Все комментарии

Как житель "Родников" и как историк-краевед подписываюсь под каждым словом автора. Вообще в новых районах очень не хватает нормальных культурных мест - ни кинотеатров, ни музыкальных школ для детей, ничего... Даже кафе нормального у нас нет! (а пивных точек - по три в каждой новостройке). Возможно, поэтому здесь аура своеобразная... колхозом сильно отдает, особенно во время "массовых гуляний", как я понимаю, устраиваемых местными депутатами. спасибо им хоть за это, не дают заскучать народу))

А не надо в науке безапелляционно копировать. Всё, что в пределах компетенции, нужно проверять и исправлять... Важно только эту компетенцию иметь и пополнять. Про русский язык и его правила - это лучше знают и понимают специалисты-профессионалы, им и карты в руки.

А почему "Тяжстангидропресс"? Опечатка? Или он так назывался раньше? Вроде бы "Тяжстанкогидропресс". Или нет? А вообще мощная у Вас статья получилась. Я пробежался по ней бегло. Хочу позже поподробнее изучить. Автор молодец. Наверное, после написания статьи повалился на пол от чувства провёрнутости сквозь ментальную мясорубку и одновременно от интеллектуального удовлетворения. Этакий Лев Толстой дожавший наконец-то четвёртый "томик" "Войны и мира")) Оказывается на этом сайте столько качественных и интересных статей.

de omnibus dubetantum... любимое латинское выражение господина К. Маркса. А уж он-то был человечище. Не правда ли Владимир Александрович?

Да что ж за время открытий такое! Каждый факт у прежних историков теперь перепроверять?! Простой гуглтест (которому тоже не во всём следует доверять!) подтверждает Капустина. "ЗАПАДНО-СИБИРСКОГО ПАРОХОДСТВА И ТОРГОВЛИ ТОВАРИЩЕСТВО, основано в 1899 в Петербурге путем слияния пароходных компаний: «Курбатов и Игнатов», «А. Трапезников и К°», «А.Ф. Морозова наследница Е.Г. Морозова» и «Ф.С. Колмогорова наследники». В 1912 к товариществу присоединились торговый дом «И.Н. Корнилова наследники» и акционерное Русско-Китайское общество пароходства и торговли. Одной из главных причин слияния стало строительство Транссибирской ж. д., поставившее под угрозу прибыльность пароходных линий отдельных фирм. Товарищество осуществляло перевозку грузов и пассажиров по Оби, Иртышу, Тоболу и др. Накануне первой мировой войны его флот состоял из 52 пароходов и 200 барж. Основной капитал составлял 4,114 млн руб." (http://www.rusinst.ru/articletext.asp?rzd=1&id=6999&abc=1) "Западно — Сибирское пароходство или как оно в то время называлось «Товарищество Западно – Сибирского пароходства и торговли» было впервые основано в 1898 году.Пароходство образовалось от слияния частных речных пароходств работающих на реках Западной Сибири: «Курбатов и Игнатов», «А. Трапезников и Ко», А.Ф. Морозова Н – цы Е.Г. Морозовой и Торгового Дома «Ф.С. Колмогорова Н-ки» с основным капиталом 3.000.000 рублей. В апреле 1912 года в состав Товарищества Западно – Сибирского пароходства вошли еще два: «И.Н. Корнилова Н – ки» и «Русско – Китайского Акционерного общества». (http://tobolzk.ru/po-rekam-zapadnoj-sibiri-zapadno-sibirskoe-parohodstvo/) Конечно, документы лучше, но ведь когда Горюшкин писал, кроме документов и не было ничего. Кому ж верить?!

pfvtnrf - это заметка :)))

Хорошая pfvtnrf, но вот только деревянный дом разве был на Красный-Державина? Или на Красный-Ермака?

Я лично согласен. См. в последнем номере "Интерактивного образования".

За последние 20 лет в России найдена масса военной техники: танки, самолеты. До или после реставрации очень многое из этого "уехало" за рубеж, легальным или нелегальным методом.