Я ещё и про другое. Ошибка, сделанная авторитетным человеком, безапелляционно копируется в работах множества исследователей и становится Правилом. И не только в истории. Русский язык ещё больше страдает.
А почему "Тяжстангидропресс"? Опечатка? Или он так назывался раньше? Вроде бы "Тяжстанкогидропресс". Или нет? А вообще мощная у Вас статья получилась. Я пробежался по ней бегло. Хочу позже поподробнее изучить. Автор молодец. Наверное, после написания статьи повалился на пол от чувства провёрнутости сквозь ментальную мясорубку и одновременно от интеллектуального удовлетворения. Этакий Лев Толстой дожавший наконец-то четвёртый "томик" "Войны и мира")) Оказывается на этом сайте столько качественных и интересных статей.
Принцип философии Декарта.Нет, я Константина Артемовича понимаю: обнаруженная фактическая неточность или ошибка в солидном научном труде всегда осведомленного читателя напрягает. Но в науке всегда есть возможность ошибку исправить, любую другую версию обсудить, если она аргументирована. Нормально.
"... кроме документов и не было ничего". Документы тоже люди, человеки составляют. Тоже имеют право на ошибку, ИМХО. .
Да что ж за время открытий такое! Каждый факт у прежних историков теперь перепроверять?! Простой гуглтест (которому тоже не во всём следует доверять!) подтверждает Капустина.
"ЗАПАДНО-СИБИРСКОГО ПАРОХОДСТВА И ТОРГОВЛИ ТОВАРИЩЕСТВО, основано в 1899 в Петербурге путем слияния пароходных компаний: «Курбатов и Игнатов», «А. Трапезников и К°», «А.Ф. Морозова наследница Е.Г. Морозова» и «Ф.С. Колмогорова наследники». В 1912 к товариществу присоединились торговый дом «И.Н. Корнилова наследники» и акционерное Русско-Китайское общество пароходства и торговли. Одной из главных причин слияния стало строительство Транссибирской ж. д., поставившее под угрозу прибыльность пароходных линий отдельных фирм. Товарищество осуществляло перевозку грузов и пассажиров по Оби, Иртышу, Тоболу и др. Накануне первой мировой войны его флот состоял из 52 пароходов и 200 барж. Основной капитал составлял 4,114 млн руб." (http://www.rusinst.ru/articletext.asp?rzd=1&id=6999&abc=1)
"Западно — Сибирское пароходство или как оно в то время называлось «Товарищество Западно – Сибирского пароходства и торговли» было впервые основано в 1898 году.Пароходство образовалось от слияния частных речных пароходств работающих на реках Западной Сибири: «Курбатов и Игнатов», «А. Трапезников и Ко», А.Ф. Морозова Н – цы Е.Г. Морозовой и Торгового Дома «Ф.С. Колмогорова Н-ки» с основным капиталом 3.000.000 рублей.
В апреле 1912 года в состав Товарищества Западно – Сибирского пароходства вошли еще два: «И.Н. Корнилова Н – ки» и «Русско – Китайского Акционерного общества». (http://tobolzk.ru/po-rekam-zapadnoj-sibiri-zapadno-sibirskoe-parohodstvo/)
Конечно, документы лучше, но ведь когда Горюшкин писал, кроме документов и не было ничего. Кому ж верить?!
Статья написана интересно. Но не понял, что это значит: "Этим небольшим сооружением буржуазный Ново-Николаевск отдал дань царской семье за разрешение быть СВОБОДНЫМ ГОРОДОМ..."
За последние 20 лет в России найдена масса военной техники: танки, самолеты. До или после реставрации очень многое из этого "уехало" за рубеж, легальным или нелегальным методом.
Памятник мне не понравился: мрачный не воодушевляющий Кроме общего впечатления я не разглядел знаков его "новосибирскости" хотя есть совершенно конкретные неповторимые символы с которыми тыловой Новосибирск вошёл в историю войны
Возможно. Это фото я взял в интернете в статье про современных телеутов. Видимо, там тоже особо не заморачивались. Если возможно, пришлите в редакцию фото в настоящих телеутских костюмах - мы заменим фото со ссылкой на вас
Мне очень понравилась эта статья. Она первая в своем роде, в которой описывается реальная история нашего региона. Долгое время правда умалчивалась и всячески искажалась. Единственное: в статье представлена фотография типа современных телеутов, на самом деле это мысковские шорцы. Я этих людей знаю, сам оттуда родом. На них костюмы сшитые по моим эскизам, разрабатывал для национального ансабля "Отчагаш".
Страницы