Вообще я бы не доверял полностью информации с сайта училища. Там например есть фотография под названием "Начало стройки учебного и общественно-бытового корпусов" - с кучей брёвен и водозаборной башней на заднем фоне. Фото середины 60-х годов, и к строительству училища не имеет никакого отношения. В те времена не все баржи с брёвнами разгружали на перевалке, некоторые разгружали в затоне, в районе этой башни. Брёвна частично шли на нужды РЭБ (там было лесопилка), частично грузились на лесовозы и увозились в другие места.
Если они считают от проектной документации, тогда может быть и 10. Пока проектировали, уточняли, утверждали, согласовывали финанансирование - лет 5 глядишь уж пролетело. Начали строить, на 3/4 выложили стены главного корпуса, поставили цоколь учебного - и финансирование прекратилось, стройка года на 2 заморозилась. Мы там в это время пацанами в войнушку играли - нет ничего лучше недостроенных или заброшенных зданий для этого дела :)
По училищу информация с его сайта: "Строительство колледжа длилось 10 лет с 1965 по 1975 г. Абрамчик Валентин Гаврилович остался в истории как директор, под руководством которого строился новый учебный корпус. От проектной документации и до сдачи корпуса в эксплуатацию – это вехи Абрамчика Валентина Гавриловича". (nrk-nsk.ru/sveden/common/istoriya-novosibirskogo-rechnogo-kolledzha). Возможно, они обобщили, нужно найти первичные документы. Если у вас есть, прошу поделиться.
Да, Виктор, Павел подтвердил, что «Немецкий поселок это сразу за заводом (ЖК Аквамарин), условно говоря, до ПМК». Спасибо за замечание, попрошу редакцию о поправке.
Николай Хрипков, когда писал свои воспоминания не углублялся в историю. Он просто не знал, что перевалка была когда-то островом, и бывшую протоку назвал заливом.
Лодочные базы появились в конце 60-х и в районе 1-й Шоссейной, и в конце канала, на Большой. Возможно что одна чуть раньше другой, точно сказать не могу. Полагаю что он скорее всего имел ввиду лодочную базу в районе 1-й Шоссейной.
И ещё. Строительство речного училища длилось 10 лет? Вот не соглашусь. Начали строительство не ранее 69-го года. Да, оно было на пару лет заморожено, года 2-3 стояло недостроенное здание главного корпуса и цоколь другого, но в 1975 году его сдали в эксплуатацию - максимум 6 лет.
Спасибо. Принято. И ещё один вопрос "и в самом конце залива лодочная база.". Это где? Если, 1-я Шоссецйная, 44, то это не залив, а часть протоки. Хотя, возможно, что Хрипков мог назвать и заливом. Большая, 252/1 база более известная, но она за ЖК, "как раз в самом конце", хотя и с обеих сторон водозабора. Поищу свидетельства старожила.
С координатами просто. Изначально Шоссейные улицы в полном составе входили в территорию перевалки. Водозаборный канал, прорытый где-то в середине 50-х годов, разделил 2-ю и 3-ю Шоссейные улицы. Всё, что оказалось по западную сторону от канала стало называться посёлком и перешло, так сказать, на сторону затона. Дети стали ходить только в затонскую школу, затонская поликлиника и больница стали принимать пациентов из посёлка.
А ЖК На Шоссейной" построен на перевалке на пустыре.Ни один дом на Шоссейной улице от него не пострадал.
Конечно, автор прочитал много, и архивы, и газетные публикации, и воспоминания старожилов. Всё это указано в списке литературы. Там же есть Николай Хрипков. Воспоминания о Новосибирске, у которого мы читаем: "Напротив поселка Затон через залив Лесоперевалка, а дальше вверх на правой стороне Немецкий поселок и в самом конце залива лодочная база." Идём по карте и выходим на ул. Шоссейную. А посёлок это не точка, мне так думается. И ЖК ориентир очень понятный. Но, конечно, буду очень благодарен за точные координаты посёлка
Автор пытался собрать в кучу всё что нашёл о Затоне, видимо поэтому получилась такая мозаика.
Отрывки надёрганы из разных источников, а единой канвы, упорядоченности повествования нет.
"Ходили в неё и ребята из немецкого спецпосёлка, на месте которого сейчас также уже выстроен ЖК со странным названием «На Шоссейной». - это совсем не соответствует истине. "На Шоссейной" построен на другой стороне водозаборного канала и к посёлку отношения не имеет.
про билеты , так на всех маршрутах было. даже на 8Э, где было аж 9 автобусов был набор пробитых билетов, поменяли рейсы, вышел утром другой автобус, приготовил для проверки соответствующий билетик ).
На самом деле, в 1902-м и пароходы не те, что в 1909. Позже опубликую с ссылками. А фото перевалки, да, на острове, через протоку. Я бы не стал их жёстко разделять. У них и наводнения общие, и пожары беда общая. И работа была перекрёстная.
Страницы