Я про книгу вообще не говорю. Не думаю, что такой факт там прописан. Да, и книгу эту как-то не уважаю. Я на экскурсиях говорю, что некоторыми считается что... Причём, про книгу я слышал не только от журналистов, но и от историков. Им, наверное, видней. Потому, им власть и вторит. Хотелось бы, чтобы историки таки разобрались с этим вопросом и дали нам официальный ответ.
я правильно поняла из ответа, что такого события, как внесение рекорда в книгу Гиннеса, нет? Но при этом официальные лица города, журналисты, краеведы - говорят об этом, как о зафиксированном факте? Если вещи называть своими именами (а так делают все нормальные люди), то это - не легенда, а заблуждение. А может, откровенная ложь. Хотелось бы все-таки разобраться, и надеюсь, не мне одной.
Полк "Великая Германия", вопреки устоявшемуся мнению, не был эсэсовским, это вермахт. Соответственно, в составе дивизии "Дас Райх" тоже не состоял.
А в целом спасибо, что напомнили такую важную дату!
может, кто-то располагает точной информацией и может дать ссылку на книгу Гиннеса по этому рекорду, а также по рекорду Новосибирска как самого быстрорастущего города? Мои поиски не увенчались успехом...
Ошибок масса.
Красный проспект является прямым на протяжении 6450 метров, а потом метров 200-300 чуть отклоняется к западу. По ГИСу самой длинной улицей является Петухова, а не Большая. На третьем месте Тульская. Кто сболтнул там про Первомайскую, давно в музее не работает. Там весь сайт надо вычитывать. Будем работать
Ну вот, пришёл Владимир Александрович и охладил кладоискательский зуд. Конечно, гипербола. И все это понимают, но некоторые хотят что-нибудь этакое ввернуть (я не про уважаемого В.А.).
Да, и ладно. Это СМИ, а не научный сборник. Таковы законы жанра. Через интерес приходит знание. Хотите оттолкнуть человека от исследования - предложите ему по вечерам читать статистические отчёты.
"Бугрование", конечно, имело место, но не стоит преувеличивать его значение для экономики русских первопоселенцев нашего края. "Основным" занятием оно не было. Нужно учесть еще, что по-настоящему богатые захоронения были разграблены еще до русских. "Захоронения, набитые золотом и серебром", - гипербола, конечно.
К данному материалу надо отнестись как к сборнику анекдотов и баек. Первая байка - это про союз краеведов, которого не существует как организации. Ну а второе - на серьезный труд не тянет по объективным показателям. Например, "в Новониколаевске перед Первой мировой войной был основан торговый дом «Кухтерин и сыновья» - да будет известно уважаемому историку, что Кухтерин основал здесь ТД еще в 19 веке. Так что ищите клады, ищите!
А где бы поподробнее почитать про то, как наши предки занимались, в основном, грабежом могил. Я вот про это: "В XVIII веке поиск кладов был чуть ли не основным занятием переселенцев из России, — комментирует сотрудник музея Новосибирска, председатель Союза краеведов Ново-Николаевска-Новосибирска Константин Голодяев. — Это называлось бугрование — разграбление языческих захоронений, которые были набиты золотом и серебром"
В этом "обзоре" нет ни одного неизвестного ранее факта и ни одного нетривиального вывода. Особенно поражает "библиографический список", в котором нет ни одной исследовательской или публицистической работы. Непрофессиональное сочинение.
1) Вот я, действительно, не понимаю. Уже несколько раз написал: Гарин вел магистраль. Спросите у изыскателей, что это означает. Как вообще можно думать, что начальник 5-й партии, сдававший проект, где направление Секты-Кривощеково-Починок называлось магистралью, не посетил Кривощеково? как это вообще в голову могло прийти?
2) «предыдущие исследователи говорят, что Михайловский-2 работал у Колывани в 1891 году и далее шел на Томск»... Кто эти исследователи и на что они опираются? где ссылки на источники предположений? По архивным данным видно, что на колыванском участке от Скалы до выхода на "Гаринскую" магистраль работали помощники Гарина - Стримович, Бергамаско, Табурно. Да, действительно, Гарин большую часть сезона посвятил разработке ветви и подходов к Томску, но только после того, как он сделал МАГИСТРАЛЬ.
3) что было после 8.05.1892 уже описано здесь: http://www.prometeus.nsc.ru/works/zapsib.ssi
Читайте (от слов: «16 апреля 1892 г. новый управляющий МПС С.Ю.Витте внес в КМ представление № 9300...» и дальше несколько абзацев)
4) вам известна статья еще 1995 года - «Условия выбора места мостового перехода Транссиба через р.Обь» (http://www.prometeus.nsc.ru/works/most.ssi). Там написано: «В мае 1892 г. Комитет министров утвердил направление на Кривощеково, но в течение всего года в ведомствах шла скрытая борьба вокруг вопроса о мостах. Еще в ноябре 1892 г. в докладе председателя Управления казенных железных дорог Н.Е.Ададурова звучали предположения о переходе Оби возле Колывани [3]».
5) Вы пишете: «если следовать вашей логике, "правительственный вариант" у Кривощеково уже был, а Михайловский-1 заведомо отправил 2-го на бесперспективный участок»... Действительно, получилось смешно. Про "правительственный вариант" я вообще никогда не писал, потому что это ЧУШЬ - не было никакого варианта, о чем есть масса свидетельств (в том числе в моих статьях).
6) о байке про «военных топографов» я уже писал: http://www.prometeus.nsc.ru/works/milsur.ssi
Страницы