а при чем тут крестьяне Усть-Ини, если речь о городе? И можешь все-таки ответить, какая связь Инской с самовольными поселками, и если они были, то конкретно ГДЕ? Естественно, я не о Нахаловке, а именно об Инской и вообще Закаменке.
можно подробнее об этом: "Инская - одна из самых первых улиц города. В начале века у жителей, самовольно заселивших местность, была большая тяжба с городским управлением за землю, к решению которой даже привлекались воинские подразделения" Меня интересует, какая связь Инской с очагами самовольного поселения?
Нет предела тем глупостям, которые способны написать журналисты, не имеющие исторического образования, но пишущие на историческую тему. При этом еще и дискредитируют специалистов. Колонцов наверняка сказал (или имел в виду), что время изготовления этой пуговицы нельзя установить по данным раскопок. Однако он прекрасно знает, что запросто можно "определить, какому времени принадлежала эта пуговица", стоит только сделать запрос в нужное место нужным специалистам, и даже не обязательно французским.
осматривал эту пуговицу. Она не форменная, могла попасть к нам и с любым гражданским платьем. Кузнецов после войны в Кривощёково не возвращался. Кирпичи более поздние чем церковь, это тоже уже обсуждали.
даю ссылки на интересные документы- карты
Атлас Российской Империи для употребления юношества [Карты] / [Соч. А. Вильбрехт]; грав. Алек. Савинков, Г. Харитонов. - изданной в 1794 году
Колывань здесь как мне кажется находится на месте Бердска https://dlib.rsl.ru/viewer/01007559196#?page=10
вторая карта, еще более интересная
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b8469743p
здесь КОЛЫВАНЬ занимает всю Новосибирскую Область, Алтайский край и территорию до Байкала
слева имеется ещё надпись ТАРТАРИЕ ИНДЕПЕНДЕНТЕ
много - очень много тайн в нашей истории и это совсем не далекая история.
И война с французами 1812 года под вопросом уже и Тартария всё яснее проглядывает и катаклизм начала позапрошлого века.
Интересный и познавательный рассказ. К сожалению, без досадного «ляпа» не обошлось, ибо паровозы серии ИС были переименованы в ФД п не по прихоти несмышленных украинцев, а все и по всей сети дорог СССР - во исполнение соответствующего приказа МПС после развенчания культа личности Сталина. Кстати, это единственный полностью сохранившийся в бывшем СССР паровоз этой серии. И позаботился о его сохранении и водружении на пьедестал лично П.Ф. Кривонос – бывший знаменитый машинист – стахановец, а впоследствии Начальник Юго-Западной железной дороги. Так что анекдот (если он вообще не на ходу придуман автором) о сменных головах персон на памятнике здесь неуместен и звучит нелепо. (Анатолий, Кременчуг, Украина)
.
А памятники событиям 1918 года? В отличии от наших соседей (Алтай, Кузбасс, Омск) их нет. Скоро выйдет сборник конференции, где я описываю этот период и эту проблему
"При сооружении Делового дома впервые в суровых сибирских условиях в общественном здании был применён открытый железобетонный каркас"? А богородская мануфактура 1916 года не в счёт? Или там был закрытый железобетонный каркас?
Из текущих и перспективных задач новоявленного краеведческого общества выпадает, по-моему, такая важная часть, как литературное краеведение. Литературной историей родного края у нас ныне мало кто серьезно занимается и мало ей внимания уделяется. Здесь тоже нужна большая работа.
Мой отец Горевой Георгий Петрович, был призван в ряды СА в 1942 году из р.п Чистоозерное и воевал всю войну. Вернулся работал в Чистоозеном РК Комсомола, а затем в райисполкоме. Имел награды, ранен. Трагически погиб в 1957.В Книге " Они вернулись с победой его нет". Как исправить? Мой п.я.valgor50@mail.ru . С уважением Горевой Валерий Георгиевич.
Страницы