1893 год. Небольшие поселения на обоих берегах большой сибирской реки доживают последние спокойные и неторопливые дни — совсем скоро сюда приедет множество народа, закипит большая стройка. Сперва — мост, потом — железнодорожная станция, а затем и целый город, который сначала станет провинциальным, безуездным Новониколаевском, а потом — столицей Сибири, Новосибирском.
Вообще, Новосибирску везло на большие стройки, куда устремлялся поток самых разных людей. Каждое из этих событий стало эпохальным в судьбе и истории не только самого города, но и всей страны (а то и мира!). Судите сами: во-первых, железнодорожный мост через Обь, без которого не было бы Транссибирской магистрали. Во-вторых, перебазирование крупных заводов в военное время, когда Новосибирск стал одним из крупнейших центров в тылу. Наконец, масштабнейшее строительство форпоста науки на востоке страны — в (ну хорошо, под) Новосибирск снова ехали люди, чтобы вместе созидать.
Вернемся же к самому началу. Как известно, тот самый мост, давший толчок бурному развитию поселения и превращению его в город, по одному из самых первых вариантов должен был быть построен в районе Колывани. Томские купцы как люди торговые и далеко мыслящие, хотели сделать этот транспортный узел около Томска. Однако все решила стоимость работ: намного проще и дешевле было бы построить мост около Кривощёково — это значительно спрямляло Транссиб, плюс как раз тут Обь делала очень удобный поворот.
Мост через Обь
Сейчас трудно представить эти места без городского ландшафта, высоток, крутых берегов, еще нескольких мостов, величественного «паровоза» вокзала «Новосибирск-Главный» и шума улиц, по которым спешат люди разных профессий. Городу нужны пекари, токари, рабочие, ученые, преподаватели, воспитатели, журналисты, менеджеры, слесари, повара, железнодорожники, водители (и список далеко не полон) — а ведь сто двадцать пять лет назад, когда все только начиналось, востребованных специальностей было не так уж и много. Кем нужно было быть, чтобы попасть туда, к истокам Новосибирска? Разбираемся вместе с профессором Гуманитарного института Новосибирского государственного университета доктором исторических наук Владиславом Геннадьевичем Кокоулиным.
Местный крестьянин
Здесь всё просто. Вы могли родиться и вырасти в тех самых небольших деревеньках и селах, не иметь квалификации — просто уметь трудиться 14—16 часов в сутки и довольствоваться низкой заработной платой. В числе ваших обязанностей — земляные работы, вырубка и вывоз леса, доставка шпал и дров, обработка камня.
Мостостроитель
Тут уже, как правило, нужна была рабочая профессия: мастеровой, каменщик и каменотес, плотник и так далее. Если обладаете необходимыми навыками, то можете приезжать в разбитый на берегу реки лагерь и войти в те самые около пяти тысяч человек, которые трудятся на строительстве моста. Впрочем, разнорабочие тоже были весьма востребованы.
«Одними из первых в составе большой партии вместе со своим десятилетним сыном прибыл крестьянин Витебской губернии Иван Андреевич Волколаков (потом именем сына, который впоследствии стал почетным железнодорожником и депутатом городского совета, назвали улицу в Новосибирске), — рассказывает Владислав Кокоулин. — В лаптях и с котомками они шли пешком от Петропавловска, где заканчивалась железнодорожная линия». Работа была тяжелой: так, отец и сын Волколаковы, поступив на строительство моста, при помощи лопаты и тачки (и очень редко — лошади) сооружали высокие насыпи.
Кстати, по окончанию рабочего дня можете даже не мечтать отдохнуть и расслабиться, впереди вторая смена — нужно построить себе жилье, бараки и землянки. Для большей эффективности есть вариант объединиться с другими рабочими или их семьями. Впрочем, в любом случае вас ждет сырость, теснота и практически полное отсутствие медицинской помощи.
Сделаем небольшое отступление и перенесемся на несколько лет вперед. Апрель 1897 года, мост уже открыт. Построена станция Обь, имеется вокзал третьего класса — деревянное здание с залами ожидания и отделением для багажа, также работают буфет, кафе и даже ресторан. Неподалеку стоят дома для железнодорожных служащих, а в поселке, возникшем в районе строительства моста и уже носящем имя Новониколаевский, живет около 14 тысяч человек. Кто они?
Поселок Александровский, 1895 год
Рабочий
Конечно же, в первую очередь. Рабочие составляли три четверти жителей поселка. Условия их жизни и труда были, прямо скажем, не очень. «Достаточно убогие строения лепились по склонам оврагов на берегу Каменки и Оби, а в центре будущего города по бокам просек стояли скрытые деревьями дома без оград и надворных построек, таблички с названиями улиц висели на деревьях», — описывает Владислав Кокоулин.
Судя по воспоминаниям рабочего депо станции Обь М. Ф. Воронова (он был кузнецом), место его работы оставляло желать лучшего. Оцените сами: малооборудованное помещение, грязь, отсутствие вентиляции (и это в кузнице-то!). При розжиге горна помещение наполнялось смрадом и гарью. Представьте себе — вы работаете в этих условиях (пожарной охраны и отдела защиты труда на них нет!) по 9—10 часов в день, обладаете квалификацией, но все равно едва сводите концы с концами. Заболели — никакого больничного, просим на выход.
Даже почти через десять лет, когда в 1904 году был основан металлообрабатывающий завод «Труд», все оставалось как в старые добрые времена. Противопожарная безопасность по-прежнему была не на высоте, поэтому при выпуске раскаленного металла могла загореться (и периодически загоралась) крыша. «Как вспоминают современники, администрация предпринимала своеобразные меры — предупреждала городскую пожарную команду, чтобы, если что, последняя была готова к тушению», — говорит Владислав Кокоулин.
Зато тремя годами позже, в 1907-м, и, правда, на мельнице, а не в депо, вам бы повезло намного больше. «Заводское производство производится в специальных для этого выстроенных зданиях. Помещения достаточно просторны и сухи. Рабочие в размещении не стеснены. Во всех помещениях, кроме машинного отделения, устроена надлежащая вентиляция, освещение вполне удовлетворительное», — отмечает один из проверяющих инспекторов, описывая «Алтайскую фабрично-промышленную компанию».
В 1897 году вы вполне могли быть Владимиром Ильичом Лениным, проезжающим станцию Обь по дороге в шушенскую ссылку, и писать своей любимой матушке: «Окрестности Западно-Сибирской дороги, которую я только что проехал всю (1300 верст от Челябинска до Кривощекова, трое суток), поразительно однообразны: голая и глухая степь. Ни жилья, ни городов, очень редки деревни, изредка лес, а то всё степь. Снег и небо — и так в течение всех трех дней. Дальше будет, говорят, сначала тайга, а потом, от Ачинска, горы. Зато воздух степной чрезвычайно хорош: дышится легко. Мороз крепкий: больше 20 градусов, но переносится он несравненно легче, чем в России. Я бы не сказал, что здесь 20 градусов. Сибиряки уверяют, что это благодаря «мягкости» воздуха, которая делает мороз гораздо легче переносимым. Весьма правдоподобно…».
Железнодорожный служащий
Давайте о хорошем. Если вы — служите на железной дороге, то ваша жизнь намного лучше, чем у рабочих других предприятий (что, в общем-то, очевидно). Во-первых, работодатель предоставляет жилье. Во-вторых, платят стабильно и в среднем неплохо. Разумеется, есть разница в уровне жизни путевого обходчика и, например, инженера, но в целом и того, и другого можно считать людьми, которым повезло.
В 1905 году вы обитаете на наиболее благоустроенной улице — Владимировской. Именно там располагались дома служащих станции Обь — а вот рабочим селиться запрещалось, как и препровождать по ней арестованных и переселенцев. «На Владимировской появилась первая булыжная мостовая, были проложены деревянные тротуары и даже проведено электрическое освещение за счет динамо-машины железнодорожного депо. Здесь же открыли железнодорожный клуб с бильярдом и театральной сценой, где ставились любительские спектакли», — рассказывает Владислав Кокоулин.
Просека на месте Николаевского (Красного) проспекта
Торговый человек
Если вы предприимчивы, смотрите далеко вперед и не боитесь рисковать — идите в торговлю, не прогадаете. Во времена становления Новоалександровска—Новониколаевска эта отрасль переживала бум, помогая новому поселку, а потом городу развиваться значительными темпами. Купец Михаил Варсанофьевич Можаров, вспоминая, как все начиналось, пишет о том, что магазин был построен на свободном месте, а далее шел густой сосновый бор, куда люди ходили за грибами, ягодами и дровами.
Вы можете ставить мельницы (недалеко алтайские поля), торговать чисто сибирскими специалитетами (например, пушниной), служить посредником либо логистом для золотопромышленников или коллег из европейской и азиатской частей страны. Не будем забывать и про бытовые нужды: лавки, пекарни, кондитерские, магазины промышленных товаров, питейные заведения и прочее, прочее, прочее. Будущий Новосибирск стремительно превращался в транспортный узел и торговый центр.
Учитель
Если вас влечет просветительская деятельность, то можете начинать прямо с 1893 года — именно тогда в поселке по инициативе инженера Григория Моисеевича Будагова (кстати, главного инженера на строительстве моста) открылась первая школа. Для детей служащих и рабочих она была бесплатной. «Днем там учились ребята, а вечером проводили чтения для взрослых, они сопровождались показом диапозитивов. Кроме того работал драматический кружок, — говорит Владислав Кокоулин. — Первыми учителями были Николай Васильевич и Стефанида Павловна Козловы». Стефанида Козлова вспоминала: «Здание школы представляло собой обыкновенный барак. Муж занимался в буфетной комнате, а я в зрительном зале. Квартира наша была за сценой: небольшая комнатушка с кухней».
Интеллигенция Новониколаевского поселка у Будаговской школы.
Тремя годами позже, в 1896-м, на средства рабочих и служащих при станции Обь, на улице Владимировской открылась еще одна школа для детей железнодорожников, на 50 человек. Так что если вы — учитель, то вам есть, где работать. Правда, получать вы будете всего около 15 рублей в месяц (старший ремонтный рабочий получал 30—35).
А вот в 1904 году, когда Новониколаевск получил статус города, в нем было два сельских училища — мужское (один учитель и сорок учеников) и женское (одна учительница и двадцать учениц).
Страж порядка
Куда же без них? Если вы храбры и готовы поддерживать закон на вверенной вам территории, то вполне способны стать одним из полицейских урядников либо полицейским же надзирателем (до 1897 года их было всего 11 человек, причем надзирателя временно командировали из города Кузнецка). Помимо наведения порядка вам нужно будет периодически штурмовать самострой самовольных переселенцев между линией железной дороги и Обью, называемый Нахаловкой, а позднее — Порт-Артуром. Среди жителей самого поселка тоже немало «темных личностей» — мелких мошенников и уголовников, так что будьте осторожны, ваш коллектив невелик.
Впрочем, потом все пошло на лад: после 1897 года появился полицейский пристав, его помощник и десять стражников, а в 1904-м было сформировано городское полицейское управление, в состав которого входили три участка во главе с участковыми приставами и их помощниками. «Каждый участок делился на два околотка во главе с околоточными надзирателями, им подчинялись городовые полицейские служители», — поясняет Владислав Кокоулин.
Перечисляя профессии того, ушедшего в историю Новоалександровска—Новониколаевска, нужно упомянуть и медицинских работников, и священнослужителей, и чиновников различных ведомств, и государственных служащих, и многих, многих других. Однако закончить наш экскурс в прошлое хотелось бы не какой-либо специальностью и не описанием строившихся улиц нового города.
Ребенок
Конечно, это не профессия. Однако именно они стали будущим нового города, а потом, по мере того как шло время, и прошлым. Каково жилось им тогда? Мы не можем оставить за скобками тяжелый детский труд (как и взрослый) — но быть ребенком в начале Новосибирска все-таки хорошо. Право, намного лучше, чем купцом или железнодорожным служащим.
В 1899 году вы в составе двухсот ребят могли побывать на новогодней елке (первой в поселке!), средства на нее собрали священник Василий Посельский и семья Горловых. После плясок, песен и прочего веселья вам вручают сладости, игрушки и книги.
А Обь и окружающие ее перелески? Купание в реке, лыжи, коньки, гонки по льду на тройках, двойках и одиночных лошадях. Катание на санях и салазках, взятие снежных крепостей, прыжки через костер, лазание по деревьям, прятки, «кошки-мышки», «свайка», «чижик», «городки» и «лапта».
…А потом дети того времени выросли и построили для нас город, в котором счастливы и мы.
Екатерина Пустолякова
Комментарии
Очень круто я родилась в этом
Добавить комментарий