтения. Разрешение на них было дано на имя председателя училищного комитета инженера В.К. Жандра. Непосредственное наблюдение и ответственность возложены на священника Г.А. Диатропова.

1902 год. Здание школы (музей СОШ № 1 г. Новосибирска)

Однако количество учащихся непрерывно росло и данное школьное здание быстро стало тесным.

В 1900 году (по данным каталога Памятники истории, архитектуры и монументального искусства Новосибирской области) было построено новое двухэтажное здание училища (сегодня адрес Владимировская, 10). Тогда это была самая большая школа в городе – восемь учебных классов, две учительские и большой зал для проведения различных культурных мероприятий.  При школе был также общежитие-интернат для учащихся на 40 человек – для детей железнодорожников, работающих и проживающих на линии. 

1903-04 год. Здание училища (Альбом видов г. Ново-Николаевска. 1-е десятилетие)

Кстати, вот это здание на открытке издания Н.П. Литвинова, подписанное «Здание железнодорожной школы» и которое давно уже пытаются идентифицировать краеведы нашего города, возможно и есть то самое общежитие.

1902-03 год (Открытка издания Н.П. Литвинова «Здание железнодорожной школы»)

В сентябре 1902 года в училище открылось шестое дополнительное отделение для учеников, окончивших двухклассные училища, с целью подготовки их для поступления в технические железнодорожные училища. С открытием шестого отделения общежитие при училище было разрешено увеличить на 20 человек. Плата за общежитие при этом в зависимости от жалования служащих-родителей классифицировалась. Для детей, родители которых получали жалование до 240 рублей в год, плата составляла 3 рубля в месяц, до 420 рублей – 4 рубля, до 600 – 6 рублей, свыше 600 – 8 рублей.

Осенью 1902 года служащие всех служб станции Обь обратились к начальнику Сибирской дороги с просьбой разрешить устроить на станции Общественное собрание «где в свободное от службы время члены собрания могли бы иметь общение между собой и проводить время более жизнерадостно». А до утверждения устава этого Общественного собрания попросили «разрешить устраивать периодические семейные вечера и открыть буфет с правом продажи вина» «в железнодорожном здании, оставшемся свободным после перевода школы в новое помещение». Разрешение это они получили, так на станции появился первый клуб – Железнодорожное собрание (официально Собрание служащих ст. Обь открыто 13 августа 1903 г., а до этого, с 3 ноября 1902 г. служащие собирались «в помещении собрания» по разрешению Начальника дороги).

Из-за наплыва учеников к учебному 1906-1907 году ситуация опять резко обострилась. Училище оказалось переполнено так, что «при настоящем помещении не может делать приёма в наступающем учебном году, а детей школьного возраста за бортом училища у служащих от 150 до 200». Родители забили тревогу и отправили депутацию к начальнику дороги с просьбой вернуть бывшее школьное здание.

«Собирались и постановили обратиться с просьбой к г. начальнику дороги об отдаче под школу здания железнодорожного собрания (бывшая школа). Здание очень удобное и довольно поместительное, а стоит без толку. Собрание, как просветительное учреждение, никакого значения в жизни служащих не играет: 2-3 раза там попляшут за зиму, 2-3 маскарада, 2-3 спектакля, и только, есть, меж. пр., там "буфет", а ни библиотеки, ни читальни, ничего подобного».

Решение начальника дороги на это ходатайство обнаружить пока не удалось.

Но на плане станции после 1906 года помимо 2-х этажного здания училища появляется новое школьное здание – женская школа (сейчас это место – Владимирский спуск, 6). И возможно таким образом ситуация была разрешена. Скорей всего в это время рассматриваемое училище становится мужским, обучение девочек переносится в другое учебное заведение.

В Памятной книжке Томской губернии на 1908 год училище уже прописано, как мужское.

После 1906 года. (ГАНО Ф.1917)

В 1907 году в двухклассном железнодорожном мужском училище обучалось 494 человека, количество учителей тоже впечатляет – вместе с заведующим 15 человек.

После революции здание Железнодорожного собрания оказалось на территории изоляционно-пропускного пункта, а здания двухклассного мужского училища (2-х этажное) и женской школы (1-но этажное) по-прежнему использовались, как школьные. В них размещались железнодорожные школы № 1 и № 2, преобразованные в конце 1920-х в фабрично-заводские семилетки № 34 и № 35.

Перенумерации производились неоднократно. По воспоминаниям ветерана-педагога школы № 1 (Владимировская, 15) Марии Семеновны Филипченко в 40-е и 50-е годы здания обеих упомянутых выше школ являлись одним учебным заведением. Затем в двухэтажном здании открыли школу-семилетку № 2, а в одноэтажном здании – начальную школу № 6. Впоследствии эти школы были расформированы. В школе № 1 хранится альбом «История школы № 2», в котором много уникальных фотографий и сведений.

Большая благодарность за помощь в подготовке этого материала старшему научному сотруднику Новосибирского государственного краеведческого музея Мининой Наталье Алексеевне

Ольга Алексеевна Крицкая